Hanto

Har släktingar och bekanta som bor i Lysekil och dom säger att om man skall övernatta där i sommar så blir det problem då tex Hotell Lysekil har blivit flyktingförläggning,så ett gott råd till alla er som inte har en övernattningsbar båt det gäller att planera i god tid innan semestern i år om man vill ha någonstans att sova i Lysekil:(

Min kusin arbetar som polis/sjöpolis och anser att dom som åker fast är samma folk som på land dvs att dom som ligger på 1,5 - 2,0 promille och kör båt har problem med sponken undantaget ungdomligt oförstånd. Alla kan vara överens om att glädjen och friheten med båtlivet försvann delvis när vi inte längre kan åka ut till en holme och ha med oss lite gott käk och dela på en flaska vin utan att riskera att åka fast på vägen hem vilket har påverkat båtlivet totalt idag tyvärr.

Enl många båthandlare & marinor så var 2013 sista året där man kunde göra dom riktigt bra klippen på tex Joda,Nidelv,Marex,Polar etc...Givetvis kan man köpa båtar fortfarande till bra priser men utbudet är en spillra mot vad det var för 2 år sedan och det gör som vanligt att tillgång & efterfrågan styr priset på dessa båtar under 100,000:-

Någon som har en Buster XL? Det sitter en Yamaha 80 hk fyrtakt som är 2 år gammal så det torde kanske inte vara några större problem men hur funkar båten i sjön som till ex fiske& badbåt. Är det stor skillnad på årsmodeller dom sista 10 åren?

Beror nog lite på var någonstans i Sverige man vill ha båtplats tyvärr..... Här på västkusten är det fortfarande kö till vissa båtklubbar och kommunala hamnar vilket är förvånande pga det svaga båtintresset i allmänhet.

Känner några försäljare på båtfirmor och marinor som säger att Snipor som tex Nidelv,Marex,Joda,Monark 690 i 23-25 fots klassen kommer att bli storsäljarna till våren pga att dessa är utmärkta familjebåtar och är billiga att äga dvs allt från försäkringar till bränsleåtgång vilket många idag uppskattar.Man kanske kan hitta en av nämda objekt i prisklassen 60-100,000:- beroende på hur gammal drivlinan är och man får mycket båt och nöje för pengarna.

Tillgången på bra båtar från 80-talet som tex Windy,Fjord,Scand,Westfjord,Nimbus etc har aldrig varit så lite som nu om man tittar på Blocket på båtar som annonseras jämfört med andra år vilket troligvis gör att det är svårt att hitta en bra båt med en bra drivlina till hyfsat pris idag.Många struntar i att sälja sina båtar och låter dom stå kvar på sina uppställningsplatser i väntan på bättre tider.I början av 90-talet var det likadant med finanskrisen dvs att båtarna tenderade att ha samma pris som ett bojsänke men det förändrades efter några år vilket många glömmer.Oavsett vad man tycker om den nya promillegränsen på sjön så tror jag att det också spelar in då många tycker att man tappat friheten till sjöss och lika gärna kan campa eller köpa husbil.

Igentligen så är det bara att vänta till våren om du skall sälja din båt då många marinor och båtföretag märkt en stor skillnad mot förra året dsv dom riktiga klippen på båtmarknaden finns inte längre i samma omfattning som tidigare år.Många behåller sina båtar istället för att rea bort dom för en struntsumma,vilket har gjort att många båtar i fint och välvårdat skick står förvarade inomhus i väntan på bättre tider vilket också märks på tex Blocket om man söker på dom nordiska båtarna från tex 80-90-talet med nyare maskiner monterade.Den tiden när man kunde göra dom riktigt stora klippen är nog "snart" förbi då vi letat hela hösten efter en DC/Cabinbåt i 7-8 m klassen till vår dotter med "nyare" dieselmotor men hittar inget under 350-400,000:- vilket hon ångrar idag när utbudet minskat rejält på bara en säsong.

Vi sänkte våran försäkringspremie/värdet rejält förra året pga av att försäkringsbolagen ersätter sina försäkringtagare med marknadsmässiga priser om olyckan skulle vara framme. Många tänker inte på att man matar försäkringsbolagen med pengar dvs höga premier år efter år ända till det händer något och man inser att bolaget betalar ut exakt vad båten är värd på marknaden och det kommer tyvärr som en överaskning för många. Kollade på Blocket där någon försöker sälja sin båt för hundratusen men försäkringsvärdet är det dubbla enl annonsören vilket givetvis är rent trams då värdet är det köparen är beredd att betala som alltid.Bolagen tjänar enorma belopp varje år och håller så klart tyst om att försäkringstagaren betalar för mycket i premie förhållande till vad båten är igentligen är värd på marknaden. Det enda glädjande med att båtmarknaden rasat totalt är att försäkringspremierna har följt efter så idag betalr vi 3,500:- per år i stället för 5,900:- för 4 år sedan.

Ja men med skillnaden att TAMD 31:an är direktinsprutad och har både turbo & intercooler vilket gör att båten går tyst och fint samt att du slipper svindyra reparationer på en gammal 40 motor som aldrig höjer båtens värde.Har haft både MD/TAMD 40,AD41,TAMD30/31 i olika båtar dvs Joda 7500,Polar 770,Windy 26 SN,Westfjord 28 så jag kan bara jämföra vilken otrolig skillnad det är på motorerna.Varvtalet blir behagligt med en starkare motor och man kan gå i en marschfart på ca 10-12 knop utan att belasta motorn vilket gör att bränsleåtgången minskar drastiskt jämfört med 85 hk och högre varv och lägre fart. Prismässigt skall det skilja mycket på en Nimbus 2600 med en MD40 mot en TAMD30/31:a för att det skall löna sig att köpa med 40 motorn.

Nimbus 2600 ??? Tror att du menar Nimbus 26 vilket kan stämma med årtalet på motorn dvs MD40:an annars borde det sitta en TAMD 31:a eller TAMD 41:a vilket är mycket bättre motorer. MD40A eller TMD40A skall du undvika,satsa istället på AD/TMD 40B med 165 hk vilket är bättre och du slipper problemet med lösa förkammare = dyra reparationer & reservdelar.

Jag köpte olika båtar på höstarna dvs allt från Snipor till DC som jag renoverade använde en sommar för att sälja vidare näst vår osv... för att finanisera den båt som jag slutligen ville ha. Alla kanske inte kan byta/renovera motorer,backslag,drev etc men om man är lite händig så blir utfallet ganska angenämt dvs man får den båten man vill ha utan att kostat någonting mer än hobbytimmar på vinterkvällarna i garaget vilket gör att man slipper dyra banklån. Båten vi har nu satte jag i en KAD300 med DPG drev och sålde det andra motorpaktetet på Blocket och fick en hygglig slant som delvis betalade motorbytet samt att jag tillbringat många vinterkvällar i garaget med andra likasinnade för att hålla på med det jag tycker är allra roligast & avkopplande,nämligen båtar av alla slag.

Ja och ibland kan det vara så att man kanske kan få vara beredd att lägga pengar i mellanskillnad på ev inbyten för att till slut ro i land affären och få båten såld till ett bra pris.Man skall nog akta sig för att sätta ett högre pris på sin båt vid ett ev inbyte innan man vet vad för något som kan dyka upp under annonseringen gång vilket som jag tidigare nämde jagar bort dom allra felsta ev spekulanter innan dom läst färdigt annonsen. Sen är det inte alltid som handlare som tar sitt ansvar och använder vinsten = inbytespengarna till att rätta till ev garantiåtgärder dvs fel & brister men det är en annan historia.

Kan konstatera att många idag kan tänka sig att byta sin båt som dom vill sälja men om dom skall ta ett inbyte så kostar båten i ren affär tex 200;000:- och vid ev inbyte 225,000:- vilket är ett effektivt sätt att jaga bort ev spekulanter.Har handlat med entrepenadmaskiner & bilar i över 35 år och vet att man skall värdera varje ev inbyte var för sig för att kunna komma fram till´ett avslut som båda parter kan vara nöjda med.Anledningen till att handlaren vill ha mer för att ta inbyte är att han/hon är näringsidkare dvs dom skall lämna garanti på det som säljer vidare till en ny ägare vilket är en milsvid skillnad om man är en Svensson som försöker leka affärsman. Hoppas att detta kan vara en hjälp på vägen att bl en lite vassare försäljare kanske !

Som att jämföra päron & äpple givetvis.Vad man väljer för tillverkare på båt och motor oavsett det är gammalt eller nytt spelar stor roll för livslängden och det är då vi har sett en stor skillnad på många amerikanska båtar från 80/ 90-talet som håller mycket låg kvalitet jämfört med tex Windy,Fjord,Joda,Polar,Saga,Coronet,Nimbus,Draco,Bella etc..... Nästan alla som arbetat med båtar & motorer under många år säger samma sak att plasten i dom nyare båtarna inte kan jämföras med dom äldre pga att vi inte har facit dvs vi får vänta i närmare 30 år för att kunna se om dom håller samma kvalitet,tveksamt om jag upplever detta. Många tillverkare använder idag samma pluggar till skroven som tex Coronet,Nimbus,Joda gjorde på 70-90 talet vilket gör att båtarna lever kvar men med en annan inredning & tillverkare vilket i sig betyder att många av dom gamla skroven håller mycket hög klass fortfarande. Köp det som passar din egen plånbok & smak dvs båten skall tilltala dig och kunna vara till nytta & nöje under många år oavsett årsmodell.

Jaha då har vi fått in lågtrycken över sverige igen som vanligt och här på västkusten har det idag legat runt 12-13 grader plus regn & blåst vilket gör att deppigheten ökar med 100% Usch va jag hatar lågtryck sommartid när man vill vara ute på sjön och bada & sola och ligga i naturhamnar på kvällarna med släkt & vänner med lite god mat och dryck. Hoppas att Juli & Augusti blir riktigt fina så vi slipper att flyga söderut i år igen.

Kommer att tänka på finanskrisen i början av 90-talet då dom flesta båtar tenderade att vara mer värda som bojsänken än som flytetyg och alla trodde att inkl mig själv att det skulle ta flera årtionden innan båtmarknaden skulle återhämta sig.Ett flertal usla sommrar i följd och sambandet att det varit svårt att få tillgång till båtplatser här på västkusten har gjort att intresset svalnat rejält.Familjer väljer istället charter till Medelhavet för att få riktigt varmt och skönt under dom få veckor dom är lediga på sommaren vilket man kan förstå om man gillar sol & bad.Att folk har pengar trots finanskris bevisar bara trycket på charterbolagen så här års dvs det är svårt att hitta resor till värmen vilket givetvis går ut över våra svenska skärgårdskrogar & marinor som tappar massor av intäkter vilket påverkar båtmarknaden med lägre priser Den nya alkoholpolitiken på sjön får man tycka vad man vill om,men jag tror att många skippar sina båtutflykter pga att man inte vågar ta ett par glas öl eller vin till maten längre och då kan det lika gärna kvitta med att ta båten till naturhamnar eller till dom mysiga hamnkrogarna.

En fin Ockelbo C20 med en nyare drivlina och uppdaterad inredning är absolut inte osäljbar utan troligtvis ganska lättsåld även i dessa tider.Att påstå att alla båtar från 70-80 talet är trögsålda är inte sant utan beror helt på båtens utrustning & uppdateringar samt köparens kunskap. Sant är att alla båtar gått ned i pris men en Ockelbo C20 kanske har tappat minst av alla procentuellt sett beroende på kvalite och mycket båt för pengarna om båten är fin.

Jag hade båt också i början av 90-talet då den stora bank & finanskraschen slog till med full kraft dvs räntor på 18-20% som gjorde att båtarna tenderade att vara värda mer som bojsänken än som fritidsnöjen för sjöfolket.Man glömmer lätt bort detta i all bedrövelse ang nedgången på båtmarknaden som pågår nu och inser inte att det kommer att vända om något eller några år och då är vi tillbaka igen på en mer normal prisnivå igen men kanske med en förhoppning om att dom äldsta vraken har skrotats ut från marknaden.Att jämföra bilar med båtar på beg marknaden som många gör är som att jämföra äpple & päron givetvis pga att båtarna har en livslängd som sträcker sig bort mot 30-40 år om man använder båten några veckor per år vilket inte många bilägare gör med sina bilar (undantaget veteranbilar).

Nu är det ju så att det är lite skillnad på när våran dotter var 10-15 år då allt var roligt på sjön tillsammans med kompisarna på sommrarna dvs bada,fiska,åka vattenskidor,titta på film etc..men det svåra är att få dom att bibehålla intresset för sjölivet i vuxen ålder vilket jag och många andra med mig upptäckt bla i naturhamnarna och i gästhamnarna under dom sista åren då medelåldern verkar ligga runt 50 år. När vi var 18-25 år så stack ut med båtarna varje midsommar om vädret tillät,ibland till naturhamn och ibland till Marstrand, Lysekil,Fjällbacka,Smögen,Grebbestad....hade vi inte tillgång till våra föräldrars båtar så hyrde vi av någon marina eller båtfirma för att komma ut på sjön.Vi kunde ibland vara 5-10 båtar med kompisar som drog iväg på sommaren till olika evenemang typ GT Karnevalen etc..och hade jätteroligt.

Undrar om det kommer att finnas en ny båtgeneration snart eller om det är så illa att vi som är födda på 40-60-talet är dom enda snart som tycker om sjölivet.Kan bara konstatera att våran dotter som är 22 år och har varit med oss sedan tidiga år och har förarbevis och som är duktig på sjön inte alls verkar särskillt inresserad av båtar & sjön längre.Tyvärr har flera av hennes jämnåriga kompisar i våran gemensamma bekantskapskrets lika lite intresse.Vi har erbjudit henne & hennes pojkvän att ta båten själva och åka ut fina sommardagar och helger men utan resultat.Vad göra ??????

Nej det är inget att rekomendera alls tyvärr pga att motor & drev är utprovat av Volvo Penta för bästa prestanda.Har provat att mixtra med lite olika utväxlingar och stigningar under åren och kan bara konstatera att VP har gjort sin läxa från början vilket gör att dom båtar jag haft antingen blivit tröga att få upp i planing samt problem med rätt varvtal pga stigningarna på propellrarna.Det är skillnad på vridmoment på tex en KAD32:a och en V 8:a och det är det som ställer till det när man skall mixtra med utväxlingen.Har du bytt turbo ???Finns uppgraderade turbo till KAD32 som gör en väldig skillnad vid tillfället när du skall plana upp. Skulle tro att ett motorbyte är lättare om du vill ha bättre tryck i båten eller att köra som den är och gilla läget helt enkelt.

1,5 liter /NM (per motor gör) 3 liter per distans vilket troligtvis är lite lågt räknat med familjen inhyst plus proviant plus allt annat som hör semestern till.Att du skulle köra ett dubbelmontage i 25 knop med en bränsleåtgång på 0,75 distansen per motor på en 27 fots norskbyggd kavlitetsbåt är rent nonsens givetvis,vilket alla som har haft liknande båtar kan bekräfta direkt.Jag har haft både bensin & dieselbåtar och kan bara bekräfta att bensin drar mer än dubbelt så mycket som en dieselmotorn med är givetvis dyrare i inköp. Andrahandsvärdet på dom båtar med med KAD42/42/43/44/300 är kanske på sin höjd 100-150,000:- dyrare men absolut värda det om dessa är i bra skick dvs många vill ha bort brandrisken,bättre tillförlitlighet,samt att det börjar att bli dyrt att reparera gamla bensinare också dvs dom når över 20 års gränsen då tex Volvo Penta inte behöver hålla med reservdelar längre... Jag önskade att du provkörde en Draco 27:a med en KAD 300 så förstår du vad jag och många andra menar,det blir en helt annan båt med kompressor & turbo när du skall plana upp och en billig båt att köra & använda med kanske 1,3 liter N/M i en marschfart på ca 25-30 knop och topp på närmare 40 knop beroende på stigning på propellrar vilket är ganska bra fart på ett singelmontage och en sådan tung båt.

Otroligt synd om Nordwest försvinner från Orust och det så kallade båtklustret som givit så många båtillverkare framgång i sverige & på västkusten.Känner ett flertal bekanta som försökt sälja sina Nordwestbåtar under dom sista åren utan att lyckas trots att dom satt ner priset flera hundratusen och det är väl det som varit problemet för Nordwest också. Tillgång & efterfrågan styr alltid priset oavsett om det gäller bilar eller båtar och dom sista åren har Nordwest brottats med samma problem som alla andra tillverkare trots att märket är en av marknadens finaste båtar kvalitetsmässigt. Hoppas att en del av Nordwest blir kvar på Orust och kan drivas vidare i mindre skala tills vinden vänder och båtmarknaden får vind i seglen igen.

Kolla så att termostaten sluter tätt mot godset dvs att den inte läcker kylvatten vilket gör att motorn inte går upp i temperatur som den skall.En del termostater skall ha gummipackning som träs runt termostaten,om inte så är det viktigt att rengöra termostathuset noga innan man monterar in den nya och ibland nödvändigt att sätta termostaten i lite tätningsmassa för att få motorn i rätt temp. Lycka till !