vieryd

Har upptäckt stora rötskador i plywooden på min båt, en 7m Sportcraft 222 Offshore (walkaround). Är det någon som har uppfattning om att använda ek eller något annat solit och hårt träslag som formvirke istället för plywood? Även de två stora bottenbalkarna som motorn vilar på (V8) är ruttna. Dessa fäster i akterspegeln. Det är delvis mkt svårt att komma till. Hur långt föröver från akterspegeln är det kritiska belastningen för akterspegeln? Denna avlastas ju mot dessa balkar. Hur tjock plast brukar det normalt vara i övriga bärande bottenbalkar i båten? De verkar nästan vara ihåliga nu med någon tunn (<5mm) plywood-skikt på insidan. Mvh Håkan

Nuvarande motor drar ingen olja alls. Bensinpumpen ser rätt rostig ut men annars hyfsad i utseende. Inne i knäna ser det dock inte så kul ut. 600h i drift enligt mätaren.

Intill huvudsäkringen eller den stora kontakten medmen massa instrumentsladdar?

Nuvarande motor är från 1988 och har gått på västkusten. Jag misstänker att kylkanaler m.m är rätt illa åtgånget med tanke på att den inte är sötvattenkyld. Det är därför jag funderar på att byta. Egentligen behöver jag inte mer hp, men när man ändå byter så...särskilt om bränsleekonomin blir bättre?

Ok. Var sitter denna?

Har en V8/230Hk mercruiser med Alfa drev. När jag backar kan jag bara göra det på ett varvtal, strax över tomgång. Vid högre gaspådrag tvärdör motorn direkt. varför?

Kolla på www.cabelas.com Lite dyr frakt men rätt bra priser på trollinggrejer.

Jag har en Mercruiser V8/230hk 5,0 liter idag. Funderar på att byta motorblocket till ett nytt med 5,7 liter volym. Min båt väger ca 1800kg med motor idag (Sportcraft 222 Offshore), ca 7m, gör 34 knop. Vad tror ni om 5,0 vs 5,7? kommer båten dra mer eller mindre bensin på marschfart (20-22knop)? Är det någon skillnad i vikt mellan 5,0 och 5,7? En del säger att 5,7 är en bättre optimerad V8 än 5,0... har ni någon uppfattning om USAonline och deras motorblock? mvh Håkan

Jag vill ta isär sköldarna så att akterspegeln blir helt fri. Måste jag plocka bort bälgar och gimbal housing samt gimbal ring för att det ska gå? Mvh

Jag har en Mercruiser V8/230Hk och använder den boken. Jag tycker den är mycket bra. Utmärkta illustrationer och never do this-tips. Mvh Håkan

Sportcraft 222 Offshore med mercruiser 230/V8 och alfa drev.

Jag plockade bort en gammal ekolodsgivare på akterspegeln. Dessvärre rinner det ut vatten ur skruvhålen (3mm), har pågått i 2 dagar nu... Akterspegeln är ca 2,5-3 cm tjock. VAD FAN GÖR MAN NU?

Motorn sitter i en Sportcraft 222 från 1988. Jag har kört den på tomgång och lätt gaspådrag och den låter fint. Knän och limpor är troligen ej bytt, så det räknar jag med att göra. Den är sjövattenkyld och gått på västkusten. Saltvatten således med allt vad det innebär. Lite rostig på ventilkåpan och vid knänfästena.

Vilket kompressionstryck skall det vara på denna motor?

Ett kompressionsprov torde väl avslöja om något sådant hänt tidigare? Måste man ha en speciell kompressionsmätare eller går det med an vanlig modell för bilar? mvh Håkan

Någon som känner till vanliga fel med en mercruiser V8/230 från 1988? mvh Håkan L

Någon som känner till Vortec-motorerna som USAONLINE säljer? Svaga/starka sidor? Erfarenheter? mvh Håkan