nilsnobbing

Ja det kanske räcker. Är kass på elektronik så jag har ingen känsla för hur pass stor solcell man behöver. Jag har en liten, gammal monterad men det är ännu oklart hur den funkar.

Förresten, tycker du din Parsun räcker till?

Runt 17-18 kg står det i specarna på de flesta 2,5-hästare. Det är ju 10 kg ändå. Torqeedo är intressant mest på ett teoretiskt plan. För mycket stålar. Men det borde ju finnas fler elektriska alternativ. Har inte undersökt detta så mycket än. Edit: suzuki 2,5 väger 13 kg. Inte farligt...

Jovars, jag har tänkt tanken. Farsguben har en sådan till en liten snurrebåt och det är verkligen toppen. Problemet för min del är att jag inte kan ladda vid bryggan. Då blir det till att kånka batterier. Ska fundera lite mer på det, det vore ju fint. Det tar udden av alla mina minustecken ovan, men adderar räckviddsångest. Ska kika lite mer på detta. Anders

Okej, det kanske kan framstå som tokigt, men jag ska förklara. Jag har en udda båt och räknar inte med att kunna få ta del av andras erfarenheter kring detta, men lite tankehjälp? I min Litorina sitter motorn i sittbrunnen, monterad i en liten brunn. När man seglar är det tänkt att man ska lyfta den från brunnen och lägga den i styrbords stuvfack och försluta brunnen med en lucka för att få slät botten. Ett arrangemang som har både för och nackdelar: + Propellern hamnar under båten, drar aldrig ner luft. Ur detta hänseende fungerar den som en inombordare. + Motorn är mycket lätt att nå. + Förvarad i stuvfacket är den svår att stjäla. - Det bullrar som fasen, man sitter direkt bredvid motorn. - Många tunga 27-kiloslyft blir det. Särskilt bökigt ute på vattnet. - Min nuvarande motor är så stor att rorkulten tar i, och gör att det är svårt att svänga skarpt åt styrbord. Kan vara bra i trånga hamnar. Nu har jag en Yamaha 4 hk, 4-takt. I lördags var vi ute och guppade runt i bleke, och när motorn sedan startades konstaterade jag att med gasen strax över startläget (typ1/3) så gjorde båten 4,5 knop. Små vågor, svag vind. Med denna motor finns uppenbara reserver för att gå mot vågor och vind, jag kan inte tänka mig en situation där den inte räcker till (sväva inte iväg här till orkaner och annat, jag är ganska försiktig av mig och har klarat mig från stormar i många år). Frågan är, klarar jag mig med en 2,5-hästars? Det skulle sudda ut de två sista minus-punkterna ovan. Tyvärr också addera en ny: man får endast neutral och fram-växel. Båten är 7 meter lång och väger 800 kg. Förhållandevis lång vattenlinje och platt botten. Tacksam för era tankar. //Nils Nobbing

Ja det är ju en annan femma, klart det går. Båten är ju inte anmärkningsvärt tung eller bullig för sin storlek. Ett muskedunder på 8-10 hk borde göra jobbet.

Har sett en gammal fisketrålare, kanske 45-50 fot lång, bestyckad med dubbla 40-hästare monterat direkt på varsin sida det aktermonterade rodret. Funkis? Inte en aning, det såg knäppt ut. Jag röstar heller inte för utombordare på Fenix.

Även solen har fläckar! 🙂

Jag har sett folk backa in i ankartampar flera gånger i trånga hamnar, även där är det ju smidigt med utombordaren. Endast en gång har jag sett en stackare dyka gång på gång på gång under sin fina Storebro för att få loss ankartampen som fastnat. Problemet, i vilken grad det nu existerar, med nät och garn och sådant kan ju vara att man fastnar och måste skära sig loss. Då blir det bad. För övrigt är jag också en av dem som ser fördelar med utombordsmotorer, så visst finns vi. Fast jag provat inombordare. Men det beror på båt och syfte med seglingen. När det gäller en Fenix är jag tveksam till utombordare. //N.N

Kjell Litwin seglar vidare i tillvaron och är nu söder om Kapstaden. Här kan man se hans framfart i Vagabond 31:an https://eur-share.inreach.garmin.com/KjellLitwin Klickar man på punkterna kan man ibland se korta meddelanden. //N.N

Inte en aning är jag rädd. Men jag vet att Aries är bra skit. Brukar nämnas som ett av de bättre. Välkänt märke som funnits länge.

Ehum....det står ju på. Aries vindroder.

Helt sant, Heavenly twins verkar ha lite av karaktären av katamaranernas Havsfidra. Men Allegron (som jag gillar) kan aldrig bli ett bra köp om man egentligen vill ha en katamaran 🙂

Tja, det kan man tycka. Ändå har t ex så små kattor som Heavenly Twins, 27 fot, seglats kors och tvärs över haven. Optimalt? Kanske inte, men de verkar vara trygga nog om man får tro rapporterna. Det är nog precis som med enskrovare. En del hävdar att man inte kan segla med små båtar. En del vet inte detta och seglar ändå 🙂

Jag har aldrig en seglat katamaran men är lite nyfiken på dem. Har under årens lopp konstaterat att Sverige är ett U-land när det gäller katamaraner. Utbudet blir ordentligt mycket större om man inkluderar Storbritannien. //N.N

Nåja, man kan ju segla på andra saker; träd, båtar och till och med valar. Förberedelserna lär väl vara likartade.

Jag tänker mig att det inte finns någon organiserad tävling kring dylika rekordförsök. Den som genomför det och kan bevisa det är väl helt enkelt först? Men för att bevisa att man hållit sig till reglerna krävs väl en hel del insatser där någon form av tävlingsledning kan vara behjälpliga. Jag tänker t ex på Anders Svedlund som var först med att ro över Indiska oceanen. Som jag förstått det gjorde han inte så stort väsen av sig, och hans segling har därför ifrågasatts.

Nog är det väl ganska spännande ändå. Rekordförsök på gång och Kjell Litwin är under segel med sin Vagabond 31 Selene. Målet är, som bekant, att bli första svenska att segla jorden runt nonstop. Det kanske är lite för mycket att kalla det kappsegling, men ytterligare en båt har samma mål i sikte, den välbekante Magnus Reslow i en Vega. Oklart om Reslow startat. Ytterligare en seglare deltog i jakten på rekordet, Anders Eriksson i Malala, men har tvingats bryta. Nog följer vi seglingarna? Här en artikel i På Kryss om Litwin Här är en artikel om Magnus Reslow

Stortriss, om man nu vill ha en sån, finns med fällköl. Rätt ovanlig dock. Är det ett problem att tillhöra båtklubb och sjösätta med kran? Har man ett eget ställe för båten finns också möjligheten att boka en kranbil som kan sjösätta och ta upp. Blir nog inte dyrare än att tillhöra en klubb. //N.N

Kika gärna på utsidan.se, Sveriges största site för friluftsmuppar (som jag). Ämnet diskuteras förstås men de allra flesta verkar vilja skydda den natur de utövar sitt friluftsliv i. Ganska få letar kryphål i förbudens textformuleringar och tycks förstå att läget är extremt. Eldningsförbudet, eller rättare sagt torkan, ställer till det rejält för friluftslivet. Jag hade själv tänkt vandra Höga kusten-leden i sommar men ställer in. Dels pga riskerna det medför att använda Triangiaköket men också pga att flera av vattenkällorna är torra.

Notera att Mcgregor finns i två versioner. X eller S. S är mer segelbåt men rätt ovanlig. Ang Campus 650, har inte tidiga modeller höj-sänkbar köl? Kan ha fel. Att gå på med en sådan är inte att rekommendera. Själv har jag en Litorina som fyller era krav. Även den lurig att manövrera med kölen uppe. Mvh Nils Nobbing

Tackar för svar! Det lär väl inte finnas så många i Sverige, har du den som var till salu i fjol? Jag köpte båt i sommar, den svenske kusinen Litorina. Bygger på samma koncept ungefär. Har inte seglat så himla mycket än men den seglat fint den också. Mvh Nils Nobbing

Visst är det ett misslyckande, och det tycker han nog själv också. Han ser ju inte direkt munter ut på filmen. Fast jag betvivlar starkt att målet har varit att skapa båtar för massproduktion, det har nog aldrig varit tanken.

Yrvind berättar:

Jag skulle reklamera och skicka tillbaks. Se bara till att det skickar ett riktigt långt kuvert till returen. Alternativt skicka tillbaks och be dem returnera när det är lagat med en korrekt knut.