Gimbal

Snygg bild, särskilt om du klipper bort två tredjedelar av vattnet i nederkant IMHO.

Hur i hela friden skiljer man på en MD17C och en MD17D, om den lilla infoskylten på motorn är helt oläslig? Har i min nya båt en MD17c, troligen, men ventilkåporna ser inte riktigt ut som på den MD17C som satt i min förra båt. De här är lite kantigare och saknar den manuella ventillyftarspaken tex. Finns det några säkra igenkänningsmärken man kan gå på? Senast ändrad av Gimbal | 25 juli 2007 | 10:56

Nja, problemet är att den växlar från färdriktning uppåt till norr uppåt så fort man vill lägga ut en waypoint. Det gör ju att hela kartbilden vrids x antal grader när man vill editera en punkt. Otroligt knäppt.

Har precis bytt båt och fick då med en Geonav 6 Sunshine plotter, och den blir jag snart vansinnig på. Jag har den inställd så att kartan roteras beroende på färdriktning, dvs fören pekar alltid uppåt, vilket ju är trevligt och bra. Men så vill jag placera ut ett par waypoints framför mig för att sedan köra på autopilot, och trycker därför på fyrvägsknappen så den växlar till cursor mode för att enkelt placera ut lite punkter. Och vad händer, jo kartan vrids slumpmässigt (känns det som) så att norr pekar uppåt och vips är man helt lost då man plötsligt rör sig snett nedåt höger istället, och vart var det nu man skulle? Någon som har en Geonav 6 och vet om det finns någon väg runt detta, annat än att alltid köra norr uppåt?

Mitt tips är att inte ha en tidplan, låt det ta den tid det tar utan att stressa upp sig om man inte hinner till just DEN slussen vid kl.xx dag yy. Risken för förseningar är stor. I slussen -ta det lugnt. Det är inte bråttom. Jäkta inte, spring inte, få inte panik. Tar man det lugnt och försiktigt så är det en fröjd att slussa. TA DET LUGNT! sa jag.

Precis, nästa köpare vill kanske kontrollera att du är den rättmätiga ägaren, samt att båten är betald till fullo. Vilket den då inte är enligt konstens alla regler. Rejält prutläge, eller så väljer han en annan båt för att säkert slippa trassel.

@Anders Det måste vara några fruktansvärt uråldriga mekaniska GPSer du tänker på om de har 10 sekunders fördröjning. Normalt uppdaterar de med 1-2 sekunders intervall. Åtminstonde de jag stött på.

Beror på vad det är för båt du köper. Största risken är troligen att någon myndighet blir tipsad av rättrådiga medmänniskor/grannar om båten är för fin. Om inte annat kommer båten att vara behäftad med en skuld till staten. Vet inte hur det fungerar när du sedan säljer vidare, jag gissar att du försöker mörka men vad händer om nästa ägare börjar gräva i det?

Men hur länge håller en sådan behandling innan det blir flammigt? Vårat förra däck blev inte alls bra efter några veckor, (kommer inte ihåg produkten, men det var något speciellt för teakdäck) det såg snarare ut som om det var konstant blött, stora mörka/svarta områden.

Vad säger majoriteten om teakdäck? Skall man lämna det grått (behandlar man det inte alls, eller såpar eller hur gör man?) eller skall det oljas med diverse undergörande medel till en ljusbrun nyans? Har haft en mindre båt där vi försökte olja däcken med blandade resultat och är nu på vippen att byta till en större, också den med teak. Det lutar åt grått däck.

Glöm etrexen för sjökort. Alldeles för liten för att vara kul till sjöss, duger fint till fots dock. 172c är däremot riktigt trevlig. Senast ändrad av Gimbal | 26 juni 2007 | 15:56

Det ger bättre noggrannhet, men egnos satteliterna ligger väldigt lågt/nära horisonten för oss nordbor och kan därför vara knepiga att få in. Så var det iallafall förra året....

Du behöver nog snarare ta reda på varför motorn inte startar inom 3-4sekunder.

Var finns den?

Med andra ord så kan båten mycket väl vara helt ok efter en omfattande lagning. Problemet är bara att veta om den verkligen är det. Så hur skall man bära sig åt för att mäta fukthalten i skrovet? Om den nyligen är sjösatt, är det bara att lyfta upp den, torka av en fläck och mäta direkt, eller blir det missvisande pga fukt i bottenfärg eller dylikt? Finns det billiga och någorlunda trovärdiga mätare? En annan nackdel är väl att dess historia alltid kommer att ligga den i fatet även om den numera är i toppskick. Kan vara ett problem vid senare vidarförsäljning, vilket jag själv är bevis på som tvekar inför en annars trevlig båt.

Ännu en fråga om den fruktade böldpesten. Jag är lite smått spekulant på en 30fots motorseglare men har nu fått veta att den har varit (troligen svårt) drabbad av böldpest, men att detta har fixats proffesionellt av ett varv för ca 5 år sedan med nedslipning, torkning i två år, ny plast och epoxispärr. Hur ska man reagera på detta? Det jag hittat på nätet berör bara vad det är, samt hur man fixar det. Men sen då? Kommer det tillbaka illa kvickt eller är allt frid och fröjd och kanske till och med bättre än en helt orörd båt med 20 lager bottenfärg?