Anders2

Det läckte vid infästningen från finfiltret till insprutningspumpen. Bytte packningar och nu är det tätt!!!

Så här ser motorn ut. Det verkar som man kan byta packningen mellan motorn och pumpen?

Tack för svaret. Jag placerade lite papper runt insprutningspumpen och det verkar som det läcker vid infästningen mot motorn som du skrev. Är det bökigt att byta den packningen? Är det nåt speciellt man bör tänka på?

Jag har problem då min md6a läcker diesel. Dieseln är helt ren och jag har verkligen systematiskt försökt hitta källan. Den läcker även när den står still (eller kanske bara då?) Har börjat från tanken och systematiskt försökt hitta var det läcker. Har satt papper runt kopplingar, matarpump osv för att lokalisera läckan utan resultat. Det verkar som det inte läcker något fram till bränslepumpen i alla fall. Var kan det läcka diesel om man ser från bränslepumpen och framåt? Kanske dum fråga men är ingen mekaniker. Motorn går hur bra som helst, startar alltid direkt utan att ryka odyl. En fråga: Skall diesel sippra igenom matarpumpen med hjälp av självtrycket från tanken? Det gör det på min. Hade loss den från motorn i våras för att se om den läckte via membranet. Annars knarrade den och pumpade diesel som den ska. Det enda var att diesel sipprade igenom utan att man pumpade. Tänkte att det kanske förorsakar dieselläckage längre fram???

Övertryck är fel ord av mig, menar snarare självtryck...

Har problem med min md6a då den läcker diesel när den står still. Oljevolymen verkar också öka varför jag misstänker att diesel på nåt sätt läcker in i oljetråget. Hörde från en bekant att en första åtgärd vore att byta membranet i matarpumpen då diesel kan rinna in i motorn om dieseltanken ligger ovanför motorn och således skapar ett övertryck? Volvo penta säljer dock inte sådana membran längre varför man måste köpa en ny pump för 1600 kr, lite dyrt om man inte ens vet om det är detta som orsakar läckaget. Vet nån om man kan köpa pirattillverkade delar till dessa gamla motorer?