nilsnobbing

Att ställa en fråga om ankring är väl lite som att inleda en diskussion om religion. Min bild av det hela är att många menar att kättningen är av stor betydelse för att få ner vinkeln. Vad ska man tro på? En ankarvikt är nog bra, men lite krångligt. Har faktiskt aldrig sett någon använda ankarvikt i verkliga livet.

Det är trångt i min lilla båt och Danforth tar mycket plats, därav tankarna på en dragg som ju går att fälla ihop. Värdelös? Finns olika åsikter om förstår jag när jag googlar runt. Ingen egen erfarenhet dock. Att ha en reserv är givet. Ankare kan fastna på botten och då är man plötsligt utan. Trist om man är ute några dagar. Men tack för svar! N. N

Jag ska uppdatera mitt ankarinnehav. Tvenne ankare ska införskaffas till en segelbåt på 7 meter och 1 ton. Akterförtöjning är användningsområdet. I nuläget finns ett danforth på ca 8 kg. Spretigt och krångligt ankare. Nu vill jag ha ett nytt huvudankare och ett i reserv. Jag funderar på en delta-kopia på 5 kg samt en dragg på 6-7 kg som reserv. Kätting som komplement förstås. What say you? Nils Nobbing

Erik Aandreaa på äventyr igen. Must ser!

Min också!?

...och som svar på den inledande rubriken: Anders Eriksson och Malala blev första svensk jorden runt non-stop. http://pakryss.se/forste-svensk-runt-jorden-utan-stopp/?fbclid=IwAR1y2TyR5pVeT2hWDVw4ZK-uK6BpaAu00uYaSXjeKdmVYjEhzirwAVo9qME

En variant kan ju vara att frakta den till Stockholm på lastbil, och segla därifrån. Borde vara lättare att hitta bra pris på frakten. //N.N

Jag kan konstatera att Amigon jag hade trots allt var ganska behaglig att manövrera genom av vrida snurran när man vill runt. Men nu... Min trailerbara Litorina är verkligen ingen lätt båt att manövrera, särskilt med kölen uppvevad. Platt bottem, litet djupgående och en rigg där vinden griper tag. Man lär sig... 🙂

Det här kan också möjligen vara ett alternativ. Low-cost action kitchen tool, manual analogic function, demanding presence and skills. (tänkte det blev lite fräsigare med engelska)

Jag kan glädja dig med att det inte finns en sådan regel. Reglerna här på MG innehåller endast 9 punkter och ingen av dem handlar om att lyfta äldre ämnen. För övrigt vill jag tipsa om köket Primus Kinjia stove till mindre båtar. Gasolkök som går på mindre engångsflaskor. Smidigt och bra och kostar som ett Origo. Kräver ingen fast installation och kan lätt användas i sittbrunnen eller på klipporna. N.N

Jag tycker det är bra om man lyfter gamla trådar för att borra vidare i ämnet. Blir forumet bättre av att vi har 20 trådar med samma ämne? Till exempel diskuteras bränsle och effektivitet kring köket Origo. Är det bättre att skapa en likadan tråd istället för att lyfta den gamla som ju redan innehåller en hel del matnyttigt? Låt oss säga att man diskuterar en olycka till sjöss. Ska man inte kunna kommentera den i samma tråd ett år senare när domen kommer? Njaa... Så stort flöde på MG är det knappast så nya trådar försvinner i rasande takt. Det finns ju funktionen "Visa senaste". Där kan man i all oändlighet klicka på "Ladda in mer aktivitet" för den som är rädd att missa något. Fånigt, tycker jag. Forum lever bäst utan konstiga regler. //N.N

Tänkte samma sak, men det kanske beror på hur hårt man vispar 🙂 Vi använder en sån där Turkisk Youghurt-burk. Lätta att ställa fram på bordet och ta direkt med en sked. N.N

Det finns ju en tävling som går varje (?) år: https://www.taliskerwhiskyatlanticchallenge.com Antagligen det tryggaste alternativet då de lär ha någon form av organisation för att trygga deltagarnas säkerhet. Går det? Ja, uppenbarligen, om man är tuff nog. Här är lite inspiration /N.N

Hej! Vet att folk hyr flottar i samband med Gotland runt (ÅF Offshore race). kanske finns info där att hämta? N.N

Här är vi överens. Men det kan också formuleras som: Vill du tillräckligt mycket och är beredd på strapatser; var inte rädd för billiga, enkla lösningar.

Konstigt ändå att det gick förr.... Och nu förresten. Kjell Litwin som i skrivande stund seglar runt klotet (nästan) utan att stanna har väl ingen watermaker med sig. Nu borde han kanske haft det, vattnet tog ju slut, men det visar ändå att man kan ta sig långt med medhaft. Till tankarna kan man använda vattenreningstabletter om man är tveksam när det gäller kvaliteten. Allt handlar om vilken standard man vill ha/orkar med/har råd med. //N.N

Råd med vadå kan man undra? En lämplig båt? Lustigt nog har preferenserna ändrats under åren om man ser till vad som är lämpligt. De lämpliga båtarna blir större och större. Men havet är detsamma, avstånden lika och kontinenterna ligger ungefär där de låg på 60-70-talet. Gick det då så går det nu är min teori. Men jag förstår att du vill provocera lite när du antyder att det inte går, och det är ok med mig. En Vega är bara ett exempel (Hegge) eftersom TS nämner 27-fotare i ursprungsinlägget. Det är ju en beprövad båt i dessa sammanhang som nu befarit de flesta av världens hav. Ersätt gärna med Allegro (som nog är bättre), L28, Bianca, Nord eller annan budgetbåt (t ex Ballad) som gör äventyret möjligt. Och det är ju ändå ganska stora båtar jämfört med Ohlsson 22, Amigo 23, Magnifik Midget, Albin Viggen, Leisure 23, Havsfidra, Westerly Cirrus, Hurley 22, Misil, Albin 57, och Maxi 68 som ju också korsat Atlanten, för att nämna några. 🙂 Ang böckerna så håller jag med, visst ska man sålla. Saltstänkta historier. Tinkerbelle var god läsning. Som fotöljäventyrare tycker jag oftast att budgetprojekten ger de mest läsvärda böckerna. En favorit är en långfärd i en Mirrorjolle. När lönnfeta miljonärer kryssar sig runt klotet för att klaga på restauranger, service och tekniska problem blir äventyret lite väl frånvarande för att bli god läsning. Men de lever i alla fall drömmen, vilket de ska ha cred för. Over & out från mig, point made. Ha det gott! //Nils Nobbing - som egentligen aldrig gillat Vega

Läsa böcker är bra. Yrvinds & Grahns bok om seglingen med en Vega öven Atlanten är bra läsning, liksom den om galenpannan Jarle Andöy:s segling till Antarktis i en Vega. Göran Cederströms bok Tua Tua (heter den så?) är också om en långsegling med båt i den storlek du letar, dock lite gammal. Alla sa vi skulle dö, är en annan läsvärd. Milo Dahlmans segling i Bianca 27:an runt Sydamerika är läsvärd. Sen finns ju en rad bloggar och vloggar. Det finns mycket kunskap att hämta från andras resor. Vad är det för båt du funderar på förresten? //N.N

Han kanske räknar med att han håller den vikten i slutet på resan? 🙂 Siffran får stå för honom, och han lär vara rätt trygg i hans behov och förbrukning kan jag tro. Knasigt lite låter det som men han har någonstans lagt ut texten om detta och menar att det räcker för honom enligt hans erfarenhet och hans mycket passiva liv till sjöss. Men han är ju extrem. Sen lär han väl använda havsvatten till rätt mycket och samla regnvatten när det går. 20 liter vatten för t ex en Vega-Atlantöverfart innebär 500 liter vatten om seglingen får ta 25 dagar. För en person dvs. Är man två blir det en kubikmeter vatten som ska med på resan. Helt orimligt, det är nog tydligt, men ändå seglas Vegor och liknande båtar kors och tvärs över oceanerna. Jag tror jag återigen landar i att det är högst personligt hur mycket vatten man tycker sig behöva. Tror nog trådstartaren upptäcker själv vad han är för sort när han seglat ett par veckor. Jag har paddlat en vecka med 15 liter vatten vilket ger strax över 2 liter om dagen. Användes till dryck och matlagning. Inga konstigheter eller känsla över att det var extremt på något sätt, även om vi snålade med vattnet. Fast jag hade en flaska whisky med mig också. mvh Nils Nobbing

Hej! Jag har en Litorina, dvs en trailerbar båt med liknande rigg (partialrigg, svepta spridare utan akterstag). Första rekomendationen är att rigga på land. I vattnet blir det onödigt ostadigt om man nu inte använder kran. Har du en kunnig person med dig kan det vara lättare att använda kran. Jag riggar min utan att använda spinnakerbom. Jag lägger den på plats, med bulten i mastfoten och masten pekandes akterut. Fäster toppvanten (de sidostag som når längst upp på masten) där de ska vara och ett rep i spinnakerfallet så det blir längre. Repet drar jag långt framför båten (15-20 meter). En person i sittbrunnen lyfter masten första biten (lite tungt) och den andra drar upp masten i repet. När masten är uppe fäster jag förstaget och vips! Masten är uppe! //N.N

Vatten kan man ha med sig i dunkar/tankar. Watermaker är en ganska modern och dyr företelse. Hur mycket man förbrukar är en ganska personlig fråga verkar det som. Sven Yrvind t ex, som är en extrem äventyrare (låt dig inte luras av hans farbroderliga yttre) räknar med 0,7 liter per dygn, baserat på hans egna erfarenheter. Vissa verkar använda 30-40 liter om dagen (vilket lär inkludera t ex duschar). Jag tror det är ett av de mindre problemen du har att fundera över. man lär sig nog snart vilken sort man är, och då kan man bunkra därefter. Atlantöverfarten är ju inte det första man ger sig ut på, det krävs ju en hel del segling innan dess. Och den seglingen går väl oftast nära kusten och alla vattenkranar. mvh N.N

Tiden rullar vidare, och segelbåtarna likaså. Anders Eriksson passerade Kap horn i går och verkar ha mycket goda förutsättningar att bli förste svensk runt klotet utan att stanna. Rekommenderar verkligen hans blogg på facebooksidan Sailing Malala. Mycket intressant och välskrivet. Kjell Litwin har ju genomfört ett stopp för reparationer på Hobart, så hur imponerande seglingen än är så blir han inte först med att genomföra det han gav sig iväg för att genomföra. Impnerande icke desto mindre. Magnus Resolw ska väl enligt tidigare post i tråden starta i sommar och kan då inte bli först, men minst. En får väl si... Sven Yrvind är väl inte riktigt med i detta race, han ska väl "bara" till Nya Zeeland. Men jag gillar honom så han får vara med ändå. Han verkar föra en kamp mot klockan och plånboken, väl medveten om att han är gammal. Hoppas han kommer iväg. //N.N

Även Askeladden 555 finns. Är lite i stilen som de nyare, dyra, öppna sniporna, fast äldre och billigare.

Nåja... med risk för att vara fräck. Det verkar som om även campingutrustning förändrats en del sedan Herr bhemac var ung. Jag har ca 200 tältnätter bakom mig och har hittils aldrig behövt fly. Med bra grejer klarar man hårt väder i tält. Men kånkandet av prylar blir svårt att trolla bort... 🙂 Även jag röstar på en snipa, om det stämmer att ni vill ta det lugnt och åka tryggt. Ha lite tålamod tills dess att begagnathandeln snurrar igång, det kommer att finnas mycket att välja på. En sån här t ex (man behöver inte ha masten uppe om man inte vill.). N.N

Ibland går det snett. Här är en dramadokumentär om när en familj kraschade sin feta katamaran på ett rev. Välgjort och sevärt. Hela serien är f ö mycket bra för dem som gillar överlevnadshistorier. Fascinerande!