vieryd

Har problem med att en Örnvik 630 WA CLX tar in regnvatten i kölsvinet. Oklart vart det kommer ifrån. Ca 50 liter under en säsong. Funderar på om det är självlänsslangarna som har sprickor och att det droppar ned i skrovet från dessa när vattnet ringer ut. Finns inte speciellt mycket genomföringar i skrovet. Någon som har samma båt och upplevt liknande?

Var hittar jag laddningsregulatorn på en Yamaha 100hk från 99? Någon som vet vad yamahas reservdelsnummer är för denna?

Som jag misstänkte, tack för svar.

Den är på land. När jag satt på drevet med växelföraren rakt fram och växelspaken i läge fram är det inte möjligt att lägga i back, totalt stopp. Framläget går heller inte i klockrent utan vill lätt glida ur på drevet. Jag tror växelföraren i drevet står 60-90 grader fel.

Jo jag är med, när den undre växelföraren pekar rakt fram så stoppar propellern om jag vrider den medsols. Men den övre växelföraren rör sig spegelvänt mot hur den på drevet kan röra sig.

Jag provade att lyfta i den (intermediate shift shaft) men den satt som berget så det gick inte.

Jag har en Örnvik 550 med styrpulpet och detta skrov ser identiskt ut på bilden.

Hej Hade inne mitt alpha one gen1 drev på service för byte av packboxar på propp.axel och drivaxel, bytte även impeller. När jag får tillbaka drevet kan jag inte få i växlarna korrekt längre. Jag misstänker att firman satt i växelföraren i underhuset fel. Denna har nu efter service följande lägen sett uppifrån/bakifrån: kl12 (rakt fram): fram, kl 1 friläge och kl 3 back. Är det korrekt?? Jag får inte ihop denna vridriktning med hur den övre växelföraren vrider sig när man påverkar wiren till spaken. På amerikanska mek.siter så skriver de att växellägena ska ligga 12, 11 resp kl 10. Tacksam för svar från någon med erfarenhet på detta! /Håkan

Hej Vad är skillnaden på en Mercruiser V8 230 Hk 5.0LX och en 5.0 MIE? Enligt drev.se så har de olika startrelä och startmotorer. Årgång 1987. mv

Här föreligger alltså ett antal affärsmässiga fel. För det första saknar offerten och bekräftelsen underskrift och är således ej giltiga. För det andra talar man i offerten i stora delar om ett segel, vilket alltså inte är aktuellt utan ett kapell. Först en bit ner i offerten byter man namn till kapell. För det tredje gjordes själva beställningen i samtal per telefon och då sades inte ett knyst om nån handpenning. Det kom man dragande med i ett mail. Så här sköter man inte en proffsig relation mellan kund och säljare. Snarare ger det intrycket av en arrogant och självgod firma som tror de är ensamma på den lokala marknaden. Det tog mindre än 60min att få tag i en bättre firma och som har ett mer korrekt uppförande. Kvalitén på produkten går naturligtivis inte att säga något om men det är störande när en säljare försöker packa på en kund orimliga krav. Att betala 20000kr i förväg tyder mest på dåligt omdömmme. Senast ändrad av vieryd | 11 mars 2010 | 19:38

Angående Hamel Sails så har jag blivit så märkligt och amatörmässigt bemött i något affärssammanhang. Här nedan ser ni mail-trafiken. Kan tillägga att jag ringde en annan firma omgående efter detta och bokade mitt kapell, utan något tjafsande om handpenning och med en korrekt och professionell offert. 2010-03-09 Hame Sail Hej ! Glömde att skicka en handpengsfaktura i mitt förra mail Så jag bifogar det och återkommer med tid för mallning, troligtvis V11 eller 12 2010-03-09 Jag Hej Jag erlägger handpenning när ni varit här och mallat, inte innan det. Mvh 2010-03-10 Hamel Sail Hej ! Alla jobb vi gör är skräddarsydda till en specifik kund, så därför måste vi forsäkra oss om att kunden inte hoppar av affären efter att vi har påbörjat ett jobb och vårt sätt att göra detta är att ta en handpenning. Jag hoppas att du kan acceptera detta och att vi kan gå vidare med att planera mallning och tillverkning av ditt kapell. Mvh Johan 2010-03-10 Jag. Hej Absolut och ett påbörjat jobb är lika med mallning. Innan dess är det väl knappast påbörjat? mvh 2010-03-11 Hej ! Jag kanske uttryckte mig otydligt i mitt förra mail, men tyvärr är det så att vi måste ha en handpenning betald innan vi sätter oss i bilen och åker ut och mallar. Annars kan vi inte ta jobbet. Mvh Johan 2010-03-11 Jag. Jag förstår. Då ber jag att få avböja affären. Ni skickar en offert som inte ens är påskriven, dessutom hänvisande till ett segel och inte ett kapell som det är frågan om. Utan att vi ens setts och än mindre med en giltig offert skickar du sedan en handpenningfaktura, efter det att affären gjorts upp och utan att det då diskuterats. Du hävdar sedan att denna skall erläggas innan ni ens åker hit. Hade då handpeningen varit en summa som motsvarade reskostnad och möjligen en eller två arbetstimmar hade jag möjligen förstått men istället rör det sig om 5450kr, oklart vad summan består i. Initalt trodde jag att du skojade men tydligen tror du verkligen att detta är ett bra sätt att göra affärer. I mitt jobb gör jag affärer för ett tiotal miljoner varje år, i allt från stort till smått. Inte vid ett enda tillfälle har jag stött på ett sådant märkligt sätt att göra affärer på som detta. Därför, återigen, tackar jag nej till denna affär och tar mina 13600kr till er konkurrent som dessbättre gör affärer på ett mer normalt sätt. Mvh 2010-03-11 Hamel Sail. Hej ! Det var tråkigt att du inte kan acceptera vår villkor, men jag stryker din order och så får du söka efter någon annan kapellmakare. Mvh Johan

Någon som vet om det är tum eller mm gängor för hydraulslangarna i mercruisers nya styrservocylinder? Den gråa cylindern inte den svarta. mvh

Jag har en BV2000, en aning större än den du undrar om. Min båt väger ca 2400kg, alltså är trailern övertrasserad med 400kg. Detta märks dock inte det minsta. Jag upplever konstruktionen som mycket stabil. Framförallt är stödhjulen bra då dessa numera inte är pumpade utan helt solida. Dock ser de ut som pumpade hjul och är fortfarande mjuka. Brenderups hjul tex är ju stenhårda. Hur kul är det... Vad gäller elsystemet så uppfattar jag det som genomtänkt med bra kontakter. Har inte haft ett enda problem med min trailer sen jag köpte den för 3 år sedan. mvh Håkan

Tja, om det bara är 8m torde lanternorna räcka väl för att se land... utan strålkastare. 90 grader är knappast ett problem med 2 vattenjetaggregat... Välkommen upp till Lådna och låren så kan du få se ett 90m fartyg göra en 70 graders gir med 5m i sida till berget, utan strålkastare. Hade det varit för 7 år sedan kunde du haft turen och se en robotbåt gå i 35 knop ut genom långbälingssund i mysingen i beckmörker med radar och bildförstärkare. Avser inte fortsätta denna trams-diskussion.

Kaptenkolja ska nog lugna ner sig om att uttala sig om okunskap... Jag har varit instruktör i högfartnavigation i Amfibiekåren i 9 år och aldrig tänt någon lampa för att titta efter prickar. Prickar kan nämligen flytta på sig av olika anledningar och är därför mest riktmärken. En duglig radar och ett korrekt sjökort är grundpelaren i all mörkernavigation, lampa under navigation ,herr kaptenkolja, är till just för amatörer.