nilsnobbing

Jag tycker det. Bara för att man seglar och har kustskepparexamen, som jag, betyder det inte att man är mästare på att köra snabb motorbåt (vilket jag inte är). Jag tycker det är rimligt med olika licenser på körkortet. Det värsta som kan hända är ju att man går kurs och råkar lära sig något på kuppen. //N.N

Men om man ponerar att kort eller intyg blir verklighet, och tittar lite längre fram i tiden -låt säga 5 år eller så- så kan man ju undra lite på hur de skall göra med någon som haft personbil i många år och plötsligt väljer att köpa en motorcykel... Det är ju väldigt olika typer av framföranden... Skall man då behöva ta ett nytt kort, intyg, bevis...? Jag tog mig friheten att pilla lite i citatet ovan. //N.N

Många från min trakt (Sundsvall) brukar segla i två långa dagsetapper söderöver för att nå skärgården, och på samma sätt hem igen. Rutten norrut skulle kunna vara Öregrund - Storjungfrun-Sundsvall(eller någonstans i närheten). Sen kan man tagga ner lite för då ligger Höga kusten inom räckhåll. På så vis får man mer tid att fisa runt bland de vackra öarna. Nackdelen med detta är att man missar den i mitt tycke underskattade Hälsinglands skärgård. Där finns många fina pärlor. N.N

Har det praktiska orsaker förstår jag. Har det estetiska orsaker konstaterar jag att det finns inget praktist med estetik, såvida man inte är av åsikten att det praktiska äger en egen estetik :-)

Vilken märklig föreställning att esteten tvunget vill har skruvar i givakt. Jag påstår mig vara estet jag också, med kreativt yrke och musik som intresse. För mig är likformighet fult. Rutiner, strikt formade mönster, räta vinklar och raka linjer. Fult! Ofritt! Jag skulle mycket väl kunna lämna skruvarna åt olika håll bara för att behålla det vackra. För mig symboliserar den fria hanteringen av skruvskallar rebellens brott mot normer, naturens obändiga skönhet och konstnärlig frihet. Men vad är väl en skruv i det stora hela... :-) //Nils Nobbing

Jag har kuskat fram och tillbaks längs kusterna en hel del utan glassiga ställ. Jag har ett billigt seglarställ men har också använt mig av regnkläder, ibland galon. Det jag noterat är att: - Kläderna under skalet är viktigare än skalet. Ser man till att fukten transporteras från kroppen gör det inte så mycket att skalplagget blir fuktigt på insidan. Underställ mycket viktigt, samt bra mellanlager. Kustsegling är ofta ganska stillsam syssla och man svettas inte så mycket. Man sitter ju ofta still, timme efter timme. - Kragen och ärmslut är viktiga. Om fleecen man har under skalplagget exponeras mot regnet kan den suga upp fukt som tar sig långt in (kapillärefekten?) - Köp stora kläder så man får plats med mycket kläder under. För det kan bli nå-så-in-i-helvittes-rå-jävla-dyng-kallt ibland. - Gore-tex må vara fint men är ganska tätt, trots allt. Ventilerar mycket sämre än vilken tygjacka som helst. -Jaaamen, det är ju vattentätt, gastar någon! Javisst, men det regnar inte alltid. Ta på regnkläder när det regnar. Vilka kläder man än har på sig är det skit med regn. - Flytväst (och denna är en mycket personlig åsikt som säkert kan debatteras). Självuppblåsbara västar kan fela, använd inte sådan. Det finns skrämmande statistik som det hänvisas till här och där på forum, sann eller ej, men bara debatten är för mig ett tecken. För vanliga flytvästar förs ingen liknande debatt. För övrigt gäller väl: torr, nypinkad, utvilad, mätt och varm. Då går det mesta bra. //Nils Nobbing

För mer inspiration, läs denna tråd: http://www.utsidan.se/forum/showthread.php?t=39612&page=3 Här figurerar Magnus Reslow som kajkat runt i Medelhavet på olika småbåtar i 19 år. Han valde, som framgår av tråden, en Albin Viggen som sin nästa båt för en jordenruntsegling. Hur det gått för honom framgår dock ej. mvh Nils N

Hittade en film från orkanen som roade vissa och oroade andra: N.N

Håller med! Även om man faktiskt har pengar är det inte säkert att man för den skull vill belamra båten med prylar. När jag och min sambo seglade två månader stlm-haparanda t o r hade vi ingen kyl. Vi torkade egen mat och hade med oss, satsade på konserver och restauranger (ett uteblivet kylskåpsköp räcker till rätt många besök, beroende på hur man räknar). Sneglar man utanför seglarnas skara mot friluftslivet, så finns många goda tips. N.N

Vill bara påpeka att det finns bra och dåliga kylväskor. Jag har en från Igloo som håller kylan mycket bättre är den lika stora från Classe. Se test hos plus: http://www.svt.se/plus/plus-testar-kylvaskor. En kylväska ska ha tjocka väggar och vara tung, då är den sannolikt väl isolerad. Man kanske kan ha kolsyreisboxen i ett externt stuvfack istället? Då slipper man ju ventilationsproblematiken. N.N

Jag har som bekant haft Amigo 23 samt IF, d v s ingen av de båtar du frågar om, men nästan. Jag törs sätta en slant på att byggkvaliteten är bättre på Amigon än Marieholm 26. Gediget byggande i Amigon. //N.N

Notera dock att ankarolinan är UV-känslig och tappar i styrka om den utsätts för UV-strålning. Kanske rådet skall tas med viss försiktighet om man använder ankarolina. mvh Nils Nobbing

Kalmar: http://www.boatshop24.com/se/amigo-amigo-27/segelbat/6730 Eller....kom igen nu, det är varmare i Medelhavet :-) http://www.boatshop24.com/se/amigo-27/segelbat/4338

Visst går det. Allt går! Men jag skulle nog ändå hållit mig till de lite mindre båtarna. Dels för att spara nerverna något, det är skönt att kunna avvärja katastrofen med muskelkraft om det skulle behövas. Sen beskriver du dig som nybörjare. Vet du säkert att detta med segling och båtägande är något för dig? Det kan vara skönt att lägga alla sina pengar på något man faktist inte provat än. //N.N

För några veckor sedan fanns flera på blocket, jag tvivlar på att alla bivit sålda. Kanske läge att slänga in en köpesannons? Det finns nog en och annan som gladeligen skulle pruta någon slant så här innan hösten, efter ett misslyckat säljförsök. En reflektion jag gjort är att de riktiga kapen verkar finnas på västkusten, kanske på grund av den trassliga båtplatssituationen. Gör man en bra affär kanske frakten inte känns så betungande? Fast det är ju lite bökigare att titta på båten kanske. En annan tung och trög skönhet är den danska Great Dane 28, men den är nog ännu ovanligare och dessutom dyrare. Fast fin! Cutlass 27? P28? N.N

Jag citerar vidare i texten: Hur som helst, det ser traditionellt och mycket gediget ut, och konceptet gick igen när Amigo 27 kom några år senare. Hon var i princip en uppskalad 23:a, man ändrar inte på en vinnare Det verkar som vi båda har rätt :-)

Hej! Tror icke att det är så. Amigo 27 är en direkt uppskalning av Amigo 23, efter vad jag läst. De är nästan exakt lika. mvh Nils Nobbing

Tycker heller inte att 27-28 fot är för stort. Tar man det bara lugnt och försiktigt så går det nog bra. Shpman sneglar jag också på ibland och tycker det verkar vara en fin båt, men jag har ingen erfarenhet av den. Om du nu snöat in på långkölade båtar med lite traditionell charm, kolla även in Bianca 27 som verkar vara fin, eller varför inte Allegro 27 som även den har dalat en del i pris. Sen finns ju Vegan, men.....särskilt fin att se på är den ju inte även om båten säkert är bra. N.N

Alternativt: Stanna där du är men hyr en egen mobilkran. Kanske det kan gå? Det lär bli billigare än att slanta upp 20-30 000. Kanske kan ni dessutom gå ihop några stycken och få ner kostnaden. N.N

Håller med toaen. Det viktigaste är att det känns rätt. Resten lär man sig hantera. //N.N

Lite svårt att säga. Jag köpte Amigon för 20 år sedan, när jag var 19 år, och rätt oerfaren, och då värderar man båtar efter de förutsättningarna. När jag seglade IF:en var jag betydligt kunnigare. Men utifrån dessa förutsättningar: -Amigon är något komfortablare att bo i, bland annat för att det har bättre pentry. IF:en är ju ganska spartansk på det sättet. Kanske hade också Amigon aningens högre takhöjd? - Seglingsegenskaperna liknarvarandra men IF:en är strået vassare. Amigon är ganska bullig i fören och stoppar upp en del på kryssen i havssjö på ett sätt som IF:en inte gör. Å andra sidan är IF:en blötare och tar mer vatten över sig. Båda seglar väl men IF:en är odiskutabelt snabbare. - Båda upplevs nog som trygga (och ÄR trygga). Möjligen är Amigon mer initialstyv vilket kanske känns tryggt för de ovane, men jag kanske kommer ihåg fel, det var ju ett tag sen. - Som förstabåt? Hugget som stucket. De är båda bra. Svårt att välja egentligen, de är båda bra på olika sätt. Det finns ju Amigo 27 också som egentligen är mer lik IF:en i längd, men jag antar att den ligger utanför budget? Fingal? Lycka till med valet! Nils Nobbing

Ska förresten också konstatera att utombordare kan innebära bättre manövreringsförmåga, tvärtemot vad som ibland påstås. Den går ju att vrida på så man kan snurra på en femöring...eh...femtioör...., nej en krona. //N.N

Som komplement till ovanstående, som jag i stort sett håller med om. Inombordare är att föredra om man vill gå längre sträckor för motor, vilket faktist händer beroende på ambitioner och var i landet du befinner dig. Om den gamla inombordaren går sönder är det ingen som kräver att du ska montera in en sådan igen, du kan välja utombordare den dagen du står inför valet. Det behöver alltså inte automatiskt bli dyrare. Jag har haft både IF och Amigo 23. Stuvutrymme är värdefullt i de båtar du nämner, vilket talar för utombordaren. När det gäller IF:en upplevde jag utombordaren som en säkerhetsrisk vid vissa tillfällen. Det var främst när man närmade sig en hamn i sjögång och man måste krångla sig upp på akterdäck för att fälla ner utombordaren. Lite vanskligt och potentiellt farligt eftersom man kan trilla i drickat. Något att tänka på vid tex ensamsegling. På Amigo 23 når man utombordaren från sittbrunnen. Vad skulle jag välja? Tveksamt, men det lutar år utombordaren. Keep i simple stupid, säger dom, och livet blir på många sätt enkaler med en utombordare. Man minskar antalet genomföringar i skrovet t ex. Fina båtar, för övrigt. IF:en är oerhört trevlig att segla och den jag skulle välja, men Amigon vinner på sin charm och fina byggkvalitet (där IF:en känns lite smäckig om man tittar på inredningen). Båda duger fint till segling på havet eller öppen kust och är trygga båtar. Hoppas du hittar någon fin båt! //Nils Nobbing

Hej! Vikten kanske räcker till men antagligen kommer du att få en saftig bakvikt som kommer att göra det svårt att dra den efter bilen. Jag snodde precis ihop en båtvagn till min trailerbara segelbåt på 6 meter av ett husvagnschassi. Inte så krångligt egentligen med lite delar från Jula eller biltema. Kanske kan vara något? mvh Nils Nobbing

Tilläggas bör att en båt inte behöver vara i toppskick för att man ska njuta av färder på sjöhavets yta. Säker ska den vara, grejerna ska hålla, men färgen kan vara flagnad, träet oslipat, segel och dynor kan vara gamla och toaletten kan vara en hink. Bruksskick är gott nog för många. Det är nog mest en fråga om personlig läggning. Solen skiner likadant ändå. Nils Nobbing