janbsson

Har du gjort något kapacitetstest och fick du isåfall samma kapacitet som batteriet utges för at ha?

Faktum är att det har jag i princip med redan. Om man skippar shunten och sätter ena kabeln på - på batteriet och den andra på andra sidan minuskabeln uppe vid elcentralen så har man redan en shunt. Därefter är det bara att koppla in en känd last (lampa el dylikt) och knappa in olika spänningsfall tills dess att den visar rätt ström. Men som du säger kanske det skulle vara ännu tyrevligare att man talar om vilken ström det är så räknar den fram rätt varden diret. Tack för tipset! Det trevliga med att bygga en egen, förutom att man får koll på alla samband, är att man kan lägga till funktionalitet senare när det blir tid över. Ex.vis funderar jag på att koppla den till Seatalk bussen så att den kan visa all information som en slags slavdisplay. För det krävs det ingen ytterligare hårdvara förutom en sladd, resten är programvara. Med ett litet hårdvarutillägg kan jag på sikt även styra autopiloten trådlöst men det får vi se när det blir...

Såvitt jag kan bedöma stämmer det på mina batterier. Trots att Peukerts ekvation är gammal är det fortfarande den ekvationen som sägs ge bäst överenstämmelse i förhållande till komlexitet och därför verkar vara poulärast även idag... Håller just nu på med en långtidstest för att säkerställa att det även stämmer då batteriet dras ur med olika strömmar. Vad gäller olika batterityper såsom startbatterier eller förbrukningsbatterier så tas det omhand av konstanterna i ekvationen. Det är just det som konstanterna är till för.

Glömde lite: Batterispänningen visas oxå. Man bör även ange batteriets kapacitet, annars utgår den från att det är ett 120 Ah batteri...

Det jag tyckte var intressant att veta och som därför instumentet visar är: o Antal % kvar i banken o Hur många Ah batteriet har kvar (Resterande C20, dvs antal amperetimmar kvar att ta ut om man gör det under 20 timmar från nu) o Antal ampere in/ut just nu o Antal ampere in/ut i medeltal senaste 10 min (intressant om man har en kyl som går tex var 5:e minut o Tid till 0%/100% beräknat på amp ut/in just nu o Tid till 0%/100% beräknat på amp ut/in i medeltal senast 10 min Det är i stort sett vad jag kan läsa ut. Förslag på annan information emottages tacksamt. Vid installation måste man ange vilken shunt man har (Antal ampere och vilket spänningsfall den ger vid detta amperetal i millivolt) Egentligen vet jag inte om jag tänkt bygga fler för att sälja eller hur komplett den isåfall skulle vara (frontpanelen var jobbig att fräsa). Men kanske 1500 :- för instrumentet exklusive frontpanel och shunt...

Hej! Jag har efter en del efterforskningar konstuerat en egen batteriövervakare och tänkte dela med mej lite av resultaten här. Efter lite mätningar har jag kommit fram till att mitt 120 Ah batteri från blitema på 120 Ah (C20) levererar hela 243 Ah om man tar ut 1A kontinuerligt (då passerar spänningen 10.5 v). Med denna kunskap i bagaget kastar jag mej över Peukerts ekvation (empirisk ekvation framtagen av Peukert redan 1895, som visat sig vara den mest använda modelleringen av en blyack sedan dess): t(i) = C1A/i^n ; Tid till tomt batteri (10.5 v) vid konstant ström Eftersom jag har två mätpunkter nu, kan jag räkna fram konstanterna n och C1A enligt: n = ln(t2/t1)/ln(Ct1*t2/(Ct2*t1)) ; Peukerts konstant C1A = (Ct2/t2)^n * t2 ; Kapacitet i Ah vid 1 A last Jag stoppar in mina två mätpunkter som enligt första stycket är t1=20h, C20=120 Ah samt t2=243h, C243=243 Ah. Jag får då: n = 1.395 C1A = 243 (visste jag redan eftersom jag lastade med 1 A, vid annan last skulle jag få samma C1A men via andra värden. Nu kan jag använda detta i min lilla processor (en atmel) för att integrera varje sekund och på så sätt avgöra uttagen kapacitet vid varierande laster. Här följer en liten tabell på vilken kapacitet mitt batteri ger vid olika laster, beräknat med Peukerts formel: 1A 243 Ah 2A 185 Ah 3A 157 Ah 4A 140 Ah 5A 128 Ah 6A 120 Ah 7A 112 Ah 8A 107 Ah 9A 102 Ah 10A 98 Ah Man kan konstatera att det stämmer att man har 120 Ah vid 6A last (20 timmar till noll). Intressantare är att vid lägre last än 6A får man ut mer ur batteriet och vid högre last får man ut mindre än C20 anger. Denna kunskap borde man utnyttja när man beräknar hur mycket batterikapacitet man behöver i båten. Jag har sett många resonemang på nätet som leder till att man överdimensionerar batteribanken eftersom man dimensionerar för att klara mer än 20 timmar. Gör man det får man som sagt ut mer ur batterierna, i mitt fall det dubbla om kylen tex drar 1A och är enda lasten. Skickar med en liten bild på min mätare! Kanske någon som är intresserad av att köpa ett ex? MVH Jan Börjesson