rgsson

Tillhör själv kappseglingssläktet. Har alltid haft autopilot då jag seglar mycket själv, men använder den aldrig när jag kryssar (autopiloten har ingen känsla för hur vinden träffar seglen vilket retar mig). Jag använder istället ett roderlås när jag skall ta hem det sista på focken eller ändra skotpunkt på storsegelvagnen. Det mesta av skotet på focken drar jag in för hand i slaget då förseglet inte har något vindtryck på sig. Som ni läser har jag en fock och inte genua. Har ingen aning hur jag skulle lösa det om jag var tvungen att baxa runt ett stort försegel vid varje slag. Antagligen skulle jag försöka göra på liknande sätt. /R

Jag har tyvärr ingen bild på den än. Tänkte ta ett kort så fort tillfälle ges, men den är övervägande vit med blå/röda detaljer. /R

Jag har en gennaker till en Albin Alpha (FL=10,80) på rulle som jag vill bli av med sedan jag skaffade spinnaker. Någon som är intresserad? /R

Då är poleringen klar och här kommer mina nya erfarenheter. - Handpolering blir inte bra. Bara att glömma. Man orkar inte lägga ner jobbet för att få det bra på större ytor. - Kör man med maskin måste man tillföra fukt för att inte polishet skall sleta ihop. Jag gissar att det är samma som med våtslipning som föregående skrivare namnde. Tillför man fukt kan man bearbera ytan betydligt längre med maskinen och man får ett mycket bättre resultat. Efteråt måste man ta bort polishet med en våt trasa och sedan eftertorka med en torr. Ett stort jobb, men resultatet blev otroligt bra. För min 9-metersbåt tog det totalt 3.5 timmar att polera skrovet. /R

Nej, det står inte så i instruktionerna, men gör så av erfarenhet när jag använder international - marine polish. Det blir för varmt med maskin varför polishen kletar ihop. Kanske för högt varvtal på maskinen? Jag återkommer när jag har polerat för hand. Har aldrig gjort det förut så det kanske bara blir pannkaka av det hela. När ni kör med maskin, får ni polish-stänk på allting runt omkring båten då? Själv måste jag putsa upp alla ytor efteråt eftersom allt är täckt med små vita prickar.

Med polermaskin brukar jag göra såhär: Smeta ut polishen på en yta, blöt ytan med en blomspruta med vatten, polera med maskinen. Du får en hinna med polish när du gör såhär. Den hinnan får du bort genom att torka först med en funktig frottéhandduk och sedan med en torr trasa. Otroligt omständigt varför jag i år tänkte polera utan maskin. Skall pröva Lefants NanoPolish så får vi se hur det går. Prövade med enkel båtcleaner på en liten yta i höstas, och det blev förvånansvärt bra. Alla sätt är bra, utom de dåliga... /R

Ja, vi får verkligen hoppas att det går fort nu. Isen inne vid Gålö (Stockholms södra skärgård) ligger tjock så långt ögat når. Två veckor kvar till första sjösättningshelgen. Det blir en kamp mot klockan...

Läs på sailguide

Det där var en bra idé! Tänk vad bra det är med forum ändå ;-) /R

Tack för synpunkterna! Hjärtstock och akterstagsinfästningar sitter längre akter ut. Risken skulle vara skäddan som jag måste kika lite närmare på. Skäddan går ju utmed hela botten akter om kölen, så det bör inte vara något problem där heller, men allt sådant måste kollas upp innan jag sätter sågen i båten. Det finns lite inspektionsluckor på marknaden efter en lite närmre titt. Dock är nästan alla gjorda för byggsvängen i sexig plåt. Kanke löser sig om man klistrar på lite teakfanér? /R

Det finns visst en inspektionslucka på hjertmans med hål på 390x445. Borde väl fungera, men någon som vet om det finns ännu lite större luckor? /R

Hallå! Har planer på att göra hål och sätta en stuvlucka av något slag mellan den bakre väggen i akterkojen och stuven. Den delen av stuven kan man inte komma åt på ett bra sätt varför den är helt outnyttjad. Någon som har idéer eller tips hur man skall kunna göra detta? Bara stoppa in sticksågen och hoppas på det bästa? Luckan måste vara så stor att man kan få igenom större saker samt sticka in ett huvud och en arm för att kunna skruva på saker och ting. Hur stora färdiga luckor finns det på marknaden? Jag har bara sett typ 20x30 cm vilket är på tok för litet. /R

Jag fick med säck med min spin, men den saknade något att sätta fast säcken med så den inte åker i spat när man hissar. En hake fungerar säker, men ännu enklare är att bara sätta fast en repstump i botten som man sedan knopar fast i valfritt gods (oftast relingslisten). Då håller man samtidigt knopkunskaperna uppdaterade . Billigt och bra. /R

Jag går i väntans tider på min sprillans nya fock. När jag har fått den har jag en utsliten 110% fock till en Albin Alpha på 18 m2 som själ utrymme. Intresserad? /R

Det är därför jag oftast använder dubbel skotstek vid skarvning av linor /R

Lite kommentarer på 3 Knyt en kärring. Liten varningssignal för råbandsknopen. Dras den åt hårt får man inte upp den med handkraft. Bättre då att lära ut skotsteken istället som du nämner lite längre ner. Den fungerar utmärkt även på linor som är av samma godsstorlek. Mycket bra att du varnar för att använda pålsteken när man lägger till. Den kan ju som du säger inte tas upp under tryck. Vrider vinden och man måste snabbt kasta loss med tryck på ena förtampen önskar man att man aldrig lärde sig pålsteken. Det är en väldigt bra knop för en fast ögla, men jag skulle rekommendera att ALDRIG använda den vid förtöjning. Inte ens vid bryggorna i Sandhamn (appropå det här med att imponera)... /R

Jag blev så himla inspirerad att jag var tvungen att skapa en blogg till min egen båt! Och varför inte? Jag för loggbok på nätet via egen hemsida, men en loggbok är ju en logg som på nätet blir just en blogg. Ja, ni förstår... Hoppas länken nedan funkar.

Är det någon som har erfarenhet av First 27.7. Verkar vara fantastisk kul att segla, men väldigt enkel inuti. Tittar man på YouTube ser man glada gutter som får upp den i planing ( ), men hur ser verkligheten ut? Planar den verkligen så lätt eller behöver den styv kuling med genacker/spinnaker för det. En annan detalj man kan få på 27.7:an är sänkköl. Måste vara gudomligt med ett minsta djupgående på 0,65 när man skall lägga till, men hur bra tål en sänkköl en grundstötning? Om man sedan hissar upp den, har man då konstant 100% luftfuktighet i båten då? Har varit nere i Delphia 28, men den var en djup besvikelse inredningsmässigt. Är First 27.7 lika enkel/dålig? Inte för att det aktuellt just nu, men man måste hålla lite utskik efter alternativ till nästa båt. /R Senast ändrad av rgsson | 03 december 2009 | 09:40

Gränsen för hanterbarhet kanske går vid 40 fot, men det är på vårarna man märker vart gränsen går för vad man orkar med. För mig går gränsen vid ca 30 fot. Linjett 33 Arcona 340 Dehler 29 alt nya 32 Xp 34? Det är väl dom båtarna jag skulle titta lite närmre på om jag hade pengarna. Flerskrov? Säkert kul med en snabb och grundgående båt, men det är lite yta att städa/polera/slipa/måla på våren... Och kan man segla den själv med allt vad det innebär (kasta loss, lägga till osv)? Förlåt min tråkiga inställning, med det måste vara lite realistiskt också tycker jag. /R

Du måste ju ändå upp på däck för att sätta fast spinnakern. Bombestyren gör du samtidigt. Det är kart, jag vet inte om du har allt nerdraget eller ej. Min lift och nedhal finns redan på plats, så det är väldigt enkelt för mig att rigga spinnakerbommen. I och med att storen kommer skymma spinnakern betydligt mer med Tacker:n än om du har spinnbom gissar jag att du får väldigt litet vindspan där du kan sätta spinnakern med Tacker:n. På de bilder du har sett har dom säkert seglat med samma vinkel med vinden?. En gennaker är ju gjort för att sättas fast i båten och är skuren så. En spinnaker är skuren för att seglas med bom. /R

Kanske ingen som har något utöver det vanliga att berätta om? Det mest upphetsande som hände mig var att jag knäckte spinnakerbomsbeslaget mitt under en tävling. Modet sjönk i takt med båtens fart. Då kom jag på att jag hade ett genomgående hål vid beslaget, så jag satte fast en tamp där för att sedan binda bommen till masten. Det blev spännande gippar efter det. Bommen var igentligen en spirbom, så den var lite vek, men nu har jag införskaffat en riktig spinnbom så nu blir det åka av igen. /R

1. JA 2. JA 3. När jag/vi är en resp två som för fram båten hissar jag strumpan i lä av förseglet, sedan går jag till sittbrunnen och a) tightar hem gajjarna rullar in förseglet c) njuter av en fantastisk segelupplevelse 4. Jag har strumpan från RoyalMarine. Den går att förlänga mot en merkostnad. UK Syversen ville ha 30kr/m för det när jag beställde strumpan. Iom att jag hissar/halar strumpan i lä tycker jag inte det behövs. Den största fördelen är när du tar ner spinnakern. Helt otrolig enkel hantering då vinden inte kan ta tag i seglet. Du får inte hela salongen full av segelduk heller utan du kan utan vidare fira ner hela paketet i fördäcksluckan. Tack vare strumpan åker spinnakern upp så fort det är medvind. Vi kanske bara kan ha den uppe en timme, men eftersom hanteringen är så enkel så är det inget jobb att sätta den. /R Senast ändrad av rgsson | 27 oktober 2009 | 08:13 Senast ändrad av rgsson | 27 oktober 2009 | 08:16

Satsa på en spinnakerstrumpa för enklare spinnakerhantering istället. Med rullfock, strumpa och autopilot får du upp och ner spinnakern ensam utan problem. Det blir en tamp till att dra i, men lovartgajen behöver du inte hålla i hela tiden. Skota lägajen lite safe och sätt fast om du behöver ändra skotet på lovartgajen. /R

Nej, han har inte en snabb båt, däremot kan det vara så att primer saknades. Hur målar man på NF under stöttorna. Har för mig att färgen torkar på ca 5h. Med fyra stöttor skulle det ta minsta 20h då... /R

Fråga/varning angående Neptune Formula (NF): Är det någon som har använt NF med lyckat resultat? På torrsättningen i lördags var det en på klubben som hade använt NF med riktigt dåligt resultat. Vi kan väl säga att den var naturvänlig... Har tittat lite på NF för ett alternativ till otillåtna preparat, men efter detta tänker jag fortsätta vara naturbov. /R