MagplasKE

En fråga som är relevant i de här sammanhangen är också driftkostnader och hantering. Många av de båtar som finns i den aktuella storleks och prisklassen är gamla. Jag har ingen riktigt koll på åskostnad för en gammal 30 fot motorbåt, i genomsnitt. För egen del blir det väl ca 3 veckors användning per sommar tänker jag. Men vad får man räkna med för kostnader på service reparationer mm? Upptag o båtplats har jag viss koll på då jag haft segelbåt tidigare. Hur pass svåra är de här båtarna att lägga till ensam? Jämfört med en segelbåt med inombordare i samma storlek t.ex. Båtar likt den i bilden som verkar vara mycket båt för pengarna dyker upp då och då. Lite större men ändå tilltalande för den här användningen. Vad är er syn på ett sådant köp? Fälla? Jag kommer inte köpa nu, utan bara spånar lite för nästa år....

På vilket sätt är en akterruff i vägen jämfört med en vanlig "stängd" akter? Är det när man ska nå ner till bojen eller tänker du på nåt annat. Jag kan se att man Utnyttjar mer av båtens yta med akterruff vilket känns motiverat i denna båtstorlek om man är en hel familj som ska bo.

Följer med intresse. Går i liknande funderingar och har liknande familjesituation. Men funderar på att gå upp ett par fot till typ 33. Min erfarenhet tidigare från främst segelbåtar är att de där extra foten gör väldigt mkt för bokonforten om man är en hel familj och ska vara ute längre än enstaka nätter. Typ ståhöjd, plats runt bordet mm. Samtidigt så är typ 10x3m och 5ton hanterbart i hamn då de flesta båtplatser är anpassade för upp till den storleken. Spenderade själv halva min uppväxt i en segelbåt i den storleken. För egen del tänker att det kan vara värt att offra fart/ planing för att få den bokomforten inom rimlig budget och driftkostnad även om det verkar finnas få sånna massproducerade motorbåtar. Synd egentligen då 7 -8 knop är en bra långfärdsfart i skärgården (särskilt mellan västervik och Oskarshamn med alla grynnor....) och ensam diesel räcker fint och ger bra räckvidd o ekonomi.

Bifogade en bild också.. :-)

Sheriff 600 kanske är något?, jag hade en sådan för ett par år sedan, min sålde jag för 10 000 och då var den í helt ok skick. Jag har sett ett par andra kring 10k på blocket också. Det är ganska mycket båt för pengarna: 6.30 lång =21 fot, och 2.30 bred med en vikt på ca 1 ton. Jämfört med en stortriss som också ligger i den prisklassen ser den dubbelt så stor ut med sina höga fribord ffa i fören. Stor självlänsad sittbrun, och båten SKA vara osänkbar. 7/8 dels rigg, (= inget enormt försegel), bommen högt placerad och en ganska rymlig ruff för en båt i den storleken. Ett stort plus även för ett stort och praktiskt stuvfack under babords sittbrunnsbänk och en stickkoj under styrbord. Den seglar väl inte precis fort men den seglar med lätthet ifrån en stortriss, jag har aldrig jämfört med en hurley. Sheriff 600 är fransk= byggd för att segla på ganska stora vatten, därav de höga friborden. Jag tror att designen i sig är ganska robust, min båt hade jag dock inte velat segla till Bornholm med då det fanns ett antal saker jag inte tror skulle hålla för hårt väder, främst beslag och saker i riggen som nog behövde en rejäl översyn och i vissa fall bytas, i synnerhet då båten var 36 år gammal. Jag tror dock att du aldrig hittar en båt för 10 k som inte behöver en rejäl översyn. Jag har dock seglat utomskärs och den tar vågorna ok och känns stabil även om den stampar i motsjö. Jag hade en sheriff 600 mark 2 (nr 442, tror mark 2 börja kring 400 och frammåt) vilket innebär den tyngre kölen på 300 kg, jag vet att de med den mindre kölen har kallats veka. Jag upplevde dock aldrig min båt som vek, det gick att segla med fullt krysställ i hyfsat mycket vind. Det stora problemet när det blåser i är inte lutning, det är rodertrycket, men är man alert så är det bara att släppa storskotet. Egentligen så går det att reva storseglet men jag hade aldrig tampar för det. Något annat som skulle öka sjövärdigheten är att dra ner alla fall i sittbrun så man slipper springa på däck. Jag monterade dessutom riktiga vinschar för skotning av genuan på 10 kvm..., kanske overkill men det var bekvämt. Några uppenbara nackdelar fanns dock också: Sheriffen har ett dubbelskrov fyllt med nån slags flytskum där det är vanligt att vatten lagt sig i större eller mindre omfattning, på min båt tror jag det var typ 50 kg extra vikt så det var inte överjävligt men på vissa båtar är det ett stort problem. Självlänsarna: Delvis pga föregående problem och delvis pga att jag hade motor, bensintank och gasolbomb i aktern så tog båten in vatten till sittbrun genom självlänsarna (ibland stod det 5-10 cm) när man satt i aktern eller när båten seglades fort då aktern gräver ner sig. Lösningen är dock busenkel: 2 st pluggar eller gummiproppar att sätta igen självlänsarna med. Det funkade utmärkt för mig, Om man får in en stor våg eller något så är det bara att öppna, den stora mängden vatten åker ut fort men man får ett litet fotbad kvar. Rodertrycket: Rodret är den här båtens akilleshäl när det gäller sjövärdighet. Jag bröt av min rorkult i en hård vindby, detta berodde på att den var gammal och skör, men också till viss del på båtens konstruktion med utanpåliggande roder som ofta utsätts för ganska stort tryck. Rodret är löstagbart och ska du segla till havs så bör fästanordningarna (samma som på en optimist) ses över, det finns en åtminstone teoretisk möjlighet att det lyfts av. Mitt roder var förstärkt, jag vet att många har gjort detta på sina båtar då orginalrodren böjer sig. Är man händig är det egentligen inga jätteproblem att fixa och få hjälp med, jag vet att dessa problem är vanliga på små 70 tals båtar. Sammanfattningsvis så tror jag att sheriffen har ganska mycket potential om du är villig att ner arbete och pengar på att flytta vissa dumt placerade beslag och att åtgära det tidens tand har orsakat de senaste 30 åren. Men hör gärna av dig om du ska kolla på någon båt så kan jag berätta mer om vad du ska titta efter. /Karl Senast ändrad av MagplasKE | 30 oktober 2010 | 17:27

citerat från Kalman Sheriffen å Olsson22 seglar mycket bättre. Sheriffen är mycket rankare och vekare och kräver mer av rorsman. Du kan nästan få en hyfsad KarlskronaViggen fösr samma pengar. Att sheriffen är rank stämmer nog bara delvis... det finns mark1(de 400 första eller nåt sånt) med 200 kg i kölen som var vek och det finns mark 2 med 300 kg bulbköl. (= ca 35% av båtens vikt) Jag har den senare och upplever inte den som speciellt vek. Jag seglar utan rev och med största genuan i ganska mkt vind utan större problem. Eftersom rodret inte är balanserat är det dock ganska mycket rodertryck i hård vind.

50 år är väl ingen ålder för en seglare... Jag har några ytterligare förslag på lämpliga båtar i den prisklassen: Triss norlin, Sheriff 600(har själv en sån), och ohlsson 22. Alla dessa båtar är relativt breda och rymliga invändigt(i synnerhet 0hlsson 22) och i sittbrunn(i synnerhet sheriffen) i förhållande till sin storlek vilket gör dem lämpliga som camping/utflyktsbåtar. Seglingsegenskaperna tycker jag är ok så länge man slipper kryssa i motsjö. (har aldrig seglat triss norlin men antar att den beter sig som de övriga då den tillhör samma typ av båt. Dessa 3 båtar är klart större än en stortriss vilket du säkert kommer uppskatta i synnerhet vid övernattningar. lycka till med båtköpet! (bilden föreställer sheriff 600) Senast ändrad av MagplasKE | 05 juli 2008 | 22:40

Sheriff 600 är en båt jag skulle vilja slå ett slag för. Äger själv en sådan sen ett drygt år. Samma prisläge som en stortriss fast mycket rymligare invändigt (känns som dubbelt) och i sittbrunnen. Seglar även något snabbare även om den absolut inte kan kallas snabbseglare. Det är dock inga problem att segla den ensam så länge man undviker kombinationen genua kryss och trånga sund. Jag betalade 11000 för min inkl vagn och motor.. men då var den ganska risig. En i bättre skick kostar nog ett par tusen till. Mycket mer båt för pengarna än en stortriss( faktiskt nästan dubbelt så mkt i Kg räknat ). lycka till med båtköpet Senast ändrad av MagplasKE | 30 maj 2008 | 18:17

Bavaria= Bayern på tyska (BMW = Bayerische Motoren Werke (med reservation för stavfel)) - roligt förresten att båtarna byggs långt från havet av arbetslag där en stor del av arbetarna säkerligen har liten erfarenhet av båtliv själva men däremot desto större erfarenhet av bayerskt ÖL eller Bavarian bier :-)

Inga båtar i denna storleksklass utom rena kappseglingsskapelser seglar fort pga deras korta vattenlinje. Exempel på båtar i denna storleksklass som seglar ok och har 4 eller fler kojjer är: maxi 68 med lys 0.95 , Maxi 77 med 1.03 och budgetalternativet ohlson 22, som dessutom enligt mig är klart piggare att segla än de båda maxxina och finns begagnad från 25000 och uppåt lys på O22 är 0.99 och måtten är ungefär som en maxi 68a. Utrymmet invändigt är stort för att vara en så liten båt men går förstås inte att jämföra med en maxi 77a. Jag har seglat både maxi 77 och O22 och i synnerhet i lätt väder känns 022an piggare och lättare att hålla driv i på kryssen, något att ta med i beräkningen inför sommarens vackra högtrycksdagar med lätt bris och plattkryss genom något sund.

X35 lätt! Seglar skjortan av det mesta i storleken men är trots det helt ok att bo i, särskillt om man jämför med jämnsnabba båtar i denna storleksklass. Lätt båt med stor och bra sittbrunn samt bra förstärkningar i botten i form av stålram.

En av de största fördelarna med kolfiber som material är att det kan flexa utan att nånsin drabbas av materialutmattning på samma sätt som metall gör. Detta borde innebära att en kolfiberrigg teoretiskt har längre livslängd. Dock är kolfiber känsligare för exempelvis slag och stötar (ex ovarsam hantering på land) och (åteminstone på min mast) ytskiktet kräver omlackering om inte annat av estetiska skäl med ett antal års mellanrum

Vill bara inskjuta att first 40.7 är en av de absolut vackraste segelbåtarna i denna storlek. Fina linjer och lagom längd/bredd/storleksförhållanden.. Brukar dregla över den 40.7a som ligger här i hamnen på somrarna... Senast ändrad av MagplasKE | 17 september 2007 | 15:08

Tänker du dig en kölbåt eller en jolle??.

Vill bara tillägga att en scampi är väldigt mycket större invändigt än ex a78