rgsson

Tack för tipsen! Nu sitter peket på plats. När man väl hade mätt ut vart man skulle borra gick det lekande lätt. Dock tog jag till mig rådet att mäta, mäta och åter mäta. Efter tredje mätningen hamnade den där den skulle sitta. Otroligt bra blev det! /R

Hej! Helgen och det fina vädret (Stockholm) börjar närma sig med stormsteg. Tänkte skruva dit det nyinköpta peket imorgon. Någon som har något monteringstips att dela med sig av? Tack på förhand /R

Hallå! Tips på vinterförvaring: Länsa båten själv och låt båten vara olåst. Låt alla som vill komma in göra det utan att sparka sönder ruffluckorna. Vill dom komma in så gör dom det ändå.

Är det inte svårt att använda tumstocksmetoden iom att tumstocken är lång och böjlig? Följer du tumstocken med handen jäms med vanten varje gång du skall mäta? Prövade denna metod en gång men fick ingen ordning på det. Köpte därefter en vantspänningsmätare (6mm vant). Glöm inte att smörja in vantskruvarna innan ni sätter igång. 20% av brottgränsen är obehagligt mycket. Dumt att vantskruven skall skära ihop för er. /R Senast ändrad av rgsson | 06 maj 2008 | 11:08

Båten får aldrig vila på stöttorna utan de är vad de heter; stöttor. Båten skall stå/vila på kölen och stå lodrätt. Då är det ingen risk att trycka igenom stöttorna i båtens sida (om man har en platta på stöttan som fördelar trycket dvs). Att vara noggran vart man ställer ner båten är knappast någon tidsförlust direkt... Kan man släppa på slinget innan man har spännt åt banden mellan Seaquip-stöttorna?! Jag ser en bild framför mig hur båtar ramlar omkull som käglor. Gissar att det finns delade meningar om detta (som inte går att ändra på). Enought said. /R

På min klubb står vaggorna oftast på samma plats år efter år, så vaggorna är redan inställda och klara från året innan. fördelent med vaggor är att stöttorna alltid sitter på samma plats. Det är bara att ställa ner båten och spänna åt stöttorna så är det klart. Med Seaquip måste man hela tiden fråga båtägaren vart de skall stå. Det är inte säkert heller att han/hon vet exakt vart de skall stå utan måste måtta vilket tar en evighet. En annan sak är säkerheten. Det finns ett antal tillbud med Seaquip när dom har glidit isär lite och sedan inte orkat hålla båten på rätt köl. Visst sköts det rätt är det ingen fara, men jag känner att man lättare kan göra misstag med fristående stöttor. mvh Robert

Ursäkt att jag kommer bort lite från ämnet, men vad är orsaken till att man har förbjudit vaggor? Seaquip, är inte det dom där fristående stöttorna? Jag vet inte hur många gånger man i min klubb har svurit över dessa vid upptagning. Där rekommenderar man vaggor istället.

Hej hopp! Nu kommer jag ifrån ämnet kanske, men då får ni ryta till... Jag fick med en gennaker på rulle när jag köpte båten. Har inte testat än, men gör det nu i sommar. Någon som har erfarenhet av något sådant? Vad jag förstår kan man inte justera förliket på samma sätt som en vanlig gennaker då man sätter fast rullen längst fram. mvh R

Ja viker man segel sådär skall man inte ha någon segelbåt alls! *skratt*

Gäller detta även om båten är byggd för fock, dvs liten drivkraft i förseglet och storen som huvudmotor? /R

Arcona 355 Kanske lite stor i sammanhanget, men är otroligt vacker, snabb och välbyggd. Världsklass helt enkelt. Är Arconan för stor tar jag nog en Linjett 33. Samma motivering som ovan.

Hur viker man ett laminat-storsegel på bommen på bästa sätt, så att det inte blir skarpa veck mot bomkapellet? Finns det fler än ett sätt att vika storen på? Det bomkapell jag har idag är ganska tight, men det kanske klarar sig ändå då vecken dras runt och ligger under bommen. /R

Nu kommer jag ifrån ämnet lite känner jag, men jag måste ändå fråga: Slits inte seglet väldigt mycket om man viker ihop det på däck efter varje seglng? Däcket är ju inte direkt slätt överallt och när man viker segel på en liten yta hamnar man oftast med något knä eller, i värsta fall, en fot på seglet. Varför slits seglet så mycket om man har det på rulle? mvh R

Det är otroligt intressant att motorbåtsägare yttrar sig i denna tråd VARFÖR SEGLAR NI?. Vad jag förstår så seglar ni ju inte direkt... Kan dom inte starta en egen tråd DÄRFÖR ÅKER VI FORT istället så vi seglare kan drömma om segling, svallande ljud från bogvågen och måsars skri utan störande moment i form av inlägg från fartdårar om motorljud och svallvågor? Läste en fråga i en annan tråd varför motor- och segelbåtsägare inte vinkar till varandra ute på sjön. Det är nog bara läsa igenom denna tråd så förstår man varför *skratt*

Det var nog jag som trampade i klaveret igen. Frågan var om Crona hade tittade på Dehler nu när han hade tittat på Hanse. Skadar väl inte att jämföra? Dock som du skriver måste man ha klart för sig att Dehler är dyrare, men kanske värda de extra slantarna om man har möjlighet att lägga upp dom? /R

Bavaria-ägare är känsliga personer var det någon som skrev. Så rätt, så rätt. Det är inte fel att jämföra Hanse, som tråden handlar om, med Bavaria. Men att börja diskutera hur Bavaria ser ut och om dess bärighet i aktern hör inte hemma här. Där gick du över gränsen och det var nog det som surfaren reagerade på.

Crona, har du tittat på Dehler? Jag hittar ingen prisuppgift på dessa båtar på nätet. Är de mycket dyrare än Hanse? Dehler vad jag förstår seglar bättre än Hanse. Är det någon som vet något om Arcona båtarna? Har två 355:or i klubben. Otroligt vackra båtar. Seglar bra gör dom också. Personligen skulle jag också kika lite extra på Hanse om det var aktuellt att köpa ny båt. Argumentet för min det är den självslående focken och den något annorlunda inredningslösningen som någon skrev. Det är guld att inte behöva kämpa i skotbänkarna så fort man skall kryssa. Då kan man kryssa i trånga passager utan problem också. /R

Ja jösses. Nej det går inte lika bra i en motorbåt. Köp en segelbåt så förstår du vad jag menar. Att ligga stilla vid ett skär kan väl alla göra. Det är resan dit som är den verkliga upplevelsen. Jag tänker inte argumentera varför eftersom argumenten inte biter på fartdårar och vågmaskiner. Hörde du om tumlarna gav ifrån sig några ljud i svallen, eller dränkte du dom i motorljud och radioskval? Låter ju som en fin-fin naturupplevelse. Har själv ingen aning om tumlare ger ifrån sig några ljud, men det vore kul att veta.

plockade av den? Hur mycket väger din köl? Har själv en köl på 1400kg. Skulle inte ens tänka tanken att börja demontera den klumpen. Kan blästringsfirman åka ut till båten och blästra, eller måsten dom blästra i en torr och varm miljö? /R

med dubbla Deutz på vardera 1 800 hästkrafter kan hon enligt uppgift göra 20 knop Det verkar som det är med motor hon gör 20 knop. Så tolkar jag texten iaf.

Tog upp båten i lördags och fick vikten 3.9 ton av kranföraren. På pappret väger hon 3.3 ton. En diff på 600kg rigg, dynor, segel, etc. Låter inte så mycket om man jämför med ovanstående inlägg, men ändå. Verkar som de flesta båtar väger mer än på pappret av någon anledning. Det sorgliga är att jag har planerat att hänga på flera saker nu i höst/vår, så chansen att banta vikten är liten.

I onsdags kom lappen om torrsättning hem i brevlådan. Finns det ett säkrare hösttecken? 13/10 är det dags, så masten få vara kvar ett par veckor till. Måste ut i helgen och vädra segel. Körde tävling i lördags. I ösregn. Efter att ha vädrat seglen åker dom nog ner. Focken iallafall. Verkar inte bli mer segling i år. Men sen börjar ju mekarsäsongen som någon antydde. Har laddad Att-Göra-Listan så jag har att göra... /R

Glöm det där med hemsidan. Såg länken efter att ha skickat ovanstående inlägg.

Frågan är nog mera om du/ni borrade hål i skrovet under vattenlinjen. Det är det som känns mest osäkert/oroväckande/dumt? Fanns det någon sida med priser och återförsäljare i Sverige?

Tittade lite på Frigoboat, men såg ingen försäljning i Sverige eller priser på deras internationella hemsida. Finns det ingen hemsida för Sverige? Hur fick du fast bronsplattan utanför skrovet??? Räcker det inte att ha den i kölsvinet?