rgsson

Satt och fundera på 2B. Har du dirk nu (tamp för att hålla upp bomen när seglet är nere)? Annars kanske det kan vara en dirk? Dock borde dirken gå upp i masttopp, men man vet aldrig med Pelle P... Hur sitter trissan i masten där tampen går ut? Är det tänkt att tampen skall gå rakt ut från masten? I så fall går även jag bet. Jag kan höra med en kompis som seglade Maxi 77:a när han var ung. /R

Precis som Peter säger. 1 A B är allt till för bomnedhal. Samma konstruktion som på fargubbens Maxi87:a (samma typ av rigg). Tampen skall inte gå direkt ner till sittbrunnen som det är gjort nu, utan brytas ett antal ggr i blocken först. Detta för att få kraft att orka sträcka upp mastliket i storseglat ordentligt. 4. Den bakersta öljetten är till för revlinan (sätt fast den i öglan, upp genom öljetten i seglet, ner genom blocket och fram till knapen). De övriga öljetterna är till för att kunna binda upp den överblivna nedre delen av storseglet när du har revat (behövs inte om det är första, eller enda, revet om du frågar mig). /R Senast ändrad av rgsson | 18 juni 2009 | 17:54

Jag har en 7/8-rigg där spinnfallet sitter precis ovanför infästningen av förstaget. Tur då att jag har en spinnakerstrumpa så att jag kan göra spinnakern verkningslös om det skulle skita sig /R

Usch, nu blev jag orolig. Har precis beställt en spinnaker, men har fellet över en trissa i masten och inte genom ett ledat block i en ögla framför förstaget. Är det vanligt att spinnfallet skär ner mellan trissa och mast? Går det att fixa till utan att köpa en ny mast? /R

Hej! Är det möjligt att få Garmin 525 att visa klockan med sekunder? Efter att ha tittat igenom alla inställningar ett par gånger verkar det inte finnas! Någon som vet om det går och i så fall hur man gör. Klockan utan sekunder får jag när jag går till Information->Nummer(?) /R

Farsgubben hade en Maxi 87 där det blev blött på durken efter segling. Det visade sig att det samlades vatten under mötorn som sedan rann fram när båten lutade vid segling. Kan det vara något liknande? Det var inga mängder som i detta fall, men samma symptom. /R

För mig självklara regler. Bra att det togs upp dock. Kanske någon som har missat dom där ute. Sen är det lite luddigt vad som menas med en besvärlig manöver. Att vrida på ratten kan inte räknas till en sådan . Som någon sade ovan måste motorbåtarna lära sig att ha en viss marginal till andra båtar. Segelbåtar har oftast en väldigt låg hastighet, så det finns tid att hinna undan för en motorbåt om marginal finns. Då minimeras risken för olyckor också. Senast ändrad av rgsson | 18 maj 2009 | 12:40 Senast ändrad av rgsson | 18 maj 2009 | 12:42

Har du några exempel? Kan vara bra att veta som segelbåtsägare. När segelbåt går för motor kan jag tänka mig att segelbåten har sådana skyldigheter, men när inträffar det när segelbåten är under segel?

Man lär sig visst något nytt varje dag på detta forum. Kanon! Tack för inputen. /R

Heatmate finns tydligen. Det är en Heatpal men med annat märke enligt Hjertmans. Problemet med dessa värmare är att man får förbränningsluften inne i båten som måste vädras ut. Då vädrar man väl ut en del av värmen också? Tycker du skall satsa på en värmare med separata förbränningslufts- och tilluftssystem. Visst, det finns fotogenlampor i vissa båtar, men det är mera mysfaktor och en snabb värmekälla som eldas en kortare tid. /R

Hej! Till det ovanstående kommer att du kan eventuellt segla in vatten i båten om det kränger mycket. På min båt måste jag stänga ventilerna till köket när jag seglar. Annars blir vasken full med vatten på hård kryss. Att lyfta och byta är noga att rekommendera. Man kan ju fråga sig hur du kunde dra sönder ventilerna? Det verkar som om förra ägaren inte stängde ventilen någonsin så den har erjat fast. Då kanske det inte är någon risk att segla in vatten trotts allt? /R

Även jag kan varmt rekommendera Tiller-Lock. Fungerar utmärkt. Dock kan repet runt trumman sno sig om man har två varv runt enligt anvisningarna. Jag löste det så att jag bara har drugt ett varv runt trumman. Låser lika bra och man slipper riskera att hela rorkulten låser sig när man skall gira (höll på att kosta mig en andra plats i ett race). Har någon liknande erfarenheter och en eventuell lösning på problemet? /R

Hej! Mellan där du får in seglet och trumman hänger seglet fritt. Du sätter fast seglet på ovansidan trumman i en hake innan du börjar hissa. Vad den elastiska tampen i den andra rännan är till för vet jag inte. Jag har inte en sådan tamp på min fulex. /R

Vilka vantskruv du än väljer, var noga med att följa Flipp760:s råd och ge gängorna några droppar olja innan du spänner vanten. /R

Själv har jag långt kvar. Håller på och installerar nya värmaren. Tar nog fram borren och skruvdragaren i helgen för att komma en bit på väg mot en varm båt i alla väder. Nästa projekt är GPS plottern som skall monteras. Får se om jag hinner innan båten ligger i spat. Har semester nästa vecka då jag skall få allt det yttre klart för sjösättning. Sjösätter 26/4. En del har det bra. Kan visst själva bestämma när dom skall sjösätta? Fördelen med liten båt antar jag. /R

Är det någon därute som har bytt winchar på en Albin Alpha eller har allmänna tips? Är sugen att byta ut alla mina winchar till självskotande. Det är bara så in i norden trångt och knepigt att komma åt bultarna överallt. Halva inredningen (läs taket) måste revas ner. En annan klurighet på Alphor är att handskfacket på babords sida i sittbrunnen sitter precis nedanför winchen. Hur i hela friden tar man bort handsfacket om är sikaflexad och limmad (antar jag)? Hur mycket vinner man på att byta till självskotande? Är det värt besväret??? /R

Problemet är att man inte orkar dra in focken med första växel utan behöver den lättare när man pinkryssar i hårt väder. Då måste man dra med den lättare växeln hela varvet runt. /R

Jag trodde Gliderfocken var just en självslående fock. Farsgubben har en (självslående) och är helnöjd. Om du skall ha en överlappande kryssfock förstår jag inte vitsen med att ha den som Glider. Lattan fastnar då nog bara mot masten när man slår som du antyder. /R

Ännu tråkigare är båtar med blödande bottenfärg som färgar slingen på sjösättningen och kan förstöra nypolerade båtar som kommer efter. Enligt Svenska Kryssarklubben är kopparfärg, västkustkvalitet eller ej, det mest miljövänliga för våra kuster. Läs mer på http://www.sxk.se/koppar/ Använder du hård bottenfärg med koppar behöver du säker bara en burk. Till min båt som är 9x3 räcker två burkar med råge då du bara behöver stryka på en gång. Garanterat tulpan och slemfritt! Det ser snyggt ut i hamnarna också . Som bonus kan du diska i sjövatten utan att riskera färga porslinet. *skratt*

Ja, det verkar ju funka. Annars har man som kapten till uppgift att bla alltid veta båtens position och vart grynnorna finns. Då är det inte så svårt att ge orden till lärlingen att nu är det dags att slå.

Precis, för att få ordentligt med ståhöjd måste du nog ha en nyare bo-båt av lite större format. Gick ner i en Hanse 400 på en mässa och där kan vi snacka om ståhöjd. Här själv 195 och hade oceaner med luft över huvudet. Min hoj har en rufhöjd av 180. Det låter deprimerande att ryggproblemen skall komma förr eller senare om man inte byter båt i tid(?). Det jag gör nu när jag känner av ryggen är att titta upp ur ruffluckshålet några minuter...

Hej! På min alpha sitter det undre mantåget ivägen för vinschhandtaget om jag sätter upp mantåget rakt bakåt. Har någon annan samma problem och hur har ni då löst det? Själv fäster jag det undre mantåget i samma ögla som det övre mantåget på pushpit. Inte så snyggt, men det fungerar. mvh Robert

Bra bilder, men det finns ingen bild utan copyright? mvh Robert G

Hej! Är det någon som har en bra bild på en Alpha under segel man kunde ha på klubbens presentationssida? /R

Perfekt. Kul att du ville joina. Välkommen! /R