ankaon

Det är väl bara hämta båten och ta den till någon annan som fixar felen, eller?

Det finns väl ingen generator, däremot sitter det nog en likriktare eller voltregulator någonstans. Kolla upp vad du har för motornummer och sök sedan här: http://www.mercruiserparts.com/SelectModelType3.asp?class_id=2

http://www.blocket.se/ostergotland/Hajen_7000_GT_spec_22719193.htm?ca=1_9&w=3

Kan det vara så enkelt att den planar inte i 5,5 knop och därför så går det tungt?

Både i butik och på hemsidan.

Clas Ohlsson säljer ut reservblad och propellrar till kanonpriser, köpte själv reservblad till min 6902 och betalade 267:- för 4 blad

Det var det jag menade men inte skrev, att ska det vara vatten där? Så här ser plåten ut

Har problem med vatten i 4:ans cylinder på min merc 50 så jag rev isär och skulle kolla kylplåten som det pratas så mycket om och detta var vad jag fann, ska det se ut så här eller?

OK, eftersom jag mätt så och fortfarande inte får nåt resultat mellan Vit och Blå, så verkar det ju mer och mer troligt att triggern inte mår så bra, eller? Om triggern är hel, blir då värdet 38-42 ohm på varje färg, och eftersom det är avbrott i den nu så blir värdena ca: 17 ohm på dom färger som är hela?

Håller på att felsöka en 1981 Evinrude 70 HP som inte vill ge någon gnista, har mätt upp statorn och den är ok, ska nu till att mäta trigern och hittade följande instruktion: Check the timer bases resistance from the white wire to the blue, green and purple wires. Reading should be 38-42 ohms. Betyder det att jag ska mäta mellan vit och respektive färg och då ha mellan 38 - 42 ohm på respektive färg, eller ska man bygla ihop blå, grön och lila och mäta mot vit och då ha mellan 38 - 42 ohm? Har mätt och får mellan Vit och Grön 17 ohm, mellan Vit och Lila 17,6 ohm och mellan Vit och Blå inget värde alls. Har även testat detta: Check the DVA output from the timer base. A reading of at least 0.5V or more from the white wire to the blue, green and purple wires (while connected to the pack) is needed to fire the pack Och får då ström mellan Vit, Grön och mellan Vit, Lila men inget mellan Vit, Blå Antar att triggern är trasig men vill gärna ha mer tips.

Kolla in det här: http://www.blocket.se/uppsala/Powertilt_22396521.htm?ca=1_9&w=3

Testa att Googla på underwater epoxy Edit: Hittade det här: http://devcon.com/products/products.cfm?marketid=1&familyid=114 Senast ändrad av ankaon | 29 juni 2009 | 18:41

Det var CDI Boxen som tackat för sig

Förvisso tar det kanske bara 1/2 timme att lämna in och få det uppmätt, men om verkstan har flera veckors väntetid så blir det ju lite annorlunda.

Har en Mercury 6hp -93 som beter sig konstigt, den går jämt och fint när man nystartat den sen efter ett tag börjar den gå ojämt/misständer ibland och ibland så börjar den bara låta böö, böö, böö för att sedan stanna. Har fått lite olika tips om vad felet kan vara men kan inte riktigt komma fram till rätt lösning. Har mätt upp statorn och fått fäljande värden. Svart/Vit till Jord REK: 120-180 OHM ÄR: 136 Svart/Gul till Jord REK: 3200-3800 OHM ÄR: 2920 Svart/vit till Svart/Gul REK: 3100-3700 ÄR: 2780 Triggern REK: 650-850 ÄR: 760 Var in till den lokala handlarn och tänkte köpa en ny stator, men han var inte riktigt säker på att den var trasig trots mätvärdena. Han var inne på att det kunde vara CDI boxen som tackat för sig, finns det nåt sätt att kolla CDI boxen? Eftersom man inte får lämna tillbaka tändningsprylar så skulle jag vilja vara ganska säker på vad som är fel, innan jag köper nån del. Så vad skulle ni ha satsat på? Stator, CDI, soptippen... Senast ändrad av ankaon | 17 juni 2009 | 19:21

Spruckna toppar!

Ingen som har nån erfarenhet av Firman / Personen i fråga?

Nån som har efrfarenhet av Motor & Fritid i Lindesberg KB http://www.blocket.se/vi/20245858.htm?ca=1_9_s Funderar på att skicka en propeller på lagning dit

Nu har jag lyckats med att gå på grund och skadat kölen i min Uttern ganska ordentligt, ett hål en lång spricka. Hade tänkt kapa upp durken i båten för att komma åt att laga skadan, men eftersom den spruckit i kölen så är det svårt att få en överblick av skadan. Har även fått tips om att fylla kölen med en blandning av polyester och sand eftersom kölen är relativt tunn. Tydligen har nyare Uttern 510 HT betongfylld köl. Kom att tänka på att man kanske kan dela båten genom att lyfta ur innerskrovet och på så sätt få bra åtkomst till skadan och att även fylla kölen, HT:n sitter skruvad så den är ju inget problem att ta bort men är inner & ytterskrovet ihopplastade eller hur sitter det ihop?

www.marindemontering.com

Med tanke på att den suger vatten hela tiden hur mycket vatten släpar du runt på innnan sommaren är slut?

När jag ligger ca: 17-18 knop med min Uttern 510 HT så varvar min motor ca: 4600-4800, är det ett bra varvtal eller, maxvarv vid toppfart på ca: 25 knop är 5300

Har kopplat in min via det främre uttaget på reglaget och det funkar finfint. Kopplade in min enl. bild. Hittade detta, kan kanske vara bra att ha koll på: De flesta utombordare har varvräknaren kopplad till växelströmssidan av a 12 V generatorn som inte har någon koppling till tändningen. Det som skall ställas in är då poltalet på generatorn, som inte har ett dugg att göra med hur många cylindrar motorn har. På Mercury/Mariners Quicksilver instrument så har man indikerat detta genom att de olika läggena är märkta med 4p, 5p, 6p osv. Minns inte exakt vilka poltal som gäller. Senast ändrad av ankaon | 19 juni 2008 | 12:38

Nån som har ett bra tips på var man kan få tag i grabbräcken (Typ dom jag markerat på bilden) ?

Du skriver inte vilken årsmodell det gäller, men här är en bild på hur det är kopplat på äldre (74-80) motorer.