Ryds_500HT

Överallt där jag sett denna modell så sitter det en Force 50hk. Även kollat på Länsförsäkringar där dom oxo anger 50hk som högsta rek. Finns även flera sidor ifrån ursprungslandet där det står 50hk som maxmotor...... Ingen annan som sett samma modell med liknande motorstyrka ?? Mvh

Ja det är just ryckningarna i högerarmen man behöver kontroll på... och att man använder huvudet när man kör. Du får ta & montera gasreglaget & ratten på vänster sida i båten istället då

Motorn som sitter på båten nu har suttit där några år. Det är en -91. Den tidigare ägaren har tävlat i vattenskidåkning/fötterna med denna båt. Båten är en inbytesbåt till en båtfirma uppe i Sandviken. Och det är av dom vi har köpt den nu. Vi ska givetvis inte byta till en större motor, jag bara undrar hur stor motor man egentligen kan ha på denna båt. Men eftersom senaste brukaren av båten har tävlat med den så borde det ju inte vara ngn större fara att använda den som vanlig bruksbåt. Fram i fören i facket ligger det en säck med grus som borde vara för att få ner nosen lättare när man har en åkare bakom båten. Tror ni verkligen att båten kommer upp i 50 knop ?? Ingen som vet någon som haft denna modell med en mindre motor & vad den toppfarten då stannade på ??? Mvh

Ansvarsförsäkring..... Okej, det ska jag höra efter om nästa vecka alt läsa om via nätet. Jag är lite inne på att inte teckna ngt som täcker ifall man kör på ngn annan osv.. den risken finns ju självklart, men är näst intill obefintlig med tanke på var vi åker någonstans. Men ska leta runt lite. Tar en annan fråga i samma tråd nu när ngn ändå svarar lite =] Hur stor motor kan båtens akterspegel bära egentligen då tror ni ???

För 10 år sedan när jag köpte en HELT ny Capri 2052 så ville inte ngt försäkringsbolag ta emot båten. Så vi åkte utan försäkring under dom åren vi hade den båten. Kan ju vara så att det har förändrats en hel del, men premien lär väll vara skyhög i detta fall om ngn tar emot den ??

Hejsan!! Jag och tjejen har gått & skaffat oss en begagnad båt. Märker är givetvis Bayliner eftersom jag alltid har tyckt om dom. et att det finns en hel del skeptiker där ute som har massa negativt att säga om märket. Men bryr jag mig ?? nej! Nu till det jag undrar lite över.... Båten är en Bayliner 15 Bowrider -88, på aktern sitter det en Johnson 140hk -91. Båten är köpt på firma i Sandviken. Det jag nu undrar över är försäkringen. Tror ni att det är värt att försäkra den om nu ngn ens tar emot den ?? För maximal rek.motor ligger på 50hk. Är tacksam för alla åsikter. Mvh Janne

Igår var vi nere & mätte tändspolarna. Alla fungerade kanon. Men upptäckte att motorn bara fungerar på den översta cylindern. För när vi drog ur dom 2 understa tändhattarna så blev det ingen skillnad. Men så for at den 1a = översta drogs ur så startade den inte alls...Så kanske är något med bränslesystemet ??

Jag kör inte med den alls. Har bara haft den vid bryggan nu en längre period. Alla stiften ser likadana ut när man haft igång motorn. Inget som skiljer dom åt. torra/blöta osv..... Testade att starta motorn med ena stiftet i handen, fick en skön stöt, ha ha!! Kommit fram till att det är den 3e understa cylindern som inte går som den ska. Motorn är en 2-taktare. Vad kostar en tändspole egentligen? Köpte en tändspole till en Johnsson 60hk & då kostade den 300:- , tänkte om det är lika billigt.....

Jag har nu kollat tändspolarna. Dom fungerar som dom ska. Men fortfarande så går den illa.... funderar på att sälja båt motor (Höga Rodd 465 -03)i det skicket som den är i nu. Orkar inte hålla på mer. Har en annan båt som jag använder så länge. Det vill säga Ryds 500ht m 60hk johnsson.

Men jag har hört att om man skruvar ur stiftet och sätter det emot blocket och försöker starta så kan man förstöra motorn. Stämmer inte det eller ??

Hur vet man om det är tändspolen då?

Det är så här att jag har en Yamaha 50hk -90 3-cylindrig. När jag tog upp båten för 2 år sedan så gick inte motorn alls bra. Struntade i det just då. Efter det har den stått på land utomhus. Både motor båt. Nu när jag skulle ha igång den i sommar så var det ett par saker som inte stämde. 1: Sprutade bensin från ena förgasaren. 2: Ojämn gång Så jag köpte 3st nya tändstift för att vara på den säkra sidan. Och ja, jag köpte rätt stift. Bytte även växelhusolja för att vara på den säkra sidan. Jag plockade isär alla förgasare & blåste rent alla kanaler med tryckluft. Tog isär den automatisk el-choken som sitter på den understa förgasaren. Märkte där att membranet var belagt med ett skikt skit. Beställde ett nytt och vips så får man motorn att ryta till lite mer än sist. Och att det inte längre läcker någon bensin ifrån förgasarna. Men Motorn går inte på alla cylindrar märker jag. Har testat att ställa stiftens gnist-avstånd i flera lägen. Vad kan man kolla efter för något och vad kan felet vara?? Kom med era funderingar om vad det kan vara...... Den dör även på tomgång att det låter som att den tar luft någonstans ifrån, men har för mig att det kan låta så när en motor inte går på alla cylindrar.... Senast ändrad av Ryds_500HT | 10 juli 2007 | 21:39

JAg skulle tippa på att det är tändspolarna som e knas. Men bara min gissning.

Jag har själv haft en Bayliner 2052 Capri med en inombordare 6a på 205hk. Köpte den helt ny när modellen lanserades i Sverige. Hade aldrig några problem med vare sig motor eller båt. Toppade ca 48knop. Det är många som inte gillar Bayliner verkar det som, men det är nog mest avundsjuka tror jag. Ett helt kanonmärke att inneha på en båt. Ska köpa en bayliner när jag får ett nytt jobb är det tänkt. Men blir nog då en Bayliner Cobra tror jag....och givetvis då med v8an. Båten som du har köpt var till ett helt okej pris tycker jag. Eftersom det var en 4-taktare du fick med av en inte alltför gammal årsmodell. En kompis till mig har en likadan båt som du köpt. Dock med en 2-taktare. Motorn är lagom storlek för båten oxo. Senast ändrad av Ryds_500HT | 09 maj 2007 | 13:59

AAA precis, det är den vänstra trimplansskenan som slutat att röra på sig. Såg det vid bryggan att det sprutade ut olja ifrån slangen där. Funderar på att ta bort hela skiten och åka utan istället. Men tänkte i samma veva på att det kanske är lättare att sälja båten sen med trimplanen på. Testade nämligen med trimplanen idag. Men när båten kom upp i planing så dök nosen och det började spruta massor med vatten över båten/åt sidorna. Motorn står i hacket närmast båten oxo sågjag. Så funderar på att ta upp båten & flytta motorn, köpa nya pinne där man reglerar läget pga av rostig pinne Om man i så fall oxo ska ta bort trimplanen helt & hållet... är lite kluven....

Köpte en Ryds 500HT för ett tag sedan. Märkte idag att Det sprutade ut hydraulOlja ur ena staget under vattnet. Funderar på om man ska ta bort dom helt & hållet eller om man bara ska fixa till det. Vad tycker ni om det ?? Är det bra att ha trimplan när man väl ska sälja båten vidare sen? Är det ett PLUS om det sitter trimplan på en båt eller inte. Tänkte om det brukar vara något som folk vill ha på båtar när dom köper dom. Vi ska bara ha båten till att åka ut till olika kobbar osv...... så ingen vattenskidåkning tex. MvH Janne

Har nu pulat lite med motorn dom senaste dagarna. Köpte en ny tändspole. Så nu funkar den kanon, precis som den ska... =]

Måste även tillägga att motorn inte dör längre efter att jag kört igenom den med bensin, diesel STP ..... =] ( tips av ngn kunnig ) Senast ändrad av Ryds_500HT | 16 april 2007 | 14:27 Senast ändrad av Ryds_500HT | 16 april 2007 | 14:27

Har nu varit inne i motorn & kollat. Gjort rent båda förgasarna & tvättat motorn. Men den går lika illa för det. Testade att dra på full fart när jag skulle byta brygga, men den bara hackade på som tidigare. En kille som är helt insnöad på Johnson motorer ska kolla på den nu på Fredag för att se vad det kan vara. Han tror sig kunna fixa det säger han. Finns tydligen 2 skruvar på förgasaren. En för hög fart & en för låg fart, kunde vara ngt med dessa trodde han. Men det visar sig väll.... ( hoppas jag )

Det är en 2-taktare =] Okej, ska ha det i åtanke. Fick nyss ett tips på att man kan blanda ca 10L bensin stp 1 dl diesel.. Och sen köra genom motorn för att ifall det erjat i förgasaren. Ska testa det först eftersom det inte behövs skruvas något. Annars får man väll tömma förgasaren helt ta bort koppen för att se om det möjligtvis finns ngt skit där. Nu dör i alla fall inte motorn när man ansluter bensinslangen. Utan har haft den igång ca 10 min på tomgång & använt handgasen lite till & från... Uppdaterar mer under dagens förlopp. Tack så mycket för hjälpen jag fått hittils. Senast ändrad av Ryds_500HT | 12 april 2007 | 13:06

Jag hänger ut ett par fendrar vid sidan av båten så kan vi ta en kaffe ihop vid fullt gaspådrag =] Här pinnar det på i hela 30.2 knop. Men är det inte så att fint folk kommer allltid sent ?

Du menar som att tex kolla bränsleslangen & testa med en ny trycktank ?? Har en ny tt som jag ska prova med idag. Och se om ddeet kanske bara är kopplingen på den gamla tanken som är seg... Eftersom att man inte kan ngt om båtmotorer så är det inte så lätt alltid Först ver den jätte seg att starta, fast det var ju iofs runt 0-gradigt ute. Men när vi kopplade av bränsletillförseln så startade den direkt nästan. Men så fort vi satte dit slangen igen så dog motorn. När jag tog bort bränslefiltret så låg gummiringen som sitter däri tvärs över hålet. Antagligen var det den som stoppade bränsle flödet tillfälligt, eller skulle det vara så ? Tänkte om det var en inställning. Vilket fall som helst så kom varvningen igång efter att jag flyttade den från mitten utav hålet. Uppdaterar under dagen idag om hur det fungerar med den nya Trycktanken...

Hejsan alla experter där ute =] Det är så att jag & min flickvän precis har införskaffat oss en Ryds 500ht med en Johnson 60hk elstart. Båda ifrån början av 80-talet. Sjösatte den direkt. Men upptäckte att motorn inte alls går som den ska. Lämnade bryggan för att ta en provtur men vände snabbt igen då vi upptäckte att även fast jag gav fullt gaspådrag så hackade den bara utan att direkt öka i hastighet. Kollade batteriet, bytte tändstift & kollade bränslefiltret. Varvet kom igång efter detta. Men... Den rycker lite när den själv vill. Och med det menar jag att den får som en extra knuff och varvar upp lite högre ibland. Även när den står still på tomgången. Har inte lämnat bryggan något mer efter detta, vill vara säker på att man kommer tillbaka igen. Är det något som ni känner igen om vad det kan vara för något ???