Hanto22

Hej! Har för mig att en skewback propeller ökar bladarean, utan att ändra stigningen och andra propellervärden, vilket kan hjälpa till att få mera motstånd i vattnet = mer driv = mindre varv & högre fart. Ett sorts mellansteg istället för att byta från ex. 3-bladig till 4-bladig s.a.s. Tror att detta är rätt, någon som vet bättre? Mvh Martin

Hej! Gör ett nytt försök. Undrar om någon vet vad jag har för impellerpump (vet ej märke/modell). Pumpen sitter på en marinkonverterad Mercedesdiesel. På impellerlocket finns ingraverat ST 141. Någon annat går inte att utläsa (Ev finns svaga rester av en logotype som börjar på J...) Någon som vet, tacksam för svar Mvh Martin

Hej! Är lycklig båtägare igen sedan i höstas och tänkte byta impeller nu vid sjösättningen (har en marinkonverterad Mercedesdiesel OM 616912 i båten). Konstaterade nu att det inte går att utläsa vilken typ av impellerpump jag har och ber därför om hjälp med identifieringen av pumpen. På impellerlocket står ingraverat ST 141. Resterna av en logotype finns kvar och eventuellt är första bokstaven ett J. Något annat går inte att utläsa. Jag har inte lyckats hitta någon sådan betecking hos t.ex. Johnson eller Jabsco, men pumpen kanske kommer därifrån ändå. Någon som vet vilken pump jag har ?? Tacksam för svar! /Martin

Har precis köpt en Pollux 21 från -95 och söker nu efter historik/fakta m.m. om Polluxbåtarna o önskar hjälp med detta. Någon som vet var de tillverkades t.ex ??. En polare uppgav sig ha hört ett rykte om att någon återupptagit produktionen av Polluxbåtar i Värmland någonstans. Verkar ju intressant... nån som vet mer?? Tacksam för svar!