kvasthilda

Impellerhus av plast? Nej det är redig amerikansk aluminium! Jag har 2 stycken och det blir samma resultat. Som sagt ibland pumpar den bra och ibland inte alls. Nu är riggen längd igen till original i alla fall. Nu skall bara motorn ihop igen. Cylindrarna är honade och kolvarna putsade. Om den fungerar nu så skall jag beställa överdimensionskolvar från BOATS.NET och borra cylindrarna. Så har jag motor livet ut sedan.

Tack för hjälpen! Jag bygger om riggen igen.

Ja det är möjligt att det är en konstig lösning på insug, men motorn är från 1974 och den modellen gjordes mellan 1960 och 1980 om jag har fattat det rätt. Om Evinrude och Johnson har haft det så i 20 år så kan det inte vara fel. Jag har ju dessutom kört motorn problemfritt i 5 år, så nog fungerar det. Vad är det för slithylsa som nämns? Är det som en ring runt impellern? Att den bara pumpar ibland händer för övrigt även i tunna på tomgång.

Den lilla plåten med hål är en renslucka för vattenkanalen. Trekanten är vatteninsug med nät på framsidan och avgas på baksidan. Tanken slog mej att ta bort rensluckeplåten, men då kan ju vad som helst sugas in. Jag har provat med 2 impellerhus varav det ena ser bättre ut, men ingen skilnad. Det finns inga brickor eller bussningar att byta. Den långa riggen var mest störande för att den nästan drog i marken vid trailerfärd. Dessutom såg det konstigt ut, men vad gör väl det om det bara fungerar? Jag är dock inte säker på att detta är orsaken.

Den kanalen är ren och fin. Vattenintaget är den lilla trekanten bakom propellern

Så här ser det ut nu. Den smala tejpen är vattenlinjen, och den korta tejpen markerar impellerhuset. Det ser ju faktiskt inte så illa ut? Det måste vara något annat fel. Ibland när jag startar kommer det inget vatten alls, och om jag stänger av och startar igen så kommer det. Jag har satt dit en tempgivare med visare på instrumentbrädan, och när den inte pumpar så stiger temperauren på att par sekunder till 90 grader. När den pumpar så har jag ibland 55 grader och ibland 40 grader. Jag har haft isär hela motorn flera gånger och kan inte hitta någon termostat. Inte heller någon täppt kanal. Den pumpar ju ibland. Jättekonstigt. Efter kortningen av riggen så körde jag ett par tre gånger utan problem, men sen skar den och då hade ju impellerns vulkning släppt. Inga gummibitar hade dock lossnat som kan sitta och täppa till någonstans. Detta är ett mysterium varför den inte pumpar ordentligt hela tiden med ny impeller. Och ja, den nya impellern är helt identisk med den gamla.

Så här såg det innan kortningen. Impeller huset sitter 10 cm ovanför den platta fenan eller vad det heter. Nu är riggen ungefär 10-15 cm kortare. Har ingen bild. När jag gasar på i sjön så tycker jag att det ser ut att bli ett hål i vattnet runt motorn som om propellern suger ner vattnet. Då blir det ju ännu värre.

Jag hade en långriggad motor på min båt och tyckte att den såg onödigt lång ut. När jag lade upp frågan här med bild för 2 år sedan, så tyckte alla att den var för lång. Så jag byggde om riggen så att den blev kort. En månad senare slutade motorn att kyla, och skar i cylindrarna. Då visade det sej att impellern hade släppt i vulkningen så att bara centrumet roterade. Jag skaffade en ny impeller och renoverade motorn nu i sommar. Men den pumpar vatten mycket dåligt på tomgång, och nästan inget alls vid högre varv. Jag har haft isär allt flera gånger. Inga fel. Inga täta passager.Bytt både impeller och impellerhus igen. Termostat finns inte på denna motorn. Inget hjälper. Nu skar motorn igen under testkörning. Nu har jag kommit på att efter kortning av riggen så ligger impellerhuset precis i vattenlinjen, men vatteninsuget sitter nere vid propellern. Är det så att impellern måste vara under ytan hela tiden för att kunna pumpa?

Jag funderar på att köpa en elmotor för att använda som trolingmotor, samt reservmotor så man kommer iland om den stora skär. (Vilket har hänt förut). Frågan är hur stor elmotor man behöver? Min båt är 5,20 och väger ca: 600 kg. Man behöver ju inte komma upp i planingsfart (haha), men 2-3 knop vore väl bra. Mina föräldrar hade en liten elmotor på sin plasteka för 20 år sedan. Det gick bra tills det blev motvind, då åkte man bakåt. Tydligen anges styrkan i kg på moderna elmotorer. Någon som vet vad som behövs?

Jag undrar vad OEM-parts är, och varför dom inte får exporteras? Jag letar efter kolvar till min gamla Evinrude 40 från 1974, och dom finns inte att köpa i Sverige längre. Så jag tänkte beställa från BOATS.NET men det kanske inte går då?

Tack för era kloka svar! Jo motorn är mycket gammal. Från 1974 faktiskt. Men båten är från 1958, och motorn har gått så fantastiskt bra så jag vill nog laga den även om den behöver borras med ny kolv. Faktiskt så är det mycket billigare att helrenovera denna motorn än att köpa en som fungerar halvkass. Jag skall testa att hona idag, så får jag se om det kanske bara är aluminium från kolven som syns i cylindern. I så fall köper jag nog en ny standardkolv och nya ringar till båda kolvarna.

Min Evinrude 40 hk har skurit på en cylinder p.g.a. havererad kylning. Efter impellerbyte gick den fortfarande fint, men stannar ofta p.g.a att den nyper igen. Går dock att starta direkt, men stannar var 5:e minut. Nu har jag plockat isär hela motorn, och en cylinder är skuren på 2 sidor ganska rejält. Naturligtvis är även kolven skadad på samma ställen. Nu är min fråga: Hur mycket skada kan man hona bort i cylindern? Kan man även putsa kolven med smärgelduk? Kan man kanske efter detta byta plats på kolvarna så att man har en bra kolv i en halvkass cylinder, och en halvkass kolv i en bra cylinder? Eller skall man göra det profsigt från början ock lämna in för borrning, och köpa en överdimensionskolv?

Jag behöver delar till min gamla Evinrude 40 hk, och har inte hittatdelar till rimliga priser i Sverige. Nu har jag hittat Boat.net på nätet, och dom verkara ha vad jag behöver till låga priser. Har någon handlat där? Var ligger det? Tillkommer moms, tull, eller frakt? Dom svarar inte på mina mailfrågor.

Jag hade fel. Den gick på båda cylindrarna, men misstände så kraftigt att det lät som om den bara gick på en. Nu går den bra. Det visade sej att förhållandet gas/tändning var helt feljusterat. Det finns en justerbar länkarm som var justerad i ändläge. Detta gjorde mej betänksam, så jag ändrade lite på justeringen, och vips gick motorn perfekt. Tack för hjälpen i alla fall!

Min gamla Evinrude 40 hk från -74 skar, och nu har jag lyckats att få tag på en likadan motor som enligt uppgift skulle fungera. Men den är extremt svårstartad, och går tydligen bara på en cylinder. Jag har putsat och justerat brytarna. Bytt tändstift. Gnista finns på båda, men går bara på en cylinder. Vad är detta??? Bra kompression, men hur kollar man vevhuskompressionen? Och vad är det för fel om den inte är bra? Kan det vara packboxen på vevaxeln då kanske? Så är det nog kom jag just på. Eller har någon något annat förslag?

Min impeller gick sönder fastän den var nästan ny. Motorn skar på en cylider. Gammal motor från -74, men som ny i riggen. Har ringt runt efter ett bra block med kolvar. Billigaste ligger på 2000:-. Mycket pengar för gammalt block. Bra kompression, men hur är lager och sådant? Ingen garanti för att det blir bra, men enda chansen att få igång båten igen. Köpa bra komplett motor blir för dyrt. Vad tycker ni? Skall jag köpa blocket för 2000:-?

Köpte 2 motorer av en kille. En 25 hk Crescent, och en 14 hk Archimedes Penta. Det saknades lite småplock, till exempel plastprylarna som griper i svänghjulet när man drar i startsnöret. Enkelt att byta tänkte jag. Men det går ju inte att köpa en enda pryl till dessa motorer eller??? Jag har inte hittat någon som har något i alla fall. Någon som vet?

Motorn är nu nedplockad i bitar. Den har ingen termostat och har aldrig haft. En cylinder är skuren, detta hände säkert när impellern gick sönder förra sommaren. Den impellern var nästan ny, men hade lossnat i vulkningen från mässingcentumet. Detta är katastrof. Jag har inga pengar att köpa bra motor för. Dom begär ju minst 10000:- för en gammal 40-hästare med elstart. Sen kanske den motorn är kass också när man kör. Det blir nog inget fiska denna sommaren för varken mej eller min son. Hade precis renoverat trailern med nya bromsar och hjullager. Suck. Tack för er support i början av felsökningen!

Japp exakt den sprängskissen hittar jag på flera firmor. Ingenstans står det ett ord om termostat. Nu har jag tagit loss locket utanpå toppen där vattnet skall rinna bakom. Rent och fint men inte en skymt av termostathus. Jag tror inte att denna motorn har termostat, så jag skäller nog under fel träd. Får väl fortsätta felsökningen. Lite jobbigt att provköra, för det är 5 mil till sjön med båten på trailer dit och hem. Så jag vill hitta något rejält fel innan jag provkör.

Tack för era råd! Jag har kollat runt lite i sprängskisserna på nätet, och kommit fram till att det faktiskt är en -74. Den heter 40454S. Konstigt nog står det inget om Norseman, och motorkåpan är inte samma, men det är nog den i alla fall. Jag läste i en annan tråd om en motor med exakt samma fel, det var termostaten som inte öppnade. Jag fattar fortfarande inte vad det är som stänger av motorn. Den kanske nyper, men då borde den väl inte starta så lätt direkt? Nåja strunt samma. Jag hittar inget termostatlock, och kylningen är inte med alls på någon sprängskiss som jag har hittat. Var kan den sitta??? Måste få ordning på båten snarast, för min förlorade son ringde och vill komma och fiska. Han har inte bott i närheten av mej sedan han var 4 år, (han är 20 nu), så detta är stort för mej. Då får inte en krånglande motor förstöra. Hoppas på er hjälp med att lokalisera termostaten till att börja med.

Jag har en Evinrude Norseman 40 hk från -72. Förra sommaren gick impellern sönder, och motorn tvärdog och började ryka. Tydligen överhettad, men vet inte varför den stannade. Finns det överhettningsskydd på den tro? Nu har jag bytt impeller, och idag var jag ute för provtur. Den startade och gick perfekt. Men efter en halvtimmes trolling så dog den plötsligt. Startade lätt igen. Så höll den på 4 gånger med 5 minuters mellanrum. Då drog jag fullgas hemåt. Den gick perfekt i 5 minuter sedan tvärdog den även på fullgas. Startade igen utan problem och jag fortsatte sakta hemåt med ganska dålig tomgång. Kom iland i alla fall. Den pumpar vatten men vet inte om den kyler som den skall. Bränsle får den, och bränslepumpens membran är helt. Vad kan detta vara? Finns det överhettningsskydd som kan ha börjat att krångla tro? Tändstiften ser normala ut med rödbrun beläggning. Inte sotiga eller oljiga.

Jo jag har hört detta. Men min båt ligger normalt i en liten sjö där knappast sjöräddningen är verksam? En enda gång har jag haft båten i Vänern, och det var då den la ner. Tycker att det borde vara lag på att hjälpa till, vilket dom 3 som passerade inte gjorde. Visst borde jag vara med och stödja sjöräddningen ändå, men jag är en fattig människa med båt från -58 och motor från -72. Dom 600:- som jag tror att det kostar behövs till annat tyvärr. Tack för rådet i alla fall!

Jag önskar att du hade varit i närheten förra sommaren när min motor tvärdog och började ryka 200 meter från land på vänern med stark frånlandsvind. 3 båtar passerade uatan att bry sej om mitt våldamma vinkande och vrålande. Efter 2 timmar hade jag lyckats att paddla iland. Det gick inte att vila ett enda paddeltag för då drev jag utåt. Dessutom fick jag byta sida hela tiden för att hålla fören mot land. Fick lite avsmak för båt då faktiskt. Hade ju mobilen med, men ingen att ringa. 112 verkade litet överdrivet trots allt, men jag började faktiskt fundera på det.

Jag har både båt och husvagn, därför är jag med i forum för båda. Husvagnsdiskutionerna brukar ofta sluta i oförskämdheter och påhopp. I detta forum verkar det vara en vänligare ton. Enda gången som jag blev förbannad här, var när jag blev anklagad för att vara en stackars fattiglapp när jag tvättade mitt kapell själv. Men det är glömt och förlåtet nu.

Jag har en båt från -58 med en 40 hk från -72. Båten är helt OK, men motorn börjar att bli opålitlig. En nyare motor kostar ju en förmögenhet. Kollade på Blocket, och den billigaste 40-hästarn jag hittade kostade 7000:- och var från -79. En så gammal motor vill jag inte ge mer än max 2000:- för. Jag får köra tills min gamla ger upp totalt, och sedan lägga ner detta med båt.