feb2

Tjenare. Jo det blev bättre, man får ha den upptiltad en del också så känns styrningen ungefär likadant åt båda hållen.

Har skaffat en Uttern 600 med 90hk motor. Den är trögstyrd när man svänger åt babord. Trögheten ökar ju snabbare man kör. Åt styrbord går det lätt och fint. Någon som har nån teori kring vad det kan bero på? ps. jag hittade lite info kring trimfena samt att det kan bero på trimmet och lutningen på motorn, ska testa detta först. Senast ändrad av feb2 | 14 maj 2008 | 11:15

Tjenare, jag tycker det liknar en Ess.sund byggd av Stenungsbåtar i Stenungsund. http://www.stenungsbatar.com/menu,3339,4021,page,4021.html Fast jag kan ha fel. Kikade själv på en sån beg med 90hk på.

Jag köpte en liter olja för vevaxelhus samt en liten pump med slang och gängad topp hos min Mercuryhandlare, 145 för oljan och 120 för pumpen. Bara att skruva fast slangen och pumpa.

Jag frågade lite om det var något särskilt om man hade för stor motor, verkar mest som att premien höjdes något. Men man kanske ska dammsuga paragraferna och kolla. Då fler än mig ska nyttja båten så vill jag förstås ha en bra försäkring som täcker allt.

Nu har jag ringt runt lite, If var inga problem, tyckte hon mumlade något om 1600 kr för helåret. Dock har jag väl inte hört så jättemkt positivt kring If, men men. Senast ändrad av feb2 | 05 maj 2008 | 11:51

Funderar på en Uttern 600 med 90hk Mercury, båten från mitten 80-tal, motorn mitten 90-tal. Vilka försäkrar? Länsförsäkringar ville följa tillverkarens rek. Den är typgodkänd för 70hk.

Tack, ankan såg trevlig ut. Pioner har jag sneglat på också, de är stryktåliga har jag hört. Jag ska kolla på en Uttern 600 imorgon förresten. Det finns alldeles för många båtar att välja på. Men den tycker jag passar våra krav rätt fint. 90hk motor, det följer med en boogie-trailer också. Kanske kan vara något? Håller på att dammsuga nätet om Uttern 600 just nu.. Senast ändrad av feb2 | 03 maj 2008 | 00:19

Tack för svaret. Jag tycker den verkar robust också. Jag vet inte om det är för stor motor på den dock, säljaren visste inte.

Snubblade över en Ess.sund 470 i min jakt efter båt, är det ett intressant objekt? Verkar som att modellen tillverkas av http://www.stenungsbatar.com/ Ska användas till familjen och som transportbåt både inom- och utomskärs. Båten jag hittade finns på http://www.blocket.se/vi/16189971.htm?ca=21_s

Ok, trevlig lösning med luckan där. Jag har dykt med några varianter där man fäller fören, smidigt, lite dyrt dock kanske för vår del. Kanske om några år ifall båten används ordentligt. Båten på den senaste bilden var ju sjyst, fast lite stor kanske..vore kul att läsa mer om den. Ägaren till båten, 520s i mitt inledande inlägg verkar inte intresserad av att svara i telefon eller nåt.. Hittade nåt annat här, http://www.blocket.se/vi/16189971.htm?ca=21_s Ess.sund 470, är det Stenungsbåtar? 90hk på den verkar lite overkill? Senast ändrad av feb2 | 02 maj 2008 | 00:41

Tack för svar! Ja, det får nog bli en båt i aluminium då kanske trots merkostnaden. Ni som är insatta, brukar det skilja mkt i pris om man jämför vår- och höstpriser?

Tack för tipsen, inget svar ännu då jag har ringt dock. Ingen svarare heller. Ringde första gången två timmar efter att annonsen sattes in..Varför sätter man in annonser då egentligen? Jag har funderat i lite dyrare banor också, en Big Buster eller Buster L skulle passa oss tror jag. Typ den här; http://www.blocket.se/vi/16121689.htm?ca=21_s Själv är jag lite rädd för plast egentligen för dykändamål då jag en gång åkte med en Ryds 600 (har jag för mig) ut till Blå Jungfrun. Den var lite tungt lastad och 5 pers, den sprack i kölen halvvägs på väg hem. Vi tog oss iland men det var obehagligt. Den bör tåla lite grov sjö också, vill kunna lägga den på östsidan och dra ut till E19-vraken t.ex. Senast ändrad av feb2 | 01 maj 2008 | 10:20

Hejsan. Har sökt igenom gamla trådar men vill gärna ha lite mer kött på benen. Letar lite efter en beg 5-6m styrpulpet med 50-70hk motor att använda som dykbåt i klubben. Någon som har några tips på modeller att kolla närmare på? Aluminium går bort tyvärr pga budgeten. Som första båt i klubben vill vi inte lägga alltför mkt pengar, 50000 max kanske. Faller det väl ut om några år och folk använder den så kanske man kan byta ut den mot en dyrare modell. Kanske blir svårt dock, måste man upp mot 100 kanske? Spontant känns det som att det är bättre att kolla till hösten, när isåfall? En Ryds 520S, är den lämplig? Såg att det fanns en som med 70hk motor med trailer på Blocket. http://www.blocket.se/vi/16182318.htm?ca=21_s Senast ändrad av feb2 | 01 maj 2008 | 08:06

Verkar vara något med bensinpumpen, efter att ha justerat tomgång och blandning hjälpligt, så när jag lägger i växel nu och ger gas så måste jag pumpa lite på blåsan då går den upp i varv fint. Jag ska testa en annan tank, slang o blåsa också. Kan det vara backventilen på blåsan som gör att soppan rinner tillbaka?

Tack för svaret. Jag köpte en verkstadshandbok och ska göra rent förgasaren tänkte jag. Får se om det hjälper.

Tack så mkt för din Google-lektion. Jag provade faktiskt att söka, men vart inte så mkt klokare. Men sen brukar jag ju mest söka efter porr på Goggle och inte tändstift. Den lokala båthandlaren plockade fram ett liknande stift. Nu startat motorn, dock svårstartad. Sen går den fint på tomgång men dör så fort jag lägger i en växel.. Någon som har en aning om vad det kan vara? (Jag har sökt på Google men blev inte klokare) Här i Växjötrakten är handlarna inte så pigga på att serva Volvo Penta utombordare längre pga att det finns få reservdelar kvar. Så tips på bra serviceverkstäder som servar Penta i södra Sverige tas tacksamt emot också. Tack på förhand. Senast ändrad av feb2 | 16 april 2008 | 08:14 Senast ändrad av feb2 | 16 april 2008 | 08:24 Senast ändrad av feb2 | 16 april 2008 | 08:24

Tänkte byta tändstift på min Volvo Penta 20hk, (200). Men vilket stift ska jag ha? Det står w22FS-U på det gamla.. Senast ändrad av feb2 | 15 april 2008 | 08:29

Tack för svaret. Jag har tagit reda på att det ska vara 0.8 bar i min modell. Det stämmer bra för övrigt att värmen expanderar, inte så bra att pumpa den kvällstid således En annan sak jag funderar på är motorstorlek. Båten är från 70-talet och max motorstyrka är 25hk. Är det vikten eller effekten som är viktig där? Om det är vikten så är väl moderna motorer mkt lättare än dåtida, så man borde kunna ha ännu större motor?

Har skaffat en 3.80m lång äldre Zodiac gummibåt med aluminiumdurk, 25hk max. Tänkte ha den som dykbåt för ett par personer. Satte på en 9.9 fyrtaktare och den gör 15 knop med mig i, planar ut mkt lätt. Men, hur hårt ska man pumpa upp den egentligen? Även andra tips mottages tacksamt.

Halloj. Har en äldre plasteka av märket Axell, längd 440, bredd 170. Den har blivit rätt baktung.. Det finns två bottenpluggar i akterdurken en för mellanskrovet och en utrymmet under aktern (tror jag) som det har kommit in vatten i. Har tömt ut en del och aktern höjde sig lite, men den ligger rätt lågt i vattnet ändå tycker jag. Vad är enklaste sättet att få ut, lossa pluggarna och lägga den upp och ned på land? Eller suga ut med hävert? Kan det vara något som har skadats i den, det är inbyggda flytelement i aktern. Har en 9,9 på den och det har funkat tidigare, men i år ligger den lågt i vattnet, går knappt att sitta längst bak längre utan att underdelen av motorn hamnar i vattenlinjen. mvh Fredde Senast ändrad av feb2 | 03 maj 2007 | 10:15 Senast ändrad av feb2 | 03 maj 2007 | 10:16