rgsson

De analoga visarna ni har, vad visar den? Sann eller skenbar vind? Det är den skenbara vinden som är viktig när du seglar. Tycker du att det stör kan du sluta titta på sträcket som visar den sanna vindvinkeln. Jag ser det som kul info för att se hur mycket den sanna och skenbara vinden skiljer sig åt. Du kan ju välja vilken info du vill visa med siffror på displayen. Visa inte något med den sanna vindvinkeln om det stör. Själv har jag skenbar vindvinkel som huvudinfo och sann vindhanstighet på undermenyn. /R

Det finns ju numera rullar som gör att kontrollinan kommer utanför mantågsstöttorna. Då slipper du ha linan ligger på däck eller strax ovanför. Iofs kostar de skjortan, men då är problemet löst. Lite enklare än att börja borra i båten. /R

Hallå! Vet någon om det finns en autopilot till rorkult som har frigång vid Standy? Åkte med en båt med ratt förra året och då är tydligen autopiloten alltid inkopplad. När han behövde släppa ratten tryckte han bara på Auto så styrde autopiloten. Var autopiloten på Standby kunde han styra själv. Något liknande skulle jag vilja ha till rorkulten. Vid Standby ska det gå att röra rorkulten i sidled och vid Auto skall autopiloten styra. Har letat men inte hittat något sådant någonstans. Det slutar väl med att man får bygga något själv... /R

Idag åker jag och hämtar mina nya dynor! Skall bli spännande och se båten med ett nytt inre. Kommer säkert att kännas som en ny båt. Bilder på den nya inredningen kommer att läggas upp under sjöboden under våren. Nu är det bara att börja färgmatcha allt annat som handdukar, gardiner, kuddar, etc etc... /R

Man seglar på den skenbara vinden, vars hastighet alltid är högre än den verkliga vindhastigheten. Detta gör man även med en vanlig segelbåt. Den vanliga segelbåten går inte så fort dock, så man märker inte den skenbara vinden så mycket. Ett vanligt exempel: Seglar du brant slör (vinden nästan in rakt från sidan) och hissar spinnakern/genakern vrider sig vinden så att du nästan får vinden framifrån. /R

Sjösjuka/åksjuka är en konflikt mellan balanssinnet och synen. Sjösjuk blir man om man är nere i ruffen samtidigt som båten lutar/rullar i vågorna. Balansen registrerar att man rör sig medans synen som tittar in i en vägg, ner i en gryta, ner i en bok etc, tycker att man inte rör sig alls. Känner man sig sjösjuk är det bästa man kan göra att gå upp på i sittbrunnen för att få horisonten som referens för synen så balansen och synen kommer i synk. Sover/blundar man blir man inte sjösjuk. Man kan tycka att det är obehagligt att båten lutar/rullar, men eftersom man sätter synen ur spel blir man inte sjösjuk. En hängmatta hjälper nog inte sjösjuka (har inte testat själv) för att i bästa fall tycker balansen att man inte rör sig, men då kommer synen säga om man tittar in i en vägg/tak att man visst rör sig. Om man bara ska sova får man ingen konfligt mellan syn och balans ändå. Däremot kan det vara skönare att sova i en hängmatta då man inte kastas fram och tillbaka när båten rör sig när man skall sova. Sjösjuka kan man framkalla med en hängmatta på torra land om man gungar och samtidigt läser en bok. /R

Hur gör ni med lina där man har splitsat in rostfri vajer? Kör ni sådan lina i maskin också? Skulle behöve tvätta eller köpa ny lina till uthalet... /R

Tänkte inte på den. Klart att det skulle vara enklast och lättast att hålla efter om man inte hade något på sittbänkarna. Det får nog bli så. Då gör det inget heller att man spiller lite när man sitter och äter i sittbrunnen. Bara att torka av. Funderar på hur teaket sitter fast nu. Gissar att det bara är limmat. Kan inte se några pluggar någonstans. Om det är limmat, har någon något tips hur man får bort teaket och limmet enklast? Är det varmluftpistol som gäller? /R

Jag vill ha något som är näst intill underhållsfritt. Har ingen möjlighet att jobba i trä så mycket, så det lutar åt anti-halkmatta. Skall kontakta AlvarBåtar och se vad de säger. Tack för tipset! /R

Hej! Teaken i sittbrunnen börjar se allt sämre ut; två av plankorna har rest sig upp och nåten är borta på en del ställen. Är därför på väg att laga alt ersätta teaken. Är det värt att laga/fixa? Själva trät ser väldigt tråkigt ut. Har kikat lite på flexiteek. Någon som har erfarenhet? Dyrt att lägga på? Bökigt att malla och klistra fast? Kan man lägga på det själv? Det jag är inne på nu är att ta bort teaken helt och hållet och lägga antihalkmatta istället. Vet någon var man får tag i sådant? Har tittat lite i båtaffärernas hemsidor, men hittar inget/vet inte vad jag skall söka på. /R

Hur är givaren utformad? Det finns ju givare som sitter på en vertikal stång och sedan finns det givare som sitter på en vågrät stång ut från masten. Har du den vågräta stången (NX t ex) sticker den inte högre än vindexen, dvs inga problem. /R

Kunde inte ha sagt det bättre själv. Vill lägga till en punkt: 3) Glöm inte bort navigeringen om du har en GPS-plotter. Grynnorna är fortfarande lika hårda! Segla aldrig där det är mörkblått (0-3m) även fast lägsta uppmätta djup är djupare än kölen. /R

Fick erfara att det kan vara farligt med GPS med plotter i somras. Efter vi skaffade GPS:en har vi kunnat utnyttja skärgården mycket mer. Åkt på fel sida om grynnorna vid kryss osv. Nu körde jag spinnaker mellan Rödlöga och Möja och såg att vi gick på fel sida om en prick. Ingen fara, tänkte jag, det har jag gjort massor av gånger och tänkte inte mer på det, och ägnade sedan hela min uppmärksamhet åt spinnakern. Det är bara det att man inte skall åka på fel sida om prickarna på det avståndet som grynnorna finns... Ekolodet började pipa och sekunder senare small det bara till. Tvärstopp! Som tur är blåste det inte så mycket, så vi gjorde bara i ca 4 knop. Men vad skraj man blev. Klarade sig båten? Tar vi in vatten? Skadade sig någon? Gick något annat sönder? Båten lade sig lite på sidan och åkte sedan snällt av grundflaket och vi kunde fortsätta med fortsatt fylld spinnaker. Allt gick bra och inga skador på människor eller båt. Det som fick ta den värsta smällen var självförtroendet. Det blir intressant när de lyfter båten senare i höst så man får se hur kölen ser ut. Det komiska är att innan semestern läste jag en del artiklar om hur de gör sjökort. Där stod det att man skall akta sig för att åka över blått. Efter grundstötningen gör vi också det (iaf mörkblått...). Nej, jag är inte heller någon nybörjare, men när vi körde på kändes det så... /R

Wille på Albinhallen hörde av sig och en komplett uppsättning dynor till en Alpha skulle gå på 16 papp. Väldigt bra pris. Hoppas det inte är för billigt bara. Ska åka ner och se vad det är för dynor man får. När jag var på mässan i våras pratade jag med Kapellmakarna och de gav mig ett pris på 35 papp(!), men då var allt också top of the line... /R

Tack för tipset!

Jo, det är väl där någonstans jag har gissat att det kommer att landa på. Jag får helt enkelt skjuta upp segelinköpen ett år . Har pratat med några i klubben, men de har konstigt nog handlat från dyntillverkare som inte är aktiva längre... Har tittat lite på företagen som finns på batnet.se och gjort några prisförfrågningar. Vi får se vad som dyker upp. /R

Hej! Är det någon som har bytt dynor till sin båt på sistonde och kan rekomendera en bra båtdyntillverkare i Stockholmsområdet? Jag vill ha helt nya dynor och inte bara klä om dom gamla. Tack på förhand /R

Åkte igenom dessa broar på semester. Jag har lite gamla sjökort, så när jag kom till första Bagghusbron började jag tjuta i signalhornet de signaler som står i kortet. Inget hände dock. Efter ett tag ropade brovakten upp i högtalartelefonen - Segelbåten, av din närvaro antar jag att du vill igenom? - Ja, jag har givit signal, svarade jag. - De där signalerna togs bort för sex år sedan! Ser du den blåa tavlan vid bron? Där står det ett telefonnummer du skall ringa för att begära broöppning. Otroligt pinsamt. Nåväl, han öppnade bron åt mig några minuter senare när några andra hade kommit från andra hållet. I sjökortet står det just det att Iso grönt betyder bara att bron är öppen, inget annat. Inget kostigt med det tycker jag. Den blåa tavlan sade också att man måste ringa för att begära broöppning. Bron i Älmsta stod öppen när jag kom dit, så det var bara att tuffa igenom. Telefonnummer till alla öppningsbara broar finns i tidningen Till Sjöss såg jag lite senare. /R

Otroligt konstigt beteende från båten som länsade. Som nämnts kunde han nog inte reglerna. Om man som du beskriver att du gjorde visar sina avsikter tydligt och i god tid skulle han bara ha fortsatt sin kurs. Gör han en gipp blir han ju väjningsskyldig och skall väja utan negativa tillrop. Sen tycker jag personligen att länsaren kan väja i vilket fall som helst. Ett par graders kursändring är inte hela världen för en som länsar, men betyder desto mer för en som kryssar och vill ta så mycket höjd som möjligt. Jag brukar ge kryssarna företräde oavsett. Om det inte är tävling förstås... /R

Får alla båtar ett ursprungsnamn? Om första ägaren inte ger henne något namn har väl båten inget ursprungsnamn? Om båten inte har något namn, så heter den väl inget. /R

Har varit där som barn med föräldrarna. Planerar att åka dit med egen båt, men det har inte blivit av än. Kanske i sommar? Som du säger är det ganska oskyddat, så åk dit när det är högtryck och svaga vindar. /R

Många som inte gillar Lazy Jacks. Själv tycker jag att de fungerar fantastiskt bra. Fördelarna är att man när det krisar bara kan riva ner storen utan att den läggger sig över däck, utan lägger sig ovanpå masten så att inte sikten frammåt försämras. En annan fördel är att man inte behöver beslå seglet när det ligger på bommen. Vare sig bläckfisk eller stroppar behövs. Visst är det trådar som är lite ivägen när man lägger på kapellet eller hissar storen, men de momenten är inte kritiska på något sätt, utan man kan ta det lugnt och se till att kapellet/seglet hamnar rätt. Jag skulle inte vilja vara utan LJ. Alldeles för bekvämt att ha dom. Till vad tråden faktiskt handlar om. Det är ett bra tips att börja bakifrån när man beslår seglet. Har man relativt nytt segel som är som en plåtskiva har man inget val, då måste man börja bakifrån. Jag brukar göra så här när det inte är kris och panik: - HIssa ner seglet till en tredjedel - Gå fram och se till att våderna lägger sig som de ska framme vid masten - Gå bak och lägg våderna på plats även där (inget behöv med att beslå seglet med LJ ) - Hissa ner resten av seglet samtidigt som du drar i akterliket så att våder lägger sig som de ska. - När du har lagt till i hamn eller på vägen dit: Lägg på kapellet! När båten är stilla skall kapellet alltid läggas på! Det låter lite konstigt, men sol och vind är seglets värsta fiender. /R

Är själv nyfiken på teak-frågan. Vill byta ut teaken jag har till ny teak eller annan variant. Någon som har erfarenhet av FlexiTeek? /R

Skall försöka vara med på Södertörnspokalen i år. Hoppas den inte blåser inne som förra året. /R

Jag räknar på medelfart. Blåser det 5m/s kommer du upp i nära max-farten om du länsar eller åker halvvind. Farten sjunker när du kryssar. Du sa att maxfart för en J17 är 5.5 knop. Säg att det går drygt 5 på halvvind/slör och seden kanske 3 på kryss. Då blir ju medelfarten ca 4? När jag räknade på min medelfart som 5 är det just medelfart med hälften kryss inräknat. När jag inte behöver kryssa går det betydligt fortare.