Orris27

Beror väl på vad du har för årsmodell.. Jag har inte heller någon kassett kvar, men då båten är dubbelbottnad sitter det gummiplugg i motorrummet och en i facket under golvet. Där kan det bildas kondesvatten, inte mer. Jag suger ur det jag ser på hösten med en oljesug och häller i lite glyckol i det fall det finns något som kan frysa,,

Riktigt bra! Har inte börjat ännu med mitt, då jag har bytt dörrar hemma och på balkongen var allt ruttet bakom, så jag har ett enormt projekt framför mig. Förhoppningsvi kan jag sätta fart nästa helg.. :-(

Hej Inte enbart för dubbelmontage, i vissa fall kan propellervalet baseras på vilken sida man styr. Riktningen påverkar om båten drar åt barbord resp styrbord, Sitter man på styrbord sida kan en moturspropeller lösa problemet.

Har skruvat fast 4 at tryckknappar per fönster

Vi har sytt speciella skydd som vi knäpper fast på utsidan mot rutans karm i ruff, doghouse och takluckor. Innanför kapellet har vi sytt karborreremmar utmed sidorna av fönstret och en dygbit som vi täcker för och sitter ppl. Enkel, billig lösning som dessutom ser proffsig ut. (Kopierade lösningen av en Nauticat. )

Har man ett bra var i närheten som är seriösa så är D3 säkert ett alternativ, men jag står fast vid att det blir frustrerande varje gång engine failure - service soon larmar och man inte vet vad det är för fel... Hitta en traditionell utan elektronik, så kan du ägna dig åt sjön istället i mobiltelefon..

Håller med Jan af... Jag hittade en gammal risig roddbåt -70 cresent, som låg upp och ned på våran båtklubb. Hamnfogarna hänvisade till ett gammalt fyllo som den rättmätige ägaren varvid jag efter mycket slit lyckade att spåra honom. Jag åkte hem till honom och erbjöd honom 1000 kr för skrovet utan tofter, vi skrev kvitto och sedan var man lycklig ägare till ett skrov. Jag tog hem båten och satte dit tofter av trä och målade botten varefter en 20 hk utombordare hängdes på.. Några månader senare blev jag kontaktad av en annan ägare, som påstod att båten var hansens och att jag hade stulit den.... Efter mycket diskusioner erbjöd jag ägaren att köpa tillbaka båten för min köpeskilling och de utlägg jag hade haft (han hade inget ägarbevis och ingen märkning). Då hotade ägaren med polisanmälning, vilket jag rekommenderade att han skulle göra, rätt skall ju vara rätt! Några förhör hos polisen,.. trista samtal med ägaren helt i onödan,,, vad hände med båten? Den sålde jag till självkostandspris efter det att polisen gav mig rätt. Senast ändrad av Orris27 | 18 januari 2010 | 10:34

Snyggt jobbat! inget amatörjobb där inte .-)

Någon mailade till mig om EMCOSTAR, skicka din mailadress, annars blir det svårt att avara :-)

Har själv en Steady 320 bakom min, den är absolut sjövärdig, men håller inte för dina andra parametrarar. Finns ju större Steadys.. Används av norska kustbevakningen, ser ut som en ribbåt och är extremt stabil

Jag har en D3 160 hk, årsmodell 2004. När jag köpte den för ett år sedan resonerade jag ungefär som du.. kan väl inte vara så mycket som kan gå fel, sitter ju i bilar o.s.v. För mig får du gärna köpa vilken motor du vill, jag kan bara avråda dig från att begå motsvarande misstag. Felkoder kan bero på många faktorer, i vissa fall påverkar det motoreffekten, i vissa fall kan dessa enbart återställa med ett VODIA instrument. Varje gång man vrider om tändningen väntar man på system engine failure eller electrical engine failure. Elektroniken i D3 är otroligt känslig och larmar om du har fel luftfilter, om inte bränslefiltret är ditskruvat med verktyg, ja.. i princip för vad som helst. Men felkoden syns inte utan felmeddelandet visas som system eller electrical failure... Mao vet man inte var det felar,,, Dessutom sitter det 7 givare till som kan avge ett felmeddelande.. Vill inte skrämma dig, gör som du vill det är dina pengar och din båtsommar.... Peter Senast ändrad av Orris27 | 20 december 2009 | 19:29

Tjusigt...! Att investera i en D3 är inget jag skulle göra om, åtminstonne inte en begagnad från 2004. Otroligt känsliga givare, kända elfel gör livet lite surt ombord... jag skulle utan tvekan satsa på en 41 eller den D4 om du vill ha något nytt istället..

Tjusigt...! Att investera i en D3 är inget jag skulle göra om, åtminstonne inte en begagnad från 2004. Otroligt känsliga givare, kända elfel gör livet lite surt ombord... jag skulle utan tvekan satsa på en 41 eller den D4 om du vill ha något nytt istället..

Ja det är trist med tråkiga utgifter.... Men det låter prisvärt mot vad en ny motor hade kostat, bara det håller så... Hade varit glad om det hade landat på 36000, det var vad turbobytet nästintill gick på... Vill man fara fin, måste man ibland lita pin.. Peter

Hej Mattias Blir säkert skitfint, och det skall bli intressant att se hur du gör med värmen. Badbryggan är bättre att du säljer till mig :-) Har legat i träda en stund, men väntar in våren. Täta fönster och mantåg. Peter

Hur har det gått för dig?? man har förklarat för mig att tidigare modeller av D3an var tajt ställd i många värden mot dagens D3. Kända fel skall vara att bränslefilter inte är hårt åtdragen, att man har fel luftfilter samt att ENT ventilen (tror det hette så) tjärvar och behöver smörjning (sitter på en axel under turbon.

Har hört att man skall kunna ha en vanlig glödlampa igång i motorrummet och värmeeffekten av den skall räcka, låter det dock vara osagt.. Senast ändrad av Orris27 | 13 oktober 2009 | 18:26

Tänk på att inte köpa en med framhjulsdrift, ingen kul om du har massor med hästar och vrid på fel hjulpar. Har en bekant som bytte till en större walkaroud och uppgraderade med en ny V70... Då rampen var doserad kom han inte en meter.. Så det var bara att byta bilmodell igen

Givaren är den samma (standardvärden), skiljer sig enbart på fästet. Senast ändrad av Orris27 | 01 oktober 2009 | 18:59

Nästan alla varv har en lista (volvo Penta) både båt, motor och drev är ju kända märken... Vad har du för propeller idag som sitter på??

Så, propellern testades=ok, inga fler felmeddelande och igår kväll kl 21.00 fick båten sin plats på tomten igen. Får se vilka projekt som blir aktuella i vinter :-) varmvatten och troligen en värmare är väl dets om står på facit... (Min webasto la av i sommar)

Enklast är att trycka på den, är den mjuk är den ok, är den hårt = byt. Jag kör aldrig längre än nödvändigt för kostanden ligger inte i fas mot konsekvensen om den går sönder...

Kolla med henne... tror hon kallar sig för MABE542 i detta forum,,, sök på MABE

Kårboda gård, på Ljusterö, ypperlig service. http://www.karbodagard.se/Kontakt.htm peter

Ser ut som i min orrskär :-) Kolla på www.mollan.nu, hon har gjort en omfattande renovering Peter