mrMagnus

Finns det inga fenderskydd till fenderskydden........!!!!! Ibland blir vi båtägare lite väl prylgalna. Fendern i sig är ett skydd för båten och sedan köper vi något som ska skydda skyddet. Inte tycker jag att fenderskyddet gör fendrarna snyggare precis. Fendrarma både fungerar bättre utan fenderskydd och de ser bättre ut. Gnisslar det så på med diskmedel.

Ställ någon fullvuxen person på fördäck, i höjd med platsen för vattentaken, både i hamn och när ni seglar, så får ni en känsla av hur en 80-100 kg (beroende på fullvuxen) påverkar balansen på båten. Troligtvis inga större problem och det går som sagt att tömma tanken då man vill att kappsegla.

Hade liknane problem och då var det dålig kontakt mellan ledningarna och mätaren pga oxiderade kontakter.

Jag tror att det är dålig kontakt i någon av sladdarna. Om jag minns rätt så är det 4 sladdar som hanterar just vindriktningen, dvs 90 grader var, och om det är dålig kontakt i någon av dem, så kan den visa helt fel vindriktning. Kolla alla kontakter. Om detta inte fungerar, så går det att mäta upp med voltmeter på sladdarna från instrumentet om det är korrekt. På raymarine.com finns info om vilka spänningsnivåer osv som ska gälla.

Datum som står på äggkartongen är enligt EU standard och är det datum som ägget håller sig utanför kylskåpet. I Sverige förvarar vi normalt ägg i kylskåp och då håller det sig ännu längre. Om du inte ska korsa Atlandet, så borde äggens normala hållbarhet inte vara något problem. / Magnus

Jag har råkat ut för detta förr, men det kändes extremt på västkusten, kanske pga det var extra trångt i hamnarna än jag var van vid. Jag kom seglande utifrån havet, trött och hungrig, trångt i hamnen och ofta ganska blåsigt, men längst inne vid en brygga fanns en ledig plats. Eftersom det blåser, så får man hålla god fart och precis när man ska svänga in på den lediga platsen, ligger en liten gummibåt/jolle drivande från grannbåten med lösa tampar precis i hålet. Frugan får snabbt kasta sig fram med båtshaken och försöka peta undan båten samtidigt som jag fick slå back, och självklart började båten driva iväg. Till sist kom vi alltid i hamn utan några skador, men det känns som onödig krångligt att både behöva peta undan jollar samtidigt som man ska lägga till. I något fall såg dessutom ägaren av jollen/gummibåten att vi var på väg in, men flyttade ändå inte på sin jolle/gummibåt, utan att vi BAD DEM/SKREK ÅT DEM. Detta råkade jag ut för både i Marstrand och på Kärringön. Liknande problem är också när man ska lägga till i en hamn där man ligger i långsides i bredd. På den plats som passade bäst både i form av storlek och minst antal båtar i bredd, ligger sjävklart en liten jolle/gummibåt mitt på sidan av båten, utan att ägarna visar minsta intresse att flytta den. Detta råkade jag ut för både i Koster och i Fjällbacka. Jag har dock aldrig fått NEJ när jag bett dem flytta jollen, men det känns onödigt att man ska behöva skrika och vifta allt vad man kan, vilken kan krävas i en blåsig hamn för att få uppmärksamhet. Jag blir dessutom så förbannad så jag vägrar att hitta en annan plats för att slippa störa ägarna av jollen. Det kan väl inte vara så att man använder jollen/gumibåten för att slippa ha en båt vid sidan om ???? eller är det bara rent slarv!!!! Oavsett vilket, skärpning. Vad händer om jag skadar en jolle som ligger ivägen, skadar min egen båt eller om jag pga en slarvigt fastgjord jolle måste väja och skadar en annan båt. Vems ansvar ? SE TILL ATT ENS JOLLE/GUMMIBÅT INTE ÄR IVÄGEN FÖR ANDRA. BIND UPP DEN TAJT DÄR DEN INTE ÄR IVÄGEN. KLARAR NI INTE DET, LÄMNA DEN HEMMA. Ett stort plus är att det ofta kom någon från en annan grannbåt och hjälpte till, eftersom de flesta har hyfs. MrMagnus

Hej Precis som flera svarat tidigare, så får man acceptera att ligga i bredd om det är den gängse principen i hamnen, vilket det oftast är på sydkusten, västkusten och i övriga världen... Det är väl kutym att fråga, men egentligen ska man inte behöva fråga. Det är som att fråga om lov att få använda y-bommen vid sidan om, ifall hamnen har y-bommar...... Ingen har rätt att hindra att hamnen används som den är tänkt. Man hjälps åt. Några enkla regler vid hamnar där man ligger i bredd. 1. När man lägger till väljer man först och främst en plats där det är skyddat från vind och svall, där det ligger minst båtar i bredd och där båten innanför är ungefär i samma storlek. ( Liten båt ska inte ta en plats där en större båt får plats och en större båt ska undvika lägga sig utanpå mindre båtar) 2. Man frågar båten innanför om det är OK att lägga till. Finns ingen i båten, är det OK att lägga till men var extra försiktig eftersom ingen kan hjälpa dig. 3. Båten innaför kan endast svara nej ifall max bredd enligt hamnkaptenen är uppfylld. Vilket anges i vissa hamnar. INGA ANDRA SKÄL FINNS. Man hjälper den ankommande båten och bestämmer därmed vad som är lämpligt att fästa tampen på i egen båt. a) Om man ska gå strax så är det INGET skäl att andra EJ ska kunna lägga till. Antingen går man direkt, eller byter plats med den ankommande båten eller hjälper den att lägga till tillfälligt vid sidan om, för att ta över din plats när ni går. Att man ska gå väldigt tidigt nästa dag är ditt problem och kan inte hindra andra från att använda hamnen. Antingen får man lägga sig ytterst, dvs byta plats eller får man lägga sig på en annan plats där man inte ligger i bredd. c) Att båten är mindre, är inget skäl. Antingen får man hjälpa ankommande båt att hitta en plats som passar bättre, finns inte det, så får den lilla båten byta plats och lägga sig ytterst. Ligger man skyddat så är det ej heller problem med en större båt utanför en mindre. Eventuellt kan den stora båten låna ut någon/några fendrar till den lilla båtens insida och använda någon extra spring till bryggan eller andra båtar. d) Spädbarn , hundar eller annat som inte tål att någon går på båten, är också ditt problem och inte den ankommandes. Då får lägga ditt ytterst eller hitta annan plats. e) Gummibåtar, jollar ska inte ligga på båtens utsida, utan måste läggas så att de är ivägen för den som ska lägga till. Man behöver dock inte hänga ut fendrar, det ska den ankommande båten ha. 4) Ankommande båt fendrar av väl och använder sina fendrar mot sin insida. Dvs alla båtar ansvarar för sin insida. Minst 4 fendrar, helst mer. Ifall en stor båt lägger sig utanpå en mindre, eller det ligger en mindre båt längst in, ska dock den stora båten låna ut några av sina fedrar eftersom den lilla båtens fendrar kanske inte klarar trycket. 5) Förutom för och aktertamp används minst en spring som fastgörs i båten innaför. All överskottstamp på egen båt. Ligger man 3 i bredd, så ska den 3:e båten även försöka få till någon tamp direkt mot bryggan för att undvika pendling. Det bör sedan minst varannan båt göra utanför den 3:e båten. 6) När man går på varandras båtar tar man antingen av sig skorna, eller använder man rena seglarskor anpassade för att gå på däck med. Man går alltid runt fören, så långt som möjligt från sittbrunn. Undvik sena nattvandringar.´ 7) När man ska gå på morgon, meddelar man i god tid och man jämkar sina tider. Man hjälps åt att komma loss, hjälper t.ex. långliggaren till en plats nära bryggan. 8) MAN TAR ALLTID HÄNSYN TILL VARANDRA, HJÄLPS ÅT SÅ ATT ALLA FÅR PLATS OCH SER TILL ATT ALLA LIGGER SÄKERT. PS Vi brukar passa på att fråga om res- och hamntips från båtarna bredvid oss. Det brukar alltid vara någon som kan skärgården bättre och det är alltid trevligt att dela med sig av egna tips. Passar alldeles utmärkt när man ligger i bredd. / Magnus

Jag tycker faktiskt att de flesta motorbåtsägare och segelbåtsägare sköter sig, det är faktiskt ett litet fåtal som ställer till problem och idioter finns det alltid (som vid Nockebybron). Det är faktiskt ganska få kollisioner mellan båtar, även i trånga farleder, så det tycks fungera i alla fall. Det enda som jag generellt tycker är ett problem med motorbåtar är att de ibland kör väldigt nära segelbåtar även där det inte är trångt samt att de ibland väjer väldigt sent. Detta beror inte på illvilja utan på att man ej har suttit i en segelbåt. I en segelbåt ser man ofta dåligt pga seglen. Man kan titta under seglet lite då och då men kommer en motorbåt snabbt, är den helt plötsligt mycket nära utan att man sett den innan. Ser den då inte ut att väja (förrän sent), kanske man gör en panikväjning i onödan. Dessutom är det otäckt när motorbåtar går väldigt nära. Vid vindbyar kan båten både kränga häftigt och ibland svänga upp mot vinden väldigt plötsligt. Kryssar man så gör man kursändringar väldigt snabbt och kanske helt omotiverat utifrån en motorbåts synvinkel. När då en motorbåt dyker upp helt överanska en par meter ifrån, utan att man sett den pga seglet, är det väldigt skrämmande. Tänk om jag just då gjort en en vändning på kryss eller det kommit en vindby som svängt upp båten. Det tar längre tid att väja unden med en segelbåt. Visa i god tid att ni ser segelbåten och väjer undan, så kan vi segla vidare i lugn och ro utan paniksvängar. En glad seglare som nästan lika ofta går för motor.

Jag tror att människor i grunden är ganska kloka. Så när Bavaria är en av världens mest sålda segelbåt och har varit detta under ett antal år, så tror jag att de säljer något som folk vill ha. Man tycker tydligen att Bavaria har den kvalitet som man betalar för, annars skulle man inte köpa en Bavaria år efter år. Det är helt uppenbart att det finns 3000 människor som tycker Bavaria är en bra båt värda sina pengar mot ca 180 som tycker HR är en bra båt värda sina pengar. Men visst, om man tycker att 3000 har fel och 180 har rätt, då finns det mycket som är fel i världen. Jag tror hela trenden med Europeiska billiga båtar är bra för alla, oavsett vilken båt man själv äger. Det blir fler folk i skärgården vilket kanske gör naturhamnen lite trångare, men det sätter fart på hamnar och skärgärdsliv och gynnar hela båtlivet. Utan de billigare europiska storvarven, hade båtlivet stannat på 70-talet för de flesta av oss som inte har allt för gott om pengar. De som påstår att Bavaria-ägare skulle vara mindre aktiva och pyssla mindre med sina båtar än andra ägare, har aldrig varit inne på Bavaria-klubbens hemsida. Vilken aktivitet!!! och där finns väl beskrivet både brister i kvalitet och de fördelar som båtarna har.