rgsson

Ja, SXK-seglingarna är trevliga. Där bestämmer man också själv hur långt man vill segla.

Resonemanget bygger på att jag kan hålla 5 knop i snitt. Jag räknade sedan om den farten mot den teoretiska farten som J17 håller mha SRS-talen. Snittet för en J17 skulle då bli 5*0,868/1,1 = 3,96 knop Kontroll: 20/3,96 = 5,1 timmar för 20 nm 3,96 knop i snitt om det blåser lite tycker jag låter rimligt. Rätta mig gärna om jag har fel. Jag seglar en Albin Alpha. SRS 2012 på 1,106.

Hallå! Jag som har ett sådant där fartmonster med lys runt 1,1 ;-), brukar räkna med en snittfart på 5 knop om det blåser normalt (5 m/s eller mer). Då har vi seglar lika mycket mot som med vinden. Så på en bana som är låt säga 20 nm tar det då ca 4 timmar att ta sig runt. För dig skulle det då ta 4*1,1/0,868 = 5,1 timmar att åka samma bana. Jag vet inte hur det ser ut hos dig, men de tävlingar som jag brukar deltaga i är den längsta drygt 20 nm (Ornö Runt). Sedan ligger tävlingarna runt 15 nm. Dessa tävlingar skulle du lugnt kunna deltaga i. /R

För att det skall vara smidigt att gippa måste liften och nedhalet sitta på samma sida om babystaget? Sitter liften innanför babystaget sätter du nedhalet i mastfoten. Sitter liften ovanför babystaget sätter du nedhalet utanför babystaget. När jag var liten hade vi en Maxi 87:a. Där satt liften ovan babystaget så vi satte nedhalet i samma fäste som för babystaget (utanför babystaget). Skaffar du suggor och sätter de midskepps kanske du inte behöver ha nedhal? Då straffar du ner gajen (lovart spinnskot) så att du får en vinkel neråt. /R

Hade med mig en polare förra säsongen som körde med en tonfiskröra bestående av tonfisk, majonäs, rivna morötter och lite annat som han hade på tunnbröd. Mycket gott, så så får det bli denna säsong. Har inte receptet just nu, men är det någon som är intresserad är det bara att skriva en rad så lägger jag upp det i denna tråd. /R

Enligt teorierna skall förliket sitta så hårt att man precis får bort rynkorna från förliket och akteröver. Då kan man behöva justera förlikspänningen beroende på hur mycket det blåser. Jag har dock inte hört eller läst något om att man skall släppa på fallet i hamn som den ursprungliga frågan handlade om. /R

Jag släpper inte på fallet. Skulle inte förvåna mig om det är bra att göra det, men av ren lathet gör jag det som sagt inte. Då slipper jag komma ihåg att att tighta hem varje gång jag skall rulla ut förseglet. Gör det så enkelt som möjligt att segla. Då blir det roligare. /R Senast ändrad av rgsson | 19 mars 2012 | 15:14

Ja Kvinnobåten har fått lite väl mycket uppmärksamhet i media, men får det bara för att det bara är kvinnor som har kommit på en massa idéer. Sen misstänkte jag nästan att de inte hade byggt en färdig båt utan bara spånat hej vilt. Reagerade på den där köksön också. Brist på båterfarenhet lyser igenom lite. Hur som helst, skall dit och diskutera lite. Kan bli ganske kul.

Check! Mätbrevet skapat och redo att skicka in. Jag måste bara bestämma om jag skall ha fiol eller ej. Måste ha ett mätbrev för andra saker, så varför inte passa på att peta in ett fiolstag när man ändå håller på? ;-) /R Senast ändrad av rgsson | 09 mars 2012 | 19:41

På min båt är den bästa förbättringen utan konkurrens montering av peket. Alltid när jag står på det förundras jag över hur bra det blev. Man har en liten plattform att landa på innan man kommer ombord/hoppar iland. Båten kommer längre från ön vilket gör att man får lite fler platser att lägga till vid. På andra plats måste nog nya elsystemet komma som jag håller på med nu. Samtidigt har jag monterat en volt/amperemätare så jag ser hur mycket varje förbrukare drar. Fick en chock när jag satte på glödlamporna i båten. Skall byta ut dom mot diodlampor på mässan... /R

Ska dit imorgon. Har en lista över saker att undersöka och titta på. Nu när renoveringen av elsystemet börjar bli klart kan man lyfta blicken lite och titta på andra saker. Funderar på om man skall investera i ett fiolstag. Någon som har ett sådant och vet för och nackdelar? Sträcker man upp förstaget så mycket bättre med ett fiolstag än utan? Skall bli intressant att se vart de har gömt bastun i den där kvinnodesignade båten. Gissar att det inte är en segelbåt de har konstruerat... /R

Varför vill man kunna reglera spänningen på Lazy Jacks:en? Jag spänner upp dom så mycket att seglet ligger bra på bomen. Sedan när jag hissar blir Lazy Jacks:en slacka, men det är inget som stör. /R

Roderlåset Tiller Lock (eller vad det nu heter) var bland det första jag skaffade till min båt för jag visste att jag skulle segla själv många seglingar. Tycker det är ett utmärkt komplement till Autopiloten. Autopiloten kan inte ersätta roderlåset då man, läs jag, använder de två på två olika sätt; Roderlåset vid korta tillfällen då jag snabbt behöver fixera rokulten för att skota/gå upp på däck/hämta saker i ruffen/etc och autopiloten vid längre, stabila seglingar då man inte behöver jobba med rodret eller vid motorgång. Som sagts kan man inte använda autopiloten vid grov sjö. Då får man styra själv. Roderlåset kan å andra sidan inte styra 100% rakt, så det kan man bara använda mycket korta stunder. Oftast använder jag roderlåset för att fixera rodret när jag skall montera autopiloten på rokulten. En fråga till er som använder Tiller Lock: Hur många varv använder ni runt friktionstrumman? Enligt anvisningarna skall det vara ca två varv (det blir inte riktigt två varv), men jag får en tendens att repet trasslar sig på trumman ibland vilket får till följd att repet låser rodret även om man slackar linan. Mycket obehagligt när det händer. Skall man ha tampen till roderlåset väldigt slackt när det inte skall låsa? /R

Var där i lördags och kände lite på trimaranerna. Pratade lite med Kapellmakarna om nya dynor. Någon som har tips på andra bra(?) dynmakare? Pratade en del med säljaren vid Hanse 325:an. Nej, det gick inte att få rokult till :-D (seglar jag med ratt ett par timmar skulle jag inte vilja byta tillbaka försäkrade han). Inte heller Genua var möjligt då vanten sitter längst ut. Annars är det sällsynt med lagom stora nya båtar. Vi hoppade automatiskt över alla båtar med dubbelratt. Arcona 340 var fin, men en båt som kommer förbli en dröm. Hade hoppats på att se R310, men den var tyvärr inte där i år. Är det någon som vet om Z31 görs fortfarande? /R

Nja, mina fjädrar sitter permanent och är också riktade nedåt. Det är för att större saker inte skall ramla i sjön antar jag. Tog exemplet med skruvar och muttrar för det hände mig i helgen. Skulle ta bort rokulten efter upptagning och tappade muttern. Den stannade i en fjäder. Annars hade jag fått leta efter den ett bra tag i knähögt gräs. Man måste rensa silarna efter ett tag, men det jobbet är det värt. /r

Det är för att skruvar och muttrar inte skall försvinna ner i spat eller ner i gruset under båten när man skruvar i sittbrunnen.

Segla aldrig med autopiloten på undanvind. Det går bra i lugnare väder, men ta för vana att styra själv. Den hinner inte med att parera när båten rullar och då är en gipp aldrig långt borta. Skota lite safe (så ni inte behöver trimma varje sekund) och styr sedan själv. Preventgaj är bra, men bättre då att undvika ren plattläns och göra en eller ett par kontrollerade gippar. Dessutom får du högre fart i båten (= roligare segling). Har ni vindinstrument kan ni mha VMG se vilka bogar som går snabbast om målet är åt samma håll som vinden blåser (omvänd kryss). /R

Hej! Tänkte pröva på att vattenslipa botten i höst. Hur mycket skall man slipa? Skall man ner till gelcoaten? Jag vill få en slät och jämn yta att måla bottenfärgen på, inte renovera hela botten. Har någon några tips att dela med sig om man skall vattenslipa för första gången? Tack på förhand /R

En gång. Kryssade i <1knop och försökte komma förbi en udde. Jag kom inte förbi... Men det kanske inte räknas när man åker så sakta? :-D /R

Jag har den från Royal Marin och är mycket nöjd. Har alltid fungerat som den skall, inte fastnat någon gång. Bra beslut att skaffa strumpa! Har inte ångrat köpet en enda sekund. Gör nedtagningen till en barnlek, även i hårdare vindar. /R

Kopplade till dirken? Lazyjacks är till för att samla upp storseglet när man tar ner det. Det finns två linor på var sida om storseglet som fästes till flera linor via block på bomen. Om du bara har en lina (dirken) att fästa trådarna som sitter på bomen, vilken sida skall du använda då och var skall du fästa lazyjacks:en på andra sidan? Att sätta ihop båda lazyjacks:en till dirken vill jag avråda starkt ifrån. Blocken som fördelar trådarna som sitter på bomen sitter inte bakom storseglet utan nästan på halva avståndet från seglets bakkant till masten. Det gör att du får väldigt svårt/omöjligt att hissa storseglet. Det går säkert, men med stort slitage på storseglet som följd. Dessutom skall lazyjacksen vara slappa så att de fångar upp seglet som i påse när du tar ner seglet. Detta gör att du kan vika seglet snyggt på bomen och lazyjacks:en bara finns där som stödlinor. För du viker väl ditt storsegel (har sett många båtar i år med segel som urvridna lakan som bara surras fast på bomen hur som helst)? Sätt fast öglor i masten eller använd spridarna istället. Ta inte för många genvägar. Något måste göras riktigt också. /R

Hej! Jag seglar oftast själv och långt och behöver tips på en lunch som är kall, enkel att göra och äta (en gaffel skall räcka) och mättande. Tills nu har jag kokat pasta, hällt ner en burk tonfisk och lagt till någon fryst grönsak typ ärtor eller majs. Detta är bara torrt och smakar inte så bra längre varför jag behöver förnya mig. Har tittat lite på nätet på recept-siter, men de recepten är alldeles för komplicerade. Jag vill kunna göra en låda på morgonen innan jag ger mig iväg och sedan bara gå ner och hämta den och äta när det är dags för lunch. Jag äter varken oliver, avokado, soltorkade tomater (dock vanliga tomater) eller alla typer av ost och ostvarianter. Tack på förhand R

Jo, det är riktigt att det finns högre SRS än vad SRS/LYS-tabellen säger. Där finns ju inga mätbrevs-LYS. Många flerskrovare har bara LYS via mätbrev. /R

För er som inte orkar gå till länken: Flerskrov: SeaCart 30 - 2.15 Kölbåt: Farr 40 OD - 1.48 Detta enligt SRS 2011 /R

Det är mycket viktigt att du går ner i båtarna i verkligheten för att få en bild hur båtarna verkligen ser ut. jag har själv varit ner i X-95:an för att det ligger på en grannklubb och jag har sett den tävlingssegla många gånger på klubbkappseglingar. Lite info om X-95:an: Mycket kompetent seglare! Många säger att du skall ha den som crusing, men jag säger tvärt om. Seglar med lätthet upp till sitt LYS med mycket fina racingsegel. Mycket tråkig inredning. Rörkojjer akterut och obefintligt pentry. Vill man ha denna som crusingbåt måste du lägga ner mycket jobb och pengar för att få bra boendestandard. Motorn har gått 20 år med sjövatten, varför en renovering/byte av motor behöver göras. Jag vet att ägarna redan har köpt en ny Dehler 32:a.