vieryd

Har problem med att backa med min mercruiser V8/230. Jag kan endast backa på tomgång, drar jag på lite mer gas dör motorn direkt. Vad kan detta bero på? mvh Håkan

Har lyckats ta sönder översta fästplattan på min ena trimcylinder (QL äldre än 1995). Nu visar det sig att det inte går att få tag i reservdelar till denna cylinder längre. Vet någon om det går att ansluta den nya kolven som säljs till en QL pump som är tillverkad 1995? Är slang diametrarna de samma? Om någon ligger inne med begangnade cylindrar till detta så hör gärna av er till mig! mvh Håkan Lindqvist

Tja, när man ledsnat på kärvande vajrar så köper man sig en hydraulstyrning...

Se min varning, inlagd den 18 maj 2008 om LS2024.

Passar på att varna för Watski´ s hydraulstyrning, Nr LS2024. Enligt katalogen så passar den alla utmobordare upp til 75Hk. DETTA ÄR FEL! Den passar inte till Johnson 25Hk, 1990 tex... Efter samtal med Båtsystem som säljer denna till Watski så är det välkännt att den inte passar Johnson/Evindrude 25-30Hk fram till 1991. Bockhornen som fäster i motorn är för korta och slår i låsbyglarna som håller motorn på akterspegeln, när moton fälls upp. Ändock marknadsför Watski den som en allroundstyrning...kass!

Hej Behöver akut hjälp med detta: Jag har en Mercruiser V8/230, troligen från 1987. Har även ett Alphadrev gen.1 till denna. Behöver nu byta styrcylinder och har då fått tag i en cylinder som är gjord för Alpha gen.2. Således är slangkopplingarna in till cylindern större på den nya cylindern. Går det att byta slangar så att min motor fungerar ihop med den nya cylindern? Var får man tag i sådana slangar? Blir det några problem att använda en gen.2 cylinder på en gen.1 innersköld? Mkt tacksam för hjälp!

Om det läcker upp vatten genom gummipackningen som omger växelförarstången där den går in i drevet, när man kopplar en spolmuff på motorn, vad innebär då det? Vilka skador kan ha uppstått?

En stor anledning att epoxi uppfattas som starkare än polyester är att epoxin kan lamineras med kolfiber och kevlar. Kevlar och polyester fungerar dålig och faller lätt isär. Ett annat alternativ är vinylester som är billigare än epoxi men starkare än polyester.

Hur skall hydraulslangarna sitta från tilt-pumpen till drevet? I vilken ordning alltså.

Tja det beror på båttypen men jag har seglat med 38 graders vinkel.

Jag har gjort mina balkar i 40mm dynivicell med vinylester/glasfibermatta roving ovanpå. Leta efter firmor som gör plastarbeten åt industrin. Befinner du dig i blekinge så har jag en del tips där.

Beror måttet på akterspegelns förmodade styrka eller på att motorns placering ändras med tanke på splinesen på drevet? Har idag 40mm ren glasfiber i akterspegeln.

Nån som känner till min/max tjocklek-dimensioner på akterspegeln för ett Alfadrev till en mercruiser 230/V8?

Jag gör just nu det du beskriver...inkl byter akterspegel, har lagt 4månader hittills på det hela och räknar med att vara klar inom 1 månad. Mitt absoluta råd är att under inga omständigheter plasta in trä i balkarna. Det ruttnar förr eller senare. Folk som påstår annorlunda har antingen en fantastisk tur eller vet inte vad de pratar om. Jag rekommenderar dynivicell med en hög densitet för att få en styv skiva. Inte den rutskurva typen på Watski utan en solid skiva. Du bör inte köpa den i en båtaffär då priset är mkt högt där. Försök instället hitta en plastfirma som sysslar med arbeten i plast för industrin. Dynivicellen dränker du sedan in med iso-polyester eller vinylester innan du slutligen plastar dit den. Helt slutna celler som gör vattenupptaget minimalt till skillnad från uretanskum. Observera att dynivivellen inte tål kompression i för stor grad till exempel kring ett drevhål i akterspegel, där måste du ha ren glasfiber eller något annat hårt material. I skott är det dock inga som helst problem. Jag säger det igen, sätt inte in trä, det är visserligen billigt men ska du ha båten ett tag så tjänar du på att göra ett riktigt jobb. Dynivicellen är dessutom mkt lätt till skillnad från trä.

Någon som har erfarenhet av Plastimos självlänssystem för motorbåtar? Mvh Håkan Senast ändrad av vieryd | 09 mars 2008 | 20:59

Ring medborgarkontoret på Sölvesborgs kommun och fråga. 0456-816000

Jag har en 230hk V8 mercruiser i båten.... Inte riktigt lämplig som trollingmotor...

Vad väger din båt och hur lång är den?

Jag har nyligen rivit ner en akterspegel och ett antal längsgående skott på en motorbåt. I akterspegeln var det inplastad plywood och i skotten inplastat trä av sämre kvalitet. Jag kommer ALDRIG någonsin att stoppa in trä i min båt igen. Akterspegeln var genomblöt, såg ut som en kexchoklad, skotten var ruttna och bestod av en svart sörja som en gång varit trä. Jag kommer nu att använda dyvinicell i akterspegeln med en solid glasfiberram runt drevhålet. Dyvinicellen är mycket stark men inte så bra vid kompressionen när man skall spänna ihop sköldarna över akterspegeln. Den tar inte åt sig vatten överhuvudtaget om man dränkt in den i polyester. Epoxy är bra men dyrt och har mindre förmåga att difundera fukt igenom materialet, dvs mer vattentätt. Förutom kolfiber så är Visbykorvetterna och en del andra fartyg i flottan byggda med dynivicell. Så den som påstår att trä är starkare har fel. Biltema har ganska billig polyester.

Låter som du har en aning kort ankarlina, 10-20m. Ha lite längre lina, då får du mer töjning i linan och kan dra dig in någon meter. Du behöver inte heller spänna ankarlinan till en stålfjäder utan låt den ha någon decimeter i fjädringsmån. Då sparar du pollarna lite också. Är det riktigt långgrunt återstår bara att simma in för siste man.

Problemet är att high trust motorerna endast finns i 9,9 eller 25hk, med ca 25000kr i mellanskillnad.... High trust 9,9hk har ju ett betydligt starkare växelhus med en större propeller än en 15hk. Men 5hk mindre förståss.

Har en Sportcraft 222 Offshore, 6,7m lång. Bedömd vikt 1,5-1,7 ton inkl motor. Jag funderar på om jag skall använda en Yamaha High trust 9,9hk eller en vanlig 15hk som trollingmotor. Någon som har en liknande båt med erfarenhet? /Håkan

Vad menar du med injicera i dynivicellen?

Tänkte lägga in rostfria distanser kring drevhålet för att hindra kompressionen i materialet. Tycker att plywood känns helt fel när man ser resultatet nu efter 15-20 år.

Någon som använt dynivicell i akterspegeln istället för plywood? Erfarenheter? Ev problem med kompression från sköldar till drevet? Mvh Håkan