Larsan75

Ja, då var det löst, framdrevet var väck. Flyttade över växelförare och drivaxel och nu går båten som en klocka! Tips till andra som heller aldrig skruvat i drev/växelhus. Var inte rädd och prova, det är verkligen inga avancerade saker. Hade läst så mycket här på forumet så jag faktiskt innan jag började var lite småskraj och trodde det skulle vara hur svårt som helst men det var det ju inte. Mvh Lasse

Har nu monterat ner extradrevet och det var fin, dock för lång rigg så skall flytta över drivaxel och växelförare från drevet som satt på båten. Det drevet som satt på var helt kasst, började med att tömma ur oljan(som skulle vara nybytt av förra ägaren) och den var svart/grå, såg ut som lättflytande lera med massa stålflisor i. Avgashuset som sitter bakom propellern satt fast så in i bomben att jag fått kapa av det, inre delen med packboxen sitter dock kvar ännu så har inte jobbat mig in till dreven än men det skall göras ikväll, det troliga är att framdrevet är i bitar. Efter jag monterat ner det trasiga drevet flyttar jag över axel/växelförare till andra drevet. Förra ägaren kom med båten till mig och var med vid sjösättning och vi tog provtur och då fungerade det ju bra. Sen var jag o damen ute och detta hände, var ca 6h senare på dagen. Kan verkligen oljan få denna färg på så kort tid om säg tex nått nållager var dåligt och utvecklat värme och oringen varit otät och det kommit in vatten i kombo med kanske redan slitet drev? Förra ägaren hade aldrig monterat ner växelhust så ägaren före honom måste lagt nått packmedel mellan växelhus/avgashuset då det satt som berg som sagt. Jaja, verkar ju ha delar så jag får ihop ett helt drev iallafall och lärt mig saker har jag gjort på kuppen och det är ju aldrig fel! Skulle kollat oljan innan sjösättningen bla för hade den sett ut så som den gjorde hade den inte hamnat i vattnet iallafall. Dock litar jag på killen så vad tror ni? Är det möjligt att detta kan ske på en dag?

Tack för svar! kollade dock inte det innan jag tog ner drevet men med drevet löst lyckas jag inte trycka ner växelförarstaget såpass att framväxeln går i så nått bör vara tok? Jag antar att propelleraxeln ej skall gå och snurra(åtminstone åt ett håll) då framväxeln ligger i. Lägger jag i backen går propellern inte att snurra åt något håll förutom ett litet glapp då. Har som sagt drevet löst nu och har ett reservdrev, dock från en långrigg som skall vara ok. Är det enklaste att endast byta drivaxel och växelförarstag mellan dreven tro? Ser lite bökigt ut att ta ur propelleraxeln men har iof inte provat det än heller. Blir lite mekande ikväll så mer tips om ni har =) Mvh Lasse

Skall montera ner växelhuset ikväll för att kolla drev/clutch. Är detta svårt? Borde inte vara drevet på drivaxeln för då borde ju inte backen fungera korrekt så min gissning är då clutchen/framdrevet. Behövs någon avdragare för att få ut propelleraxel med drev och allt? Skall man demontera drivaxel och växelstången innan man tar ur propelleraxeln? Mvh Lasse

Hej, Tog en första tur ikväll och tuffade på i ca 20knop då jag tappade drivningen framåt. Stängde av och provade lägga i växeln och då rasslade det lite från drevet men växeln lades inte i. Tänkte att det kanske var en justering av växelvajjern som behövdes och fipplade med den nått varv men enda resultatet blev att det inte rasslade alls då jag la i framväxeln. Jag skruvade max ca ett varv på justeringen dock. Det slutade med att jag fick backa tillbaka till bryggan och det var ju inte skojj direkt =/ Vad kan vara felet? Kan det vara justering av vajjern, drevet/en för framväxeln eller något annat? Jag fick båten idag och har med ett extradrev från en reservdelsmotor som följde med, dock från en 40hk men skall visst vara samma. Tänkte ta upp båten imorgon för att undersöka saken men då jag aldrig skruvat i en båtmotor önskas tips, tex, måste man då man delat drevet täta med något tätningsmedel osv. Hjälp mottages vänligen! Mvh Lasse

Efter att lusläst alla poster innehållande ord som drivaxel, växelstag, rost osv låter det rimligast som att växelföraren vridit sig. Om så är fallet kan symptomen bli att utbuktningen på axeln som skall lägga i backspärren inte knuffar till ordentligt samt rörelsen på clutchen blir otillräcklig för att komma i kontakt med backdrevet. Låter detta rimligt? Isåfall måste man alltså plocka ner det och då har man ju läst om fastrostad drivaxel men man kan ju ha tur. Några frågor då om jag skall dela på detta: 1. Skall växeln vara i framläge? 2. Växelföraraxeln är alltså delad? denna bit förstår jag ej. Vad jag menar är, jag lossar de fyra bultar som håller upp det hela inklusive den under anoden och då skall det hela ramla ner i bästa av världar om jag förstår det hela rätt? Om det då är så, hur får man då sedan bort växelförarstagen om det är två? ett som sitter förankrat uppe i motorn och den nedre delen i växelhuset?

Har läst alla inlägg om liknande problem men har så många olika scenarion så startar denna tråd i hopp om hjälp! Jag är nybliven båtägare till en flipper 575 -79 med denne gamle relik där bak, köpte båten i februari och motorn var då enligt ägaren i fullt fungerande skick. Sjösatte båten förra helgen och märkte då direkt att backväxeln ej gick i, clunchen rasslade lite mot backdrevet dock(la ur växel direkt då jag förstod att det såklart inte är bra). Tog upp och justerade vajern och fick i backen på land, i med båten igen men nu blev det inte ens ett rassel. Kollat vajern igen med båten vid bryggan men hittar inget fel med justeringen iallafall(fick inte motorn att rassla ens med max justering). Nu ligger båten i vattnet och jag har hunnit kört många timmar utan back, spännande att som landkrabba lära sig köra utan back hehe. Att notera, spärren som skall gå i då motor är i neutral samt backväxel fungerar inte heller, märker att denne går på halvvägs men det hindrar inte att lyfta motorn. Ringde förre ägaren som då sa att han hade haft detta problem en gång tidigare och då bara lyft upp motorn och släppt ner den våldsamt och då fungerade backen igen, kan det stämma? Nu funderar jag då, en sommar utan back och åtgärda detta i vinter eller ta upp båten? Jag har olika felorsaker, växelstag trasigt(men då borde väl inte framåt fungera heller?), clunch/backdrev. Jag misstänker att det kan bli problem att dela riggen. Skall jag då kolla växelhuset först för att kolla drev/clunch innan jag försöker dela riggen? Vad tror ni kan vara felet och hur skulle ni angripa problemet? Är inte rädd för att skruva men man har ju läst och hört ett o annat om fastrostade drivaxlar på dessa mercurymotorer. Kanske inte optimal start men det som inte dödar härdar har nån vis man sagt. Följdfråga då, förre ägaren har ju efter jag ringt honom haft detta problem en gång hände det då jag tänker efter(han sa inget om det vid försäljningen). Borde han stå för kostnaderna som kan bli? Tacksam för eventuella åsikter/tips av er sjöbjörnar!