andtom

Jag blev med diesel förra sommaren och då den känns lite trött har jag tänkt kolla upp spridare, pump och turbo. Men innan jag bränner pengar på sådana renoveringar vill jag kolla att kompressionen är ok. Visserligen sade en kunnig person att det inte ska vara någon fara för dåligt komp ifall motorn är lättstartad (och det är den). Jag skruvade bort spridarna häromdagen och upptäcker då att några har ytrost medans andra är oljiga, rent av geggiga. Första tankarna är att kylarvatten rinner in, toppen är spräckt, eventuellt(om jag har tur) har bara topppackningen gett med sig. Men nu börjar jag undra ifall det ändå kan bli lite rost av kondens ifall cylindern är i nedre läget så det är mycke luft inne? Och kan de geggiga bero på dålig förbränning pga delvis igensatta spridare. Nån som har sett detta förut? Se befogad bild tagen direkt efter förlossningen. Som sagt motorn var lättstartad förra sommarn och rök inget när den väl var igång, drog även ganska lite soppa, under litern/distans när jag körde depl.fart (8-9 knop).

Sent svar men jag såg just inlägget. Det är en bra toa. Har haft en sån själv. Blir aldrig lika äckligt med en Potti-liknandelösning om man jämför med dessa avancerade multiventil återsprutande porslinsgeggmodeller. Minsta barn kan gå på muggen själv. Underdelen går att använda som septik och jag kopplade på en pump med kvarn för tömning. Går även att koppla vidare till en extra septik för att öka kapaciteten. Handbok finns här: http://nf.broach.se/var-nf/instruktionsboecker/visa-319-toalett-instruktion.pdf

Lite info här; http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM617_engine

Har själv en 690 och det finns lite motorlukt i akterkabin när motorn nyligen är körd. Vädrar man och väntar nån timme innan man ska sova så är det inte märkbart. Ungarna som sover där har aldrig sagt något om någon lukt heller. Kan tänka mig att om genomföringarna(kablar och vajrar) till boxen inte är täta så kan det nog lukta mer. Men sånt är lätt att fixa.

Hej Jag köpte i våras en Uttern 690 som hela familjen kan sova i. Det är bra med separat akterkabin för att natta ungarna lite tidigare. De leker även därinne har det visat sig. 690-modellen har även toa ombord vilket jag först tänkte var onödigt. Men efter 10 minuter på första turen behövde lillgrabben sätta sig och strax efteråt hans storasyster. När det gäller storleken håller jag med om att den skulle kunnat vara lite bredare men den extra längdmetern gör ganska mycket för storlekskänslan. Priserna på 690 varierar mellan 90- och 160-tusen har jag sett, beroende på skick och motor. Utombordarna är i regel billigare. Det är en bensinare jag har och de är törstigare än dieslar så frågan är hur mycket man kör? En diesel kostar ju mer i inköp så kör man inte väldigt långt kan det ändå bli billigare med en bensinbåt. Många snåla dieselbåtar puttrar fram i 7 - 9 knop. Jag var inne på en sådan båt men blev rekommenderad av erfarna vänner att köpa nåt snabbare. Det tar evigheter att komma fram och är inte själva åkandet syftet(segling) så blir det segt. Ett par timmars extra transporttid skulle inte mina ungar uppskatta dessvärre. De vill åka en stund, sen iland och bada och leka. Sedan tycker även en del att dieslar är säkrare rent brandmässigt. Det smäller inte lika lätt ifall man slarvat. Lycka till med båtletandet. Senast ändrad av andtom | 14 juli 2007 | 01:06

Hej Har för mig Ignitor kostar något över en en tusing och stoppas in i fördelaren. Tror att man bara tar bort brytare och kondensator (behåll som reserv). Jag har ett par bekanta som stoppat monterat Ignitor och de är nöjda att slippa fördelarunderhållet. De påstår även att tomgången är jämnare. Med Ignitor behöver du inte heller bry dig om nockaxlar.

Tråkigt att höra om allt strul. Ge inte upp nu när du jobbat så hårt. Det är ju mycket kvar på sommaren än och du har bara missat mulet och regn. Köpte själv en begagnad båt i våras och har varit orolig för att jag ska hitta massa fel. Men ta i trä - den gamla Volvorovan tickar på. Enda jag har tänkt göra är att ta bort brytarna och stoppa in en Ignitor istället. Kostar en tusing med jag slipper framtida tändinställningar och dylikt underhåll och får på köpet en jämnare gång.