rgsson

Vet du vad du gjorde för fel när du tappade masterna? Kan vara bra lärdom för oss andra. /R

Jag tillhör dom som gärna vill masta av varje år. Jag säger inte att det är fel att ha masten på över vintern. Har alldeles för dålig kunskap för att argumentera mot, men personligen känns det bättre att inspektera riggen och smörja in alla rörliga delar inför varje säsong. Jag vill veta varje år att alla vant och stag är hela. Att inte släppa på riggen har väl att göra med hur hårt man spänner upp den? Själv spänner jag upp toppvanten så hårt att det gör ont i själen (20% av brottgränsen), så nog vill jag att båten skall få ligga och vila utan en massa spänningar ett halvår. /R

Precis, skoten till spinnakern skall vara framdragna när man ger sig ut. Om det skulle bli läge för spinnakern skall man inte behöva dra fram dom då. Bara det extraböket får nog många att dra sig för att hissa ballongen. Om man sedan även kan ha lift och nedhal förberedda också underlättar det avsevärt. /R

Test med större foto.

Då har du inte träffat på min Milou! Jag hissar blåsan så fort jag får chansen. Har en strumpa, vilket gör att segelhanteringen förenklas fantastiskt mycket och blir avsevärt mycket säkrare. Lite av förklaringen till det du skriver kanske paret som köpte min gamla gennaker gav; seglar man med familjen drar man sig för att sätta spinnaker för att det är krångligt och man behöver vara flera som enbart sköter om seglet. Med strumpa är detta inte sannt. Jag sätter spinnaker själv och kan segla den själv om det är lugnt och fint med autopilot. Brallar det i lite funkar inte autopiloten så bra längre, så då får tjejen styra, men jag sköter spinnakern och storen helt själv fortfarande. Sen är det inget race på semester utan det får ta den tid det tar från A till B, så den eller de extra knopen spinnaker ger kan kvitta, gissar jag att många tänker. Har man ett par halvmetrar, plus kanske ett ännu mindre barn, som behöver konstant passning funkar det ovanstående givetvis inte. Synd som du skriver, för det är en upplevelse att segla spinnaker som varje barn och vuxen borde få uppleva så mycket som möjligt. Man ser att de övriga båtarna verkligen vill segla spinnaker då de gör tummer upp och vinkar vänligare än vanligt när man passerar med fullt ställ. /R

Ja, jag får rejält med tid att tänka över det hela tills jag har millen . Men allt pekar på att det blir en flerskrovare nästa båtköp. I alla fall blir det ingen båt med järnköl. Helt värdelöst. /R

Var igår och tittade på en Dragonfly 920 Extreme och blev helt såld. Vacker, snabb, grundgående, finurliga lösningar på det mesta, fin inredning och massor av tampar att dra i . Visst, lite trängre än vad jag har nu, men fullt tillräckligt (toaletten var tom större än i Alphan). Varför har inte jag en mille som bara ligger och skräpar? /R

Hej! Ursäkta en novis på området, men vad finns det för fördelar med långkölat? I tråden 'Kölkonstruktion' (klicka här) antyddes det att konstruktionen inte var moderiktig. Jag uppfattade det som att det inte görs sådana kölar på moderna båtar, men att konstruktionen var bra. Min erfarenhet av långkölat (har aldrig ägt en sådan båt, en bekant har haft en Vagabond 31) är att det är tungt, har dålig manöverduglighet i trånga utrymmen (hamnar) och är tunga på rodret. Många långkölare är gjorda för långfärd, men är det bara där dom är bra? Någon med långkölat som kan dementera/instämma? mvh /R

Ja, när du nu nämner hur långt det är, kanske trasorna skulle åka upp. En timme är alltid en timme. Trodde det var betydligt kortare sträcka. Annars, för att svara på din fråga, seglar vi aldrig så korta sträckor. Visste vi att vi skulle gå till Arholma dagen därpå skulle vi gå dit direkt. Men som jag skrev ovan och måste dra en gräns går den väl vid ca timmen. Seglar man kortare tid än vad segelhanteringen tar innan och efter är det inte lönt tycker jag. Vi (jag) älskar att segla och seglar oftast inte kortare sträckor än ca 4-5 timmar på semetern. Är vi trötta stannar vi där vi ligger en eller flera dagar. Så resonemanget ovan är bara vad jag tror. /R Senast ändrad av rgsson | 31 augusti 2010 | 11:49

Hej! Har båten en höj- och sänkbar köl kan det vara värt att kolla extra mycket på den, annars gäller det nog att titta på samma saker som för övriga båtar (motor, rigg, infästningar, roder, etc). Tittade lite på båttypen förut, men intresset har svalnat lite. Du kanske kan inspirera mig lite? Varför vill du ha just en First 27.7:a? /R

Hej! Jag har själv varit inne på att montera fiolstag och de enda jag hittade finns på Benns. /R

Mellan Lidö och Arholma skulle även jag åka motor. Det är inte direkt långt dom skulle. Man hinner inte mer än hissa seglen förrän dom skall ner igen. /R

Kanske inte mer äkta båtmänniska, men mer äkta seglare Jag vet att ni får använda båten hur ni vill. Det är inte det. Jag har bara liksom trådskaparen svårt att förstå segelbåtsägare åka med motor när det bästa som finns är att stänga av motorn och glida fram under segel. Sen kan det finnas hundra olika anledningar till varför man väljer motorn ändå. Det har jag full förståelse för. /R

Ja du, Peter. Det är många gånger jag själv har ställt frågan. Vad man kanske generellt kan säga är att båtarna du såg var just på semestersegling? Då brukar ungarna vara prioriterade och inte seglingen så mycket, dvs det får inte luta för mycket, för då är risken att barnet åker överbord större, vilket jag själv tycker är överdrivet. Pinkryss med däcktvätt går som du förstår bort... Många båtägare med bred blå rand i överkant är ovana förstagångsseglare som köpt båt för utrymmet och bekvämligheter på bekostnad av segelegenskaperna. Och vad är mer bekvämare än att starta järngenuan om det blir lite motigt och/eller blåser för mycket/lite? Tjejen och jag har inte barn än och då är det skillnad. Vi seglar i ur och skur. Många franska/tyska bobåtar möter/seglar vi om som går för motor under semestern. Vi brukar kalla dom för Motorseglare... I en naturhamn kom det in en familj och letade plats länge och väl. När jag tillslut ville hjälpa dom in i plastsen alldeles intill mig tittade mamman lite snett på mig och utbrast: Men barna då?! med klockren dialekt. Platsen hade lite skrovlig yta på berget och det var lite brannt, men annars bästa platsen i viken. Nu har vi frasen som ett stående skämt när vi ser familjer med ett par halvmetrar desperat leta plats naturhamn. ' /R

mavo, hur stor lucka sågade du upp? /R

Perfekt! Det är ju precis så jag vill ha det. Tack för meddelandet, då vet jag att det är möjligt. Ytterliggare en sak att skriva upp på att-göra-listan mao. /R

Nja, iom att inlägget skrevs i SeglarSnack gissar jag att det är en segelbåt. Klossar brukar inte vara så vackra, om man nu inte är ett fan av Picasso dvs...

Jag har liknande problem. Inte så svårt, men det blir ett brummande från dirken ibland när det blåser lite. Blir det resonans i dirken som avhjälps genom att korta av dirken, t ex genom att ha en kort tamp till akterstaget? Tack på förhand /R

Utan att veta kraven kanske trimaran kunde vara något? Då går det fort iaf... /R

Försök att undvika att hissa segel vid bryggan. Fladdret (det är sällan riktigt riktigt vindstilla) sliter väldigt mycket på seglen. Åk ut så fort du kan och ta en liten torka-tur instället. Seglen torkar oftast på ingen tid alls. Drog ner seglerna vid regn gjorde jag senast, men då hade jag bara en sjömil kvar till bryggan . /R

Gammal tråd, jag vet, men här kommer ett svar iaf. SwingWing finns bara på DragonFly, som är trimmaraner med infällbara pontoner för att underlätta att lägga till i hamnar. Det är ingenting du gör på en vanlig båt, utan du måste köpa en DF för att få detta. Det är dock ingen vanlig båt du köper utan just en trimmaran. /R

Köpte i våras en ny 1GM10 och vid frågan hur jag skall vinterkonserver motorn på rätt sätt var det denna förklaring jag fick. Det gäller att fylla motorn med glykolblandning och det gör du inte genom att köra motorn en kort stund med slangen till kylvattenintaget i en dunk med glykolblanding. Motorn blir då inte tillräckligt varm så att termostaten öppnar. Skall i höst komplettera med sötvattenkylning så jag slipper detta krångel varje år.

Hej! Är faleden trång tycker jag inte man skall kryssa där alls. Det blir trotts allt en högra belastning på trafiken om båtar kryssar från kant till kant, dvs åker in i mötande båtars vatten. Sök dig då utanför farleden. Finns det mer plats kan man gott kryssa tycker jag. Gjorde det själv i somras, men anpassade slagen efter övriga trafiken. Kom det båtar och mötte mig lät jag dom passera innan jag slog. Inga sura miner alls fick jag. Det kan vara lite kinkigare med båtar som kommer bakifrån, men det inträffar inte bara i trång farled. En gång på öppet vatten fick en större segelbåt för motor lägga i backen för att han ville prompt gå för om mig. Det hade varit bättre om han sett mig långt innan och vikit av akter om min båt i god tid. /R

Enligt sailguide har Havsfidran en spinnaker på 30 kvadrat. Bommen skall vara lika lång som måttet mellan förstagsinfästningen och mastfoten; = FB alt SPL. Detta är SRS-måttet. Jag tittade på SRS/SweLYS, men där fanns inte Havsfidran med, så jag gissar att du kan fuska lite och ta en längre bom om du vill? /R

Ursäkta en novis på ämnet, men vi går med skor? Det låter helt befängt att man inte skulle gå med skor på däck. I alla fall på en segelbåt där däcket är arbetsplats. Personligen skulle jag aldrig ha teakdäck. För mycket jobb, båten blir tyngre (tävlingsmänniskan tittar fram) och man behöver vara försiktig. Dessutom har man gjort hundratals hål i däcket under för att fästa teakdäcket. Kommentera gärna ovanstående! /R