MagplasKE

Xbåtar är alltid säkra kort och 79an är en bevisat bra båt genom att den blev varvets genombrottsbåt.

Rekommenderar hela sträckan mellan norra kalmarsund och stockholm... finns ggott om gäst och naturhamnar av klass. Rekommenderar särskillt området kring väderskär en knapp dagsetapp norr om västervik.

Även den äldre motorn, bukhen som fanns i de tidigare båtarna är ok, men vi hade lite småstrul med den såsom att generatorn la av ibland. Denna motor är dock lättare (40 kilo tror jag) än volvo pentan. Vp sitter i alla nyare båtar (gränsen år vid segelnr 200 nånting tror jag).

Vi har familjeseglat ett antal år med en x99. Den är förstås inte den optimala familjebåten men i och med att det trots allt rör sig om en 3 meter bred 33 fotare så finns det ju ändå en del utrymmen. Vi extrautrustade vår båt med en del bekvämligheter såsom kylbox (placerad mellan de båda kojerna akreöver, alltså rakt bakom motorn) Denna fästes med en enkel träram/anordning för att lätt kunna lyftas ur för minskad vikt på kappsegling(hur exakt kommer jag tyvärr inte ihåg då jag sålde båten för 4 år sedan). Skotskenan i sittbrunnen är en smaksak anser jag då jag för familjesegling ser en stor fördel i detta om man står ensam vid rodret med frugan nere i ruffen och snabbt måste väja/släppa på travarn i en by. Trots att skenan tar en del plats har ändå 99an en relativt stor sittbrun( eftersom detta är en sann seglinsentusiasts viktigaste utrymme på båten). Eftersom 99an har en lång och hygggligt högt placerad bom kan man utnyttja detta och helt enkelt spänna en presenning över (från sarg till sarg och över bommen) och på så sätt få en ganska rymlig regn och vindskyddad uteplats. Det som framförallt var bökigt på lite längre seglatser var att det finns ganska ont om stuvfack vilket resulterar i att många saker ligger framme och stjäl plats, särskillt som vi var fem personer i båten och ofta var ute 2-3 veckor i sträck. Självslående fock hade vi inte men att segla med den vanliga focken är inget större besvär med lite vana(genuan är lite bökigare då den når bakom vanten men ändå inget större problem, och för familjesegling bahöver man inte genuan då båten ändå är så lättdriven) Skulle inte rekommendera att lossa backstagen eftersom 99ans mast är ovanligt tunn för en 33fotare. Lycka till med ditt båtköp, en 99a är nog ett bra val så länge familjen kan värdera seglingen framför sora utrymmen.

Jag har en styrpulpet på ca 4.7 m och 5oo kg inkl motor. Med denna brukar jag först kasta draggen, därefter trä draggens lina som måste vara garanterat knutfri genom en pollare(med hål i mitten, funkar nog även med ex en akterögla) lägga motorn i friläge och glida fram mot ön med ganska hygglig fart så att inte avdriften blir alltför stor med mig i handen har jag änden på aktertampen som jag på detta sätt kan justera. Jag hoppar i land med aktertampen och förtampen och tar emot b ten. därefter spänner jag upp aktertampen så båten kommer på lagom avstånd från berget och gör fast förtampen. sedan gåre jag lungt tillbaka och slutjusterar aktertampen. Med denna metod slipper man exempelvis att aktern driver åt sidan när man ska göra fast förtamparna och slipper stress om man förbrett på rätt sätt. Åt helvete går det dock om man har en knut på akterlinan, eller om denna inte räcker till....

Ligger något i det där med att inte gå ut i hårt väder, skulle aldrig komma på idén att ex gå ut utomskärs om vindprognosen talar om 20 m/s.. det är inte sånt väder som är kul att segla i,även om man som jag inte har bavaria utan en x-båt(har haft). tror att många håller med mig om att båten har man för att segla i skägården en solig dag med måttliga vindar på kanske 5-6 m/s och det är nog detta bavariorna i första hand är byggda för också.

Instämmer i vad slaraffen skrev... Bavariorna är inga kryssraketer, men de är dom definitivt inte ensamma om... alla har inte bråttom på sin semester... Senast ändrad av MagplasKE | 09 maj 2007 | 10:23

Har själv en liten styrpulpetare, Höga Rodd 465 och tycker det är en utmärkt båt. På akterspegeln hänger en 60 hästare vilket ger båten en fart på 33 knop. Om ni inte är alltför många i båten duger denna båtstorlek gott och besparingen både i tid vid skötsel och bränsleförbrukning särskilt det sistnämda är klart befintlig(med fem vuxna a cirka 80 kilo gör båten ändå cirka 25 knop även om den självklart går tyngre, men är även sjövärdig och känns större än 465. En större styrpulpetare som ryds 510 behöver säkert minst 75 hk för att uppnå samma fart för att inte alla om vad ex flippern behöver. Större motor=dyrare service och reparationer. Enda pinan med en styrpulpetare i denna storlek byggd för fart är att de är trimkänsliga och känsliga för viktfördelning i längsled. Finns flera andra snarlika båtar i denna storleksklass ex ryds, yamarin 4610 ,Bella mfl. Min båt har en faketeakdurk som är hållbarr och alla däcksytor är räfflade som på en segelbåts däck vilket gör att de där med skor inte skapar så mycket repor, detta gäller även den flesta andra båtar av denna typ. Durken är självlänsad så det går lätt att skölja ur, en fördel gentemot många äldre båtar ex en gammal ht. Om du inte vill ha en plastbåt så tycker jag att busterbåtarna är fina båtar... Senast ändrad av MagplasKE | 09 maj 2007 | 08:27

Har själv en liten styrpulpetare, Höga Rodd 465 och tycker det är en utmärkt båt. På akterspegeln hänger en 60 hästare vilket ger båten en fart på 33 knop. Om ni inte är alltför många i båten duger denna båtstorlek gott och besparingen både i tid vid skötsel och bränsleförbrukning särskilt det sistnämda är klart befintlig(med fem vuxna a cirka 80 kilo gör båten ändå cirka 25 knop även om den självklart går tyngre, men är även sjövärdigare och känns större än 465. En större styrpulpetare som ryds 510 behöver säkert minst 75 hk för att uppnå samma fart för att inte alla om vad ex flippern behöver. Större motor=dyrare service och reparationer. Enda pinan med en styrpulpetare i denna storlek byggd för fart är att de är trimkänsliga och känsliga för viktfördelning i längsled. Finns flera andra snarlika båtar i denna storleksklass ex ryds, yamarin 4610 ,Bella mfl. Min båt har en faketeakdurk som är hållbarr och alla däcksytor är räfflade som på en segelbåts däck vilket gör att de där med skor inte skapar så mycket repor, detta gäller även den flesta andra båtar av denna typ. Durken är självlänsad så det går lätt att skölja ur, en fördel gentemot många äldre båtar ex en gammal ht. Om du inte vill ha en plastbåt så tycker jag att busterbåtarna är fina båtar...

Hmm så vitt jag vet tillverkar inte bavaria sina egna segel och lattor, alltså ligger felet hos segelmakeriet och kan drabba alla båtar som köper segel däriftån, dvs även 70 tals båtar

Helt och fullt sant... men det finns moderna racers med snygga linjer också. First 40,7 med marinblått skrov ex

Jo, genua och ensamsegling är inte alltid det lämpligaste, bör nog endast användas på ex långa halvvindar, Tror att särskillt maxin har en relativt stor genua som kraftigt överlappar(och därmed går bak förbi vanten) vilket komplicerar hanteringen en del genom att saker kan fastna om man gör en pissig manöver. Senast ändrad av MagplasKE | 01 maj 2007 | 10:10

En kille på seglingsklubben seglar en x79 ensam och killen som köpte min x99 använder den till ensamsegling bla.. då skall nämnas att förseglet på 99an är mycket större än på 79an (genuan ca 30 kvm, focken ungeför 20).

Självklart lite bökigare eftersom man måste planera slagen i tid genom att först släppa läskotet, sedan stagvända och därefter åter skota på nya bogen, men eftersom detta ändå rr sig om relativt små båtar är det nog inga problem så länge det inte är alltför hårt väder eller alltför omt om plats ex i ett sund med massor med andra båtar huler om buler. (har seglat express ett antal gånger)

En måste ju ta och försvara bavarians seglingsegenskape, har läst tester i både båtnytt och allt om segling som kommit fram till samma slutsats när det gäller bavarias seglingsegenskaper(i detta fall gällde det 33 fotarn tror jag). Anledningen till att bavarian får spö av många andra båtar är enn utrustningsfråga till stor del, om man väljer den djupa kölen, lägger till ett par lappar för foldingpropeller istället för den fasta, och kostar på bra segel och skippar rullstoren så seglar bavarian lika bra som andra moderna jämnstora båtar ex Hanse. Särskillt propellern har en ENORM påverka på seglingsegenskaperna ex höjden på kryssen, den fasta propellen bromsar ner båten vilket gör att man får offra höjd eller drabbas av ökad avdrift. Jag vet av egen erfarenhet, På x99an fastnade en gång propellern i utfällt läge och vips kändes det som vi släpade något efter oss.

Kolla spjällen för luft/bränsleblanding, får intrycket av att åtminstone min johnson 6hkr får för mkt bränsle och för lite luft på låga varv eftersom den ryker så mkt, detta kan också ha att göra med skit i luftintaget eller förgasaren. Eller också får man acceptera motorns egenhet och använda årorna vid tilläggning, kanske enklast så om man som jag har motorn på en liten jolle.

Tack, alltså inte så dyrt om man kollar på länken

Jo.. ex bavaria 40, 3.99 bred Då kostar det alltså något att ha skeppet registrerat eftersom det är något tillverkarna vill undvika? Antar att du ha båt registrerad, hur mycket kostar det isf?

Fartygsregistret innefattar alla båtar större än 12x4 m som därmed klassas som skepp?

Kustbevakningen är nog skyldig till mitt trasiga powertrim system på min höga rodd.. la i backen i 33 knop när jag såg att de riktade mätarn mot mig, hastighetsgränsen låg på 7... I alla fall Hr465 är en mkt trevlig motorbåt Senast ändrad av MagplasKE | 22 april 2007 | 13:56

Bara undrar, har du bogpropellern på din Combinor?, I så fall: behöver man verkligen bogpropeller alls på en sådan båt och om ja, kanske du kan klara dig med en mindre motor och i så fall spara en del slantar. Vet att en del mycket större båtar ex en dufour54 har 1.5 kw bogprop, denna båt väger 4 ggr så mycket som din båt. 4kw känns som overpower och tungt att ha i fören.

Rullan Rondo Rultan?

Men om man hade ett båtkörkort skulle det kunna återkallas för de som inte sköter sig precis som bilkörkortet. Det skulle väl vara bättre änpåtvingad utbildning som föregående inlägg nämde?

Det här med stortrissens lämplighet beror förstås på hur stor du och de som du tänkt segla med är, jag har övernattat i en stortriss och tyckte de var trångt (jag är 190 lång). Ohlson22an är en halvmeter bredare, och nästan 1.5 meter längre än stortrissen vilket gör en stor skillnad på innervolymen förstås, särskillt som höjden också ökar betydligt vilket även minskar vattenstänket vid sjö. Enligt lystabellen seglar en ohlson22 16.3procent snabbare än en stortriss, också värt att ta med i beräkningarna. Länk med data om ohlson22 och stortriss FÖLJER: http://www.sailguide.com/Ohlson_22.htm http://www.sailguide.com/Triss_stor.htm Senast ändrad av MagplasKE | 19 april 2007 | 15:59 Senast ändrad av MagplasKE | 19 april 2007 | 16:00

Säger då det, en ohlson 22 är en perfekt förstabåt, en bekant till mig hade en sån en gång, snäppet större än en stortriss och mycket bekvämare/snabbare seglare. Begagande finns kring ca 25000 och det är säkra pengar. BÅten har ett lystal på cirka 1.0 så den seglar ifrån bla en maxi 67 och en hel del andra likvärdiga båtar. En stortriss är gränsfall till för liten för 4 pers, i en ohlson 22 är detta inga problem. Mycket mer båt för pengarna (och ett bättre kilopris, en stortriss väger 600 kg, en ohlson22 1.6 ton)