Dilba

Tack för svar, jag kontaktar dem och lyssnar av vad som krävs.

Jag har precis köpt ett dyrt kit med interface för att få ut motordata med NMEA 2000 till plottern. Nästan all data funkar fint, men inte färddator som var viktigast nu har jag lagt flera tusen på ett fint interface men nu verkar det som att jag måste "köpa" en extra programvara för att få se förbrukning. Går det att aktivera detta på annat sätt? Det är en Volvo Penta D4 med EVC-C?

Hej Jag skulle för första gången serva mitt DPH drev. Jag fyllde upp drevet vid uppfällt läge enligt instruktion. Men sen fick dumt för mig att det fanns en oljesticka att kontrollera nivån med. Så jag skruvade av toppen på drevet (plattan högst upp på drevet som sitter med fyra Torx) för att se om det fanns en oljesticka. Jag tog aldrig bort plattan, jag lyfte den bara 2-3 mm innan jag insåg mitt misstag. Nu är frågan, behöver jag täta denna platta på nåt sätt innan jag monterar ihop allt?

Är det någon som har eller har haft ettQuick Balder ankarspel. Eller har nån tips på andra ankarspel för aktermontage, tex Lewmar S900 etc.

Hur är det med dessa batterier. 1. Kan AGM vara skadligt för en generator eller elektronik, har hört att det skulle vara skillnad på det inre motståndet/laddspänning i jämförelse med bly-syra. 2. Är det skadligt att ha ett bly-syra batteri till start och AGM till förbrukning? Allt ovan gäller till en Penta D4 225 2008.

Ursäkta en okunnig fråga, men hur ser man att ett dp-h ska shimsas och var shimsar man det?

Lite OT, men petroleum (olja, diesel, bensin etc) är lättare än vatten. Det som händer när man häller yes på vattnet är att ytspänningen försvinner och dieseln/oljan sjunker till botten. Den försvinner alltså inte, den bara sjunker. Vad gäller att yes löser RME låter mycket rimligt.

Vilken motorolja rekommenderas till en penta D4-225. Penta original eller annat märke? Hel/halvsyntet eller mineral?

Kanon, tack för infon. Det var just det jag sökte om det fanns stansade nummer.

Jag ska köpa en begagnad båt med duo propp. Men hur kan jag ta reda på vilka propellrar det sitter på? Är dem stansade med namnet tex D6 eller D7?

Jag har idag en Mercruiser 2.8 d-tronic som jag har tänkt att byta ut. Valet står mellan mercruiser, Hyundai, Yanmar och VW. Är det någon som har erfarenhet av uppstickaren Hyundai? Eller har nån andra förslag som man bör titta på. Effekten bör ligga mellan 230-280 hk.

De som jag provat är 21 pitch, dia 17 3/4 tum 23 pitch, dia 17 1/2 tum 21 varvar ur och 23 blir "trög" och varvar inte helt ur. Så vilken ska jag utgå ifrån och modifiera? Öka stigning på 21 tum eller minska stigning och eller diameter på 23 tum?

Hej När jag köpte min Finnmaster 7050 satt det en en propeller med 21 pitch på. Har nu bytt till en 21 tums stål. Men tycker att motorn varvar över. Har provat en 23 tums men då nådde jag aldrig toppvarv. Vad är bäst, att förstora en 21 tums (cuppa) eller förminska en 23 tums. Jag tror att optimal storlek bör vara mellan 22 - 22,5 tum. Går det att minska stigningen på en propeller?

Vi har precis en ny (begagnad) båt med toalett och septitank. Hur gör jag för tömma tanken, det finns förbjuden kran uti sjön och en däckstömning. Är det något jag ska tänka på när jag tömmer vid en tömningsstation?

Jag har en Finnmaster 7050 med en mercruiser 2.8 d-tronic (165 hk). Jag måste byta propeller och skulle eventuellt samtidigt byta stigning. Har idag ett Bravo 2 drev med prop 21 pitch. Men för att räkna lite så måste man ha utväxlingen och just den dekalen är bortskavd. Är det någon som vet hur man kan få reda på vilken utväxling drevet har utan att lyfta av drevtoppen och räkna antal kugg?

Jag har en Finnmaster 7050 med en mercruiser 2.8 d-tronic (165 hk). Jag måste byta propeller och skulle eventuellt samtidigt byta stigning. Har idag ett Bravo 2 drev med prop 21 pitch. Men för att räkna lite så måste man ha utväxlingen och just den dekalen är bortskavd. Är det någon som vet hur man kan få reda på vilken utväxling drevet har utan att lyfta av drevtoppen och räkna antal kugg?

Hej, Vi har en Ryds 475 GTS som vi är jätte nöjda med. Klart den inte är att jämföra med en 6 meters båt på dryga 1000 kg, men jämförelsen känns lite skev. För sin storlek tycker vi att den går mycket fint i vattnet, bra fart och låg bränsleförbrukning. För oss var det en perfekt DC för rimliga pengar, har du mer frågor hör av dig. // Tomas

Jag provade den aldrig i balja, konstaterade bara att den gick som skit så fort jag skulle gasa, då bluddrade den och dog. Eftersom ditt problem troligen är värmerelaretat kan det möjligen bero på överhtteningsskydd om det finns på den motor är osäker om det sitter monterat. Men eftersom det är så små toleranser mellan insugskanalerna och insugsplattan kan även detta fenomen uppstå när motor blir varm då viss värme även leds över till förgasaren. Insugsplattan är ju av plast och förgasaren av aluminium vilket gör att dessa rör sig väldigt olika vid värme förändringar. Mitt ips är att kolla upp insugsplattan, den är av svart plast och sitter under förgasaren, har för mig att man måsta plocka bort förgasaren för att komma åt den. Lycka till! // Tomas

Hade liknande fel på min evinrude 15 -90, efter mycket dyr felsökning kom vi fram till att det var insugsplattan. Tydligen är denna felkostruerad så när packningen torkar så suger den tjuvluft. Prova att byta insugsplattan och packningen till den nya varianten så kommer det nog funka. Tror jag betalade knappa 200 för delarna, bytet är plätt lätt och du gör det garanterat själv om du är lite händig. // Tomas