gost

Jag har bra oljetryck på låga varv, men det känns som ett hårt ljud, låter så mkt så att det nästan e obehagligt att sitta i båten när man drar iväg. Så jag tvivlar på att det är lyftarskrammel, mer kolvbultskrammel. Letar motor för fullt.

Känslan jag har är att det knackar metall, känns som ett hårt knack, man vill ju inte vara orilog att nåt ska hända på sjön, men säger du att det bara e att åka så har du säkert belägg för det. Får man fråga mer om backelitdrevet? - har jag inte hört talas om

Så om det är vansinne, vad ska man då göra?

Nej det har jag iofs inte gjort, men det e väl inte så mkt jag kan göra? Är bara en bult i mitten- eller? Justerar väl vippningen med längden på stötsröngerna samt hydraliska lyftare?

Nån som renoverat en Mercruiser 3.7l? Min knackar, troligen lagerknack eller motsvarande. Har komp på det måste vara lager,kolvblut eller nåt annat dyrt. Tänkte nog lämna in det på firma för att få det bra gjort samt kvitto (bra vid en ev försäljning). Jag vill att allt ska bytas/honas/mätas/planas osv, så man inte struntar i att byta nåt billigt, vilket kan bli dyrt i längden. Har läst att vattenpumpen kan slita på kammen? Nån som lämnat in motsvarande på firma?

Provkörde idag igen, nu läcker ingen olja ut samt att det inte svartryker (har kopplat ur kylningen på servot). Dessvärre knackar den dom en disekdoris vid belastning, ju mer belastning/varv desto med knack, detta uppkommer båda vid friläge samt drivning framåt & bakåt. Hade en bekant här som trodde det va kolvbultsknack, eller möjligen nåt lagerproblem. Detta är ju inte omöjligt, eftersom motorn troligen gått varm tidigare då impellerna va halv. Nån som vet vad det kostar ett totalrenovera en MerCruiser 3.7l? om man lämnar in motorn?

kall va motorn

Nu känns det som om man ser ljuset i tunneln har idag gjort om kompprovet, saknade en packning i kompmätaren, fick ca 11,10.9,samt 8 i resultat sett framifrån, hällde i en skvätt olja i den sista, då blev resultaten 9, jag tar cyl värdena på cyl 2,3,4 (10,9,8) med en nypa salt, då det va svårt att hålla ner kompmätaren ordentligt, pga att det va svårt att komma åt, känns som man har halvbra komp i alla fall. Fick tag i 3 nya tändstift, då hade legatpå hyllan ett tag då de va märkta 24,75, säkert 10 år (eller när försvann 25 öringen?), fick de för 24kr styck. Provtryckte servokylaren och den va läck, inte undra på att det svartrök, så denna hydralolja blandades med varma avgaser. Så jag kopplade förbi denna, får provköra utan kylning på styrningen. Blir nog en ny provtur de närmsta dagarna hoppas jag då kan lokalisera skramlet, ville inte köra så mkt pga detta - visste ju då inte vad det berodde på.

Ska imorgon eller nån annan dag prova att göra om kompprovet med att först hälla i en skvätt olja i varje cylinder, om jag får ett högre resultat så är troligen ringarna dåliga - annars borde det vara toppen? - kommentarer? Kan ju även vara så att skalan på kompmätaren inte är riktigt korrekt, det som oroar mig mest är cyl 4, där värdet var lägre.

Ja ni har rätt, det e nog lite högt med tankte på att motorn inte är helt ok, men jag tänkte att antingen är det nån händig person, som kanske har en sån motor liggande, eller nån som vill skruva lite som kan vara eventuella köpare. Alternativt nån som vill lämna in ekipaget och för ca 100´ ha en toltalt nyrenoverad båt, 35-40´ borde väl räcka för arbetet på firma? Lämnade in en Ford 351C 2V för ett par år sen, det gick på 34´ har jag för mig, men då med moderat trim. Jag kommer nog att inom närmsta veckan koppla förbi oljekylaren för att provköra utan kylning på styrningen för att verifiera att den fungerar samt att det då inte läcker ut olja i avgaserna. Förhoppningsvis har jag vid detta tillfälle nån Mercruiser expert tillgänglig. Nån här som är intresserad?

Då har jag lite för lite komp då..om nu mätaren/mätningen va ok, ang längden så vill väl alla ha längre än man har..*blink* - skämt åsido, va tvungen att korta ner annonsen, den va för lång, max 2000tecken, så fot fick stryka på foten, blev lite konstigt bara.

Gjorde kompprov, de sista 3 kurvorna är den bakersta cylindern. Se inte så lovande ut, nån som vet vad kompet ska ligga på?

Så, annons utsatt, men ska göra kompprov under eftermiddagen, kanske bara är en ventil som rostat fast,men vill nån köpa ekipaget så säljer jag nog med delade känslor. http://www.blocket.se/vi/12532172.htm?ca=9_s Men helst vill jag ju ha denna båt fungerande, då jag lagt så mkt tid/energi på den, återkommer under kvällen med kompprovs resultatet

Känner att jag börjar bli less, jag vill nog antingen sälja hela klabbet för 60´ med 30 trailer, alternativt lämna bort den och hämta den när motorn e klar. Nån intresserad båtmek i Sthlmstrakten? Det som är kvar att göra på båten är att bygga nåt för stolarna bak, göra 3 dynor fram i bowen samt lite småfix som tex, länspump, varvräknare, samt att lacka skrovet, inte så mkt skador, men det e ju brunt..... Bilder kommer att finnas i min sjöbod.

Justera hydraliska lyftare?, hur gör man det?,det är ju bara en mutter som håller i Vippan?

Ang oljekylaren så känns detta just nu som det lilla problemet, går säkert som du säger lätt att fixa själv, (dvs be nån svetsare svetsa en ny) Det är en Mercruiser 4cyl 3.7 liter med Alpha One från 88. Jag köpte båten i Mars, startade då bara på land på tomgång, så låter det inget, men vid lite varv, (varvräknare funkar inte men kanske vid 1500 ) så låter det nästan som spikningar. Stödlagret ska förra ägaren ha bytt. Jag har ju bara delat drevet på hälften, provade att använda en förlängare som stetoskop men hörde inte mkt. Blir nog till att göra kompprov nån dag. Rev av ventilkåpan en snabbis, inget vatten i alla fall, men en bricka - dvs den mitt i vippan verkar rejält rostig, ser nästan ut om om den rostat bort, kan detta vara problem viket kanske medför en dålig vippning? Senast ändrad av gost | 03 juli 2007 | 23:26

Termostaten bytte jag idag, men har nu detta lilla problem...suck http://www.maringuiden.se/forum/;thread=172355

Efter MASSA jobb med båten tex durkbyte delvis nya längsgående balkar, lackad överbyggnad, impellerbyte, motorrumsfläkt, bottenmålning, nya kapell, nya back to back stolar, nya stolar bak inköpta men ej monterade mm mm har säkert lagt 200 timmar sen i Mars SKET det sig rejält idag på premiärturen Följande problem fanns 1. Styrservooljan verkar kommma ut i avgaserna då det tar slut i behållaren samt blir massa olja i vattnet - troligen trasig oljekylare (eller vad det heter). 2. Ojämt knackande - provade att ta bort remmen till styrservo/generator men det kvarstod, gick saktare än varvtalet samt oregelbundet kändes det som, samt att det svartrök. Min tanke går genast till en tidigare värmenypt motor, då impellen jag bytte endast hade 2,5 blad kvar och inte gav nån kylning. Hjälp vad göra? - slut på pengar, lust & ork.

ok, lutar nog till att slå i en skvätt annan olja, mad ska man välja? ATF? Hydralolja? Motorolja?

Har ingen behållare, det låter som om net är nära hålet där uppe.

Tänkte premiärköra ikväll, efter byta av impeller, termostat, mm. Köpte 0.94 liter olja på marinshopen, som enligt uppgift skulle räcka till ett Alpha One Drev från 88, det gjorde det INTE, vågar man prova? - kan man blanda med nån annan olja? - vad isånafall? - nån som VET hur mycket olja det går i?

Puh, tack ni räddade min dag/morgondag, hade just en kompis här & vi talade om att svarva att specialverktyg - Stort tack till alla kunniga!! Sen kostade ju lagret drygt 900spänn.... /Göran

Köpte på marinshopen

Bilen orkade fint, bara problem med kylningen, men det är en annan tråd, tack för alla tips

Så, fick idag tag i vattenpumpshus samt impeller men när jag skulle montera dit nya jag att lagret under vattenpumpen måste bytas, nån som gjort detta? Senast ändrad av gost | 02 juli 2007 | 17:08