Jepps!
Jag har monterat in en hammerhead 330 hk. Jag ersatte en VP 7,4 lit på 330 Hk. Räkna med ca 50 papp för installation, nya propellrar och extra grejer som tillkommer. Mycket enkel installation, kan knappast tänka mig att det kan bli enklare faktiskt såvida du inte byter till en lika dan som du redan har. Jag hade ett 290dp drev så det fick sitta kvar.
Det som var svårast och jobbigast var att hitta rätt propellrar. det lyckades till slut och då gick båten hur fint som helst. Frågan är hur hårt din nuvarande motor får jobba i den båt du har, vilket varvtal marschar du på och vad är maxvarv?
Du kan inte räkna med att få upp toppfarten, effekt som effekt, skit samma om det är diesel eller bensin. Däremot kan du räkna med att få en betydligt rappare båt. detta förutsätter naturligtvis rätt propellerval, akta dig för fel propellerval, om inte motorn varvar ut får du ju aldrig ut full effekt! Det går bara tungt och sakta.
Betänk att dieseln har ett lägre ekonomiskt varvtal än bensinaren, ofta även ett smalare ekonomiskt varvtalsområde. Du kan se detta på diagram från marinedisels hemsida. Detta innebär att om du marschar nära maxvarv så kommer du inte att komma ner så hemskt mycket i förbrukning, tror dom rekommenderar 2800-3200 rpm på marschen. Med vägledning av din nuvarande motors max och marchvarv kan vi räkna ut förväntat marshvarv med hammerheaden. Detta förutsätter naturligtvis att du har rätt propellrar i dagsläget.
Big blocken var även tystare på framför allt tomgång. vid marsch är nog skillnaden marginell men jag bedömmer den till bensinarns fördel.
Lycka till!
