Smidy

har aldrig meckat nissan men den borde väl vara samma som alla andra ang. impellern, den sitter nere i växelhuset drevet det finns en skarv lite ovanför kavationspalattan palttan ovan proppellern som är skruvad troligtvis nerifrån, vidare så måste du dela växelstaget, som går ner från spaken till växelhuset, efter som jag inte meckat nissan så vet jag inte var skarven är men den brukar inte vara svår att hitta, finns någon inspektionslucka på riggen? 90% att skarven är i den, sedan är det bara att dra ut växelhuset, drivaxeln ska följa med. så borde du hitta ett pumphus runt drivaxeln i det sitter impellern, se till att du får i vatten röret ordentlig i pumphuset när du skruvar ihop

jaoe svartrycker gör den när den för för mycket eller vid hög belastning, vitt rycker den om det kommer ut blöt oförbränd diesel i avgasröret, jämför med stekning hemma i stekpanna med olja, ingen förbränning vit rök, när det börjar bränna förändras röken mot grå, förtsätter du blir röken svart och du har eld i stekpannan :-)

en diesel kan röka vitt av två orsaker, kylvatten kommer in i cylindrarna eller för sen tändning dvs spridarna öppnar för sent så den hinner inte bränna all diesel före avgasventilen öppnar, om det finns möjlighet att lukta på avgaserna när den ryker så är det ganska lätt att avgöra vilket det är, eventuellt så kan det också har rostat hål i avgaslimpan så den inte kyler avgaserna som den ska med vattenånga som följd. hur är det med vattnet i avgaserna? kommer det tillräckligt?

sjömackar finns nog men inte allt för tätt, och som regel finns det bränsle så finns det dricksvatten, det sorgliga är att sjömackarna här brukar ligga aningnen högre i pris än landmackarna och bränsle är dyrt redan nu och går upp och ner som flaggan på flaggstången nu tror jag 95an ligger på 1,30¤ nånting på landmackarna. här finns nog lite info http://www.visitaland.com/se/detail.con?iPage=38

åhå varför blev det plötsligt fet stil? nåväl det var inte menat iaf...

precis som Aandreass så är jag född och uppvuxen här på Åland. Borde inte bli några problem överhuvudtaget med allemansrätt (som finns här också) om du lägger till i en naturhamn, och precis som överallt så gäller vanligt sunt bondförnuft, inte vill du heller ha en främande båt vid ditt hus/stuga men då kan man nog inte längre kalla det naturhamn. Om du ska till norra Åland så kan jag nog tippsa om fina naturhamnar då jag bor i Geta, har även vänner långt norrut som nog inte är oävna att låna ut en bryggplatts åt normalt folk

provade du att byta växel när du snurrade på proppellern? då det brukar vara fritt åt fel håll när man försöker snurra på proppellern med växel i. gick det allså att köra sakta så är det nog bussningen, är enorma krafter på den vid full gas i ditt fall 60hk som vrider runt proppellern. låna en proppeller av någon och prova, skulle tro att du får låna en av dina lokala marinbutiker om du förklarar ditt dilema och lovar att köpa av dom ifall det är felet.

hmm drar den alltså inte alls? eller går det att krypköra? går det att krypköra så är det 99% att gummibussningen i propellern som gått sin kos. att något i drivlinan skulle havererat ljudlöst verkar långsökt, det enda jag kan tänka att sker ljudlöst är att drivaxeln går av, men är den av så är du också utan drivning till impellern således utan kylvatten, så kolla att du får kylvatten. finns ingen sprint på såpass nya snurror, splines (fåror) ersätter sprinten.

har för mig att biltema brukar skicka med faktablad med sina motordiagnosmätare där det framgår vad normalvärdet för det område som mätaren mäter, men om inte så bör nog kompressionen på en bensin B20 (inte att förväxla med en petrolium/bensin) vara 10kg - ett par tre kilo, det viktiga är att det är någorlunda jämt mellan cylindrarna och inte alldeles för lågt typ under 7 kg eller så, då börjar det nog bli dax att renovera/byta. har inte idealvärdet i huvudet men skulle tippa på 12-13 kg. observera att du skall ta bort spolkabeln och ha full gas när du testar

kemisk metall fungerar säkert, körde 3 sommrar med en gammal 0lympia 10-12 hk med en frysspricka lagad med kemisk metall. problemet är att det måste vara kliniskt rent innan man sätter på kemisk metall dvs förarbetet tar minst lika lång tid dom för att svetsa, så kommer du åt att slipa rent där sprickan är och gärna slipa ett spår i sprickan så håller kemisk metall galant en sommar

ja att marinkonvertera en B20 är inte speciellt svårt om man redan har en marin B18-B20. Finns enkla och svårare sätt att göra, Enkla sättet är att byta bröstkåpa och kamdrevsmutter, skruva bort bilvattenpumpen och plugga hålet i toppen, lika så plugga anslutningarna till värmepaketet, byta insug/avgasgrenrör mot linmpan, byta termostat och termostatlock till marinlocket borra ett hål för röret på sidan KLART. Svåra sättet ovansående plus byta topp till din gammla marintopp byta kam till din gammla marin kam och byta strömfördelare till marinmodellen. Justja oljetråget bör också bytas då marintråget rymmer mera olja och är i aluminium så det rostar inte.

ber om ursäkt om jag verkade lite barsk förut :-) det kan inte vara så enkelt om avgasslangen som är rutten och har spruckit? var låter det mest trasigt bilavgasrör inne i båten eller bakom båten? eller kan det vara avgaskröken, den som kommer efter limpan och tillsätter vattnet i avgaserna? rostar det hål på den så börjar det nog låta rejält och komma in vatten/ånga avgaser i båten

risken ökar att någon svara om du berättar vad det rör sig om 4 Hp evinrude, Volvo B20, Cheva 454?? ok evinruden kan stryckas iom att du pratade om limpa så kan man dra slutsatsen att det är en innombordare....

röstar på kassa teleflexvajrar till reglaget, du kan prova montera bort dom och sänka dom i en balja med olja ett dyngn eller så, ta en någorlunda tunn olja typ motorolja etc låt gärna stå i söderläge så solen värmer badet eller om du har panna hemma så ställ baljan på pannan så blir oljan varm och tränger in bättre

vaför inte prova Åland? Här i Geta på Åland så firas midsommaren runt stången vid ungdomslokalen furulund med många barnfamiljer där alla som vill får delta och hjälpa till med stångklädningen, en ganska stor pjäs 10-12 meter lång som reses av starka armar för hand när den är färdigt klädd med björklöv och Åländska midsommarkronor. Om det är intressant så meddela här så tippsar jag om billiga (gratis) naturhamnar på cyckel/gångavstånd från midsommarstången

mjae beror lite på hur och när den låg under vatten? sött salt? var det sötvatten och den bara varit under vatten en kort tid så är det nog bara att tömma förgasare och cylindrar på vatten och dra sig kollig tills den startar, var det saltvatten så bör den spolas med sötvatten på alla tänkbara och otänkbara platser samt att alla elkoplingar bör ses över, vidare så behöver den torka innan start, men inte förlänge, har den legat under saltvatten och fått torka utan att startas/sötvattenspolas inom några dyngn så är det nog tveksamt om det lönar sig att jobba med den då risken är stor att speciellt ramlagren (kul-lager) har börjat rosta och kommer att förstöras ganska omgående

Laddningslampan skall aldrig lysa under drift, oberonde av batteriets laddningsgrad. Men det behöver inte betyda att generatorn har fel, det kan vara glappkontakt på någon sladd också, nu vet jag inte vad du har för generator men om du har en standard bosch så måste den ha jord(-) till chasiet plus( ) till batteriet B tror jag den heter och laddnings lampan till vad jag tror heter D . Jag skulle börja med att kolla jorden med t.ex en startkabel från minus(-) på batteriet till chassiet på generatorn och en starkabel från plus( ) på batteriet till B (om jag minns rätt) på generatorn, lyser inte lampan då så ta bort en startkabel och kolla igen lyser lampan? då har du hittat felet. Lyser lampan trots fulkopplingarna med startkablarna så är det tyvärr fel på generatorn lycka till

Dieseln ligger lite drygt 1¤ här på Åland nu, men jag skulle föreslå att du tankar så kallad motorbrännolja när du tankar här den ligger lite under 1¤ nu, vidare finns vanlig brännolja för ca 70cent/l men den är olaglig att använda som motorbränsle också påstår myndigheterna här att dieselpumparna tar skada av brännoljan om man skulle köra på den.....men alla oljebrännare jag sett har en oljepump.....och min traktor går utmärk på vanlig brännolja :-)

en nackdel med bensinaren är tändsystemet som inte är speciellt förtjust i fukt och vatten, men har man fukt och vatten runt motorn så har man andra problem. Fördelen med bensinaren är att det är relativt enkelt att få den att gå igen om den stannar (förgasare spetsar etc) medan det är lite krångligare med en diesel som slutar gå, lufta går väl an till sjöss och ett (diesel)filter byte men går den inte sedan så är det inte mycket en normalhändig kan åtgärda

Hej Jenny! Då jag bor på Åland så kan jag höra runt lite på priser på transporten, men det vore bra att veta var på Åland båten ligger och hur det är att ta sig fram till lastningsplaten med lastbil. mvh Tony