BroderTuck

Norr om Fjärdlång, sista helgen i September, premiärtur med nyinköpta båten

Upptäckte min drömbåt på blocket runt midsommras, men ack så dyr. Men för en månad sen lyckades jag vinna tillräckligt med pengar :-) SÅ nu är den min, en Sunseeker SanRemo 33 :-)))

0,50-0,55mm både avgas och insug. Varm såväl kall motor. / PA Lägger till en länk till instruktionsboken. http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/parts_service/publication_search/publication_search.htm Senast ändrad av BroderTuck | 05 maj 2008 | 14:45

Här har du en som är 1400:- billigare http://www.123ignition.se/product/123-VOLVO-B30.html / PA

Måste bara fråga, avger ALL silikon ättikssyra? finns ju en uppsjö av varianter på silikon. / PA

Efter att ha skiftat diverse saker mellan motorerna utan nåt resultat, så förra helgen gav jag mig på varvräknarna, skiftade styrtråden mellan varvräknarna, DÅ fick jag tillbaka mina varv som jag skulle ha. Efter närmare undersökning visade det sig att jag hade för lite spänning till den ena (11.5V), så efter en genomgång av alla kopplingpunkter så fungerar det som det ska Så nu har man gått igenom varenda pinal i motorerna, tyvärr är det inte slut än, den gamla motorn har börjat läcka vatten på ovansidan av toppen(sönder rostad). Så jag vet vad jag ska göra i vinter. :-) motorbyte igen... / PA

Lite uppdatering! Visade sig att den topp som han (säljaren) hade satt på var slipad/honad/planad så mycket det bara gick, så den hade rostat sönder i fyrans avgaskanal så inga trimtoppar i båt med sjövattenkylning Och naturligtvis så var säljaren på semester utomlands (Har pratat med honom efteråt och fått kompensation för mina utlägg) Fick tag på en ny topp samma dag, en konverterad biltopp, orörd/oslipad. Har kört med den ett bra tag nu, funkar bra förutom att det fattas 400varv jämfört med den andra motorn. Har bytt diverse saker mellan motorerna, tur man har två, utan något resultat. Igår gick jag på förgasarna och justerade in munstyckena som sitter i botten (Stromberg 175CD2) fick tillbaka 200 varv, så det verkar som jag få gå igenom dom ordentligt ev. byta ut dom. Tror nog jag har haft min beskärda del av motorproblem för flera år framåt, på motorn innan den här så brände jag hål i treans kolv, två gånger, första gången bytte jag kolv, andra gången bytte jag motor, och fick en med rostig topp. Tror att kammen var nersliten på den. Sen tillkommer alla andra jobb som haverierna medför, oljebyten ett antal ggr. osv.osv. Har ändå hunnit med lite andra saker, installerat ny hydraual styrning, en värmare plus lite annat. Och hunnit vara på sjön en hel del så för övrigt är jag nöjd med båten. Det är tur man kan meka en del själv, annars hade man blivit stående på varv hela sommaren. /PA

Prova att ställa tillbaka tändningen mot noll (grundinställning). Din grovinställning kan ha blivit för mycket förtändning, och då lär den väl aldrig gå igång. / PA

Har bytt den ena motorn, men har inte fått den att varva ur ordentligt, den gamla har fått dra det tyngsta lasset, tändning ställd som den ska. Idag skulle jag göra ett försök att få till det, upptäcker då att jag har fått vatten i oljan. Kollar tändstiften, fyrans stift är rostigt Pratar med han som jag har köpt motorn av, som även har renoverat den. Kommer fram till att det kan vara två möjliga orsaker, luckan som ska sitta på drevet (270) vid avgas/vatten utblås saknas, vatten tränger in bakvägen när jag ligger vid brygga. När jag monterade i motorn så bytte jag inte packningen mellan knä och limpan, vatten tränger in, skulle kanske även vara orsak att jag inte får den att varva ur ordentligt, får den till 4400 varv medans den andra varvar 4800, har tidigare ,innan motorbyte, fått båda att varva 5100. Så min fråga, låter det här rimligt eller har ni några andra ideer om vad det kan vara. / PA