rgsson

Det är det som är nackdelen med ny båt; man har ingen skruvasäsong att se fram emot . Själv är förbättringslistan alltid full så här års. Men missförstå mig inte. Hade jag pengarna skulle jag beställa en båt på stört. /R

Ja, tänk dig att masta av en sådan båt... Det är på hösten och framförallt våren man märker hur stor båt man klarar av /R

Jag har en som jag inte använder. Testade den en gång med blev inte imponerad. Problemet med rullar är att du inte kan justera hornet som sitter fast i peket/fören(?). Vet inte hur mycket det gör, men kan tänka mig att man får skära mera. Det kanske bara jag som är lite anti mot hela gennakergrejen? Har nu skaffat spinnaker med strumpa vilket jag tycker är bättre. Lite krångligare att få upp (strumpan är ett jättelyft) men betydligt coolare. /R

Det är just det frågan handlar om lite; Skall man hosta upp slantar för en genua när man kan klara sig hyfsat med 110%-focken? Jag gissar också att det är ett ganska litet vindområde som man verkligen behöver genuan i. Nåja, har precis beställt en ny 110%-fock, så det kommer nog att bli roligare att segla nästa säsong trotts att jag är utan genua. Jag får väl sätta spinnakern lite oftare på branta bogar istället. /R

Hej! Någon som har erfarenhet med att segla genua med sin Alpha? För och nackdelar? Enligt SRS är LYS:et med genua. Vanten sitter ju nästan ända ute vid relingslisten. Är mantåget ivägen? Tar man sämre höjd på kryssen än med kryssfocken som man skotar innanför vanten (kanske dum fråga...). /R

OK. Ber om ursäkt. Märkligt att du inte får svar från UK då. Jag får offert direkt varje gång. /R

Att beställa ett segel sedan från UK Syversen går nog bara via telefon när du har fått offerten att hänvisa till, men sedan går det alla tiders att skicka mail fram och tillbaka om det är något du undrar över. Har du telefonfobi? /R Senast ändrad av rgsson | 20 augusti 2009 | 12:23

Jag har själv anlitat UK Syversen ett antal gånger och jag vet att de inte skickar offert på mail-förfrågningar. Om du istället går till deras hemsida (www.uksyversen.com), bestämmer vilket segel du är intresserad av och klickar på Offerförfrågan samt fyller i dina uppgifter kommer det en offert via mail samma dag eller senast tidigt dagen efter. Räkna dock inte med att du kommer ner i Bodings prisnivåer. Oftast vill dom att du mäter (dom kan komma ut och mäta på din båt om du nu vill det) vissa mått på din båt så du får seglet skräddarsytt. /R

Du kanske kan höra med en oberoende radiohandlare? Ju mindre W, desto mindre A drar den. Sen kan man fråga vad du skall ha en stereo till om du har en segelbåt (Jag antar att du har en sådan eftersom du skriver i SeglarSnack)?! Det finns inget mer rogivande att åka ut och lyssna på naturen utan bakgrundsbrus. Ta tillvara på detta sålänge det finns kvar. Själv monterade jag bort min stereo i år som satt i när jag köpte båten . Vill jag lyssna på nyheter/väder har jag en liten radio som går på batteri. Det är klart, gillar du att ligga i hamnarna förstår jag att du vill kväva grannens oväsen med eget... /R

Om Stockholmsområdet sträcker sig till Nynäshamn vill jag komplettera med min egen klubbs onsdagsseglingar; http;//www.gbk70.se Då blir ni tom filmade så man kan se sig själv race:a efteråt (start, mål och några bilder utmed banan). /R

Du kan väl svara att man inte skall segla i trånga farleder? Speciellt inte när det är motvind och där man trängs med andra båtar. Ta med honom ut på en tur så får han uppleva riktig segling! /R

Det är aldrig för sent för att börja segla. Segla kan man göra hela livet (inbillar jag mig iaf), så du har minst 30 år segling kvar om du börjar nu (om du får behålla hälsan). Du kommer dessutom att få bättre livskvalitet (stressar mindre) och således leva längre om du börjar segla. Amen /R

Kalas att det ordnade sig! Som du säger blir den starkare, vilket inte är helt fel, om du har längre hävarm. Nej, kryssa bör man göra själv. /R

Samma effekt får du också om du släpper lite på storskotet när det kommer en by. På kryss bör man segla båten som en jolle dvs med storskotet/vagntrimmet i handen. /R

jag kan då inte hitta några svar/kommentarer i denna tråd där man anklagar någon för att ljuga eller fara med lögner Läs huvudinlägget igen, och igen , och igen. /R

Självklart! Men inte i Grekland i en katamaran... /R Senast ändrad av rgsson | 04 juli 2009 | 10:57

Jag har länge tänkt montera flytande storskotsskena, men dragit ut på det. Den stora fördelen måste vara att man slipper göra ett akrobatiskt nummer och sedan ta i för kung och fosterland om man vill ha upp skotvagnen mot lovart när det friskar i lite. Man behöver inte släppa styrdonet heller utan man fixar det med en hand (vill jag tro iaf). Jag har dragit ut på det för att dels måste jag nog byta ut hela den befintliga skenan mot en ny och dels funkar det faktiskt utan. Lite omständigare, men det funkar. Sen finns det tillräckligt med tampar att dra i ändå. Köpte jag dock en ny båt skulle den utan tvekan ha flytande storskotsskena. /R

Det handlar inte om vilket framdrivningsmedel man väljer, utan attityd. Visst, jag reagerade lite väl stark, det erkänner jag, men att försvara boven i dramat när någon håller på att råka illa ut, det är otroligt upprörande. Sådana fasoner trodde jag inte fanns bland båtägare. Vi skall väl hjälpa varandra? /R

Va f**n! är du delägare i Kavas eller? Katamaranen skulle dom ha fått utan krusiduller. Man skall väl få den båt man har hyrt utan att behöva blåneka andra båtar man inte vill ha? Håll dig till Motorbåtssnack istället för att prida dynga i detta forum. Senast ändrad av rgsson | 01 juli 2009 | 14:02

Jo, det bästa vore som du säger att någon D29-ägare skickade in bild och mått, men jag tror att för att lösa detta måste man nog gå utanför ramarna lite. Vad händer om man sätter piloten längre ifrån roderaxeln än rekommenderat? Det går säker inte att kryssa så bra med piloten då, men den håller kursen lika bra. Svängarna blir lite sävligare, men hur mycket skall du använda piloten till? Jag tror säker att du kan skjuta fram punkten för tappen en eller ett par dec utan nämnvärd påverkan på funktionen. I så fall hamnar väl tappen på ett ganska bra ställe? /R

Svårt att tro att det är en spännare till ett fall. Om fallet inte kommer in längre än till punktsvetsen får man dålig hävarm... Du kan ju alltid göra vad jag håller på med på min båt. Använd båten några säsonger och montera sedan bort saker som du inte använder. Märker du att du inte har något användning för mojängen tar du helt enkelt bort den om det går. /R

Vart på masten sitter den? I höjd med bommen? Nära ett fall eller segel? På sidan av masten? Senast ändrad av rgsson | 30 juni 2009 | 13:52

Om han inte märkte när du sköt så förstår jag inte syftet. OK att han märker färgen när han kommer i hamn, men då vet han inte varför han har färg på båten. Kunde det inte vara bättre med en sådan där gasdriven mistlur a la Biltema. Låter som f**n och är dom så närgångna så du kan skuta på dom lär dom höra mistluren, trotts V8:or och andra ljudförorenande moment. Då borde, jag upprepar, borde dom haja till och undra varför du tutar på dom. Lite roligt att det bara är motorbåtsfolk som har kommenterat inlägget hittills. Kinkiga varelser. Dom kanske är rädda att få färg på sin båt? /R Senast ändrad av rgsson | 30 juni 2009 | 08:59

Grattis till en bra, vacker, snabb etc båt! Har tittat på D29 ett bra tag precis som du har gjort. Den väcker verkligen ha-begär. Nåväl, till ämnet. Vad är problemet? Är rorkulten för låg, för hög, för böjd, ...? /R

Jag installerade in D2:a nu i år, och där stod det ingenting vilken vinkel pumpen skall sitta i (inte vad jag kunde läsa iallafall). Min pump ligger nästan ner och hittills har värmaren fungerat klockrent. En idé som ni säkert har tänkt på: Kan det vara så att du redan har den värmen som skall vara i båten enligt termostaten? När båten har rätt värme kommer värmaren stänga av sig/gå på mycket låga varv. I min båt slutar tom bränslepumpen att gå när det är tillräckligt varmt. Kan det vara så att termostaten är felkopplad? Det skall iofs vara omöjligt att koppla den fel, men kolla kontakterna. /R