nilsnobbing

Hittade detta blogginlägg som kanske kan vara av intresse. Handlar om överlevnad i gummiflotte och i kustlandskapet i svenska förhållanden. Eder, Kapten Nils Nobbing

Tror nog det är medvetet. Den ligger på hans sida. Här. N.N

Jag får erkänna att Herr Yrvind är lite av en hjälte för mig. Därför blev jag glad när jag fann denna skrift på hans webb. Lite av ett manifest. "Med fyra kvadratmeter segel och en åra" God läsning! /Nils Nobbing

Prisvärt må man säga, även om jag förstår att det innebär en del jobb. Lycka till med båten! N.N

Får man fråga, vad fick du ge för den? /Nils Nobbing - nyfiken i en strut

En flundra var något helt nytt för mig, listig grej. Blir det inte hög påfrestnng på riggen eller ska man tro att den håller för det? Skivan var iofs inte så stor. Bra tips! N.N

Skamligt nog har han inte det. Bodde i Östersund i ett par år men det sammanföll med småbarn och en allmänt trasslig period så någon segling blev det inte. Har inte många tips att komma med annat än Andersön som är väldigt fin. Skön är vacker och nog är det lite exotisk att segla med fjällen i sikte. Hoppas någon kan bidra med något mer konkret. N.N

Jag har nyttjat försäkringar alldeles för många gånger, främst bilförsäkringen. Även vid ersättning för fula ärr efter olyckor och vid inbrott/stöld. I båtlivet har jag behövt använda försäkringen en gång. Min Amigo 23 blåste omkull i en vinterstorm för länge sedan. Underlaget gav vika under ett av vaggans stödben vilket fick till följd att båten tippade snett framåt och hamnade i ett läge där aktern pekade snett upp mot skyn. Försäkringsbolaget, Länsförsäkringar Västernorrland, hanterade det hela perfekt. Ny Tyresövagga införskaffades och mobilkran beställdes för att lyfta båten i rätt läge (vilket var ett äventyr!!). Reporna på friborden bedömdes som vara av kosmetisk natur och för det fick jag ingen ersättning vilket jag kan förstå. Båten var mycket sliten i skrovet och jag lackade senare om henne. En träbit lossnade ur relingen. Detta kvittade vi mot självrisken och jag fixade skadan själv. Jag betalade alltså inte en krona i självrisk. Jag kände mig väldigt nöjd över att ha en försäkring och skulle inte för en sekund överväga att vara utan. mvh Nils Nobbing

Även jag har en vag idé om att båtköp närmar sig. 25-27 fötter, med möjlighet att släpa med mig familj. Själv är jag inte särdeles road av av greja med båtar och motorer, och heller inte särdeles rik. Ovillig att låna är jag dessutom. Kvar blir en svår ekvation som jag inte har löst än. Även om marknaden sakta löser situationen åt mig kvarstår vånda över vad för slags köp jag ska ge mg in i, för som Janken skriver, båten lär man få behålla till pensionen. För egen del, vid ensamsegling, behöver jag bara en liten plutt. Jag är ganska tålig och bryr mig lite om komfort. Men nu är det ju fler att ta hänsyn till, fru och barn. Men kommer de att följa med? Kommer de att trivas? Eller kommer jag att segla båten mest själv? Båtarna jag fantiserar om skiljer sig markant beroende på om jag blir ensamseglare eller ej. Voj, voj! N.N

Väcker denna tråd till liv med en film om tre soloseglande britter på strövtåg. Med tre Stider Clubs, 24-fots katamraner, seglar de tur och retur England-Rysland, via de skandinaviska länderna. Lite muppigt, lite risig kvalitet men ändå ett tufft äventyr. Kul att höra dem kommentera våra farvatten med utländska ögon. //N.N

Jag räknade på 3 knop när jag seglade Amigo 23, de är ungefär jämförbara fartmässigt gissar jag. Amigon en gnuta snabbare. Räkna hellre lågt än högt, det är trvligare att bli positivt överraskad :-) //A

Det må så vara att det finns fritidsbåtsmuseum sedan tidigare, kul grej i alla fall. Några av båtarna kommer från Sjöhistoriskas samling, de hörbju till samma organisation. Var det något om att lokalen på Djurgården skulle utrymmas? Mvh Nils Nobbing

Hej! Vill bara bidra med nyheten om att i dag invigdes sveriges första fritdsbåtsmuseum i Härnösand, en del av Statens marina Museer. 27 båtar visas i den gamla tobaksfabriken strax utanför statskärnan. Lunkentuss och Amfibie-Bris hör väl till de mer kända men en rad andra båtar finns att beskåda. En Vega, en folkbår och en Neptunkryssare kan nämnas, och förstås den plywoodracer min far byggde 1960 och som vi nu skänkt till museumet. Härnösand har en lång och gedigen historik av marin historia som omfattar både fritidsbåtar och yrkessjöfart. Hoppas det kan vara en grund till att museet utvecklas och frodas. Här finns webbsida. Lite knepig kan jag tycka, men den lär väl, precis som museet, utvecklas med tiden. Häpp! Nils N

Hej! Det är lite intressant också att veta vilken typ av myror det gäller, röda eller svarta? Vi har stora problem med myror. Varje vår kommer svartmyror in i huset men där har vi en lösning. Vi tar reda på var de kryper in, och preppar med malen kanel. Då vill de inte längre komma in. Det funkar dock sämre utomhus. När det gäller rödmyrorna (röd skogsmyra??) som vi har på tomten har vi helt enkelt misslyckats. Vi har 10-15 bon på vår villatomt som ligger i anslutning till skogen. Myrorna är av den sorten som inte bygger stackar utan bosätter sig under stenar, i sprickor, eller i marken. Hur gör man där? Vad är mirakelkuren? Ni som skrivit ovan, kan ni berätta vad det är för slags myror ni tampas med? Allt gott! Nils N

Som paddlare vet jag att kajaker skiljer sig ganska mycket åt. En havskajak är nog ingen vidare men en sit-on-top skulle säkert funka (för en person) Annars kanske denna är lättare att stuva, delbar som den är. Vill minnas att tjejen i videologgen Untie the lines har en sit-on-top kajak som enda jolle. Fungerar det i Västindien funkar det säkert här. mvh Nils Nobbing

Forgus 31 kanske? Verkar vara en redig på på alla sätt, välbyggd och välseglande. Här finns en med ny motor. Och blå dekor! N.N

Nja... det finns ju väldigt många tillfällen då det finns folk i närheten som kan gripa in. In och ut ur hamn, inomskärs, vid populära farleder e.t.c. Nog lär man få lida, men om man blir räddad var väl lidandet värt priset?

Må lycka och välgång följa er på färden! :-)

Lustigt att du tar Litorinan som exempel, jag har haft ögonen på den jag också. En finurlig båt som lockar mig ordentligt trots fulheten. Men priset...? Det dök upp en Litorina för 59000 (har jag för mig), den försvann direkt, så visst finns det köpare för båttypen. Ett ännu bättre köp kunde skymtas under några dagar; den Litorina-liknande båten Dufour T7 fullutrustad med nya kvalitetssegel och vägtrailer för 25 000 kr! Den hade jag köpt om den fanns på närmare håll. Udda, javisst, men praktisk. Och löjligt prisvärt för en gammal havskappseglare. Jag är spekulant, kanske, tror jag, möjligen, eventuellt. Fast kanske inte i år, eller? Och vilken slags båt är oklart. Jag har nog mest ensamsegling framför mig men vill trots allt ha plats för familjen. Jag gillar enkelheten men familjen komforten. En öppen dagsseglare? En Maxi 77? Sen lockar trailerbarheten... Svårt det där. Men det är angenämt att inte ha någon båt att sälja. Tills vidare "porrsurfar" jag blocket jag också. Nils Nobbing

Mina båtar har haft följande namn: Miss Nassa: En tidigare ägare seglade den lilla båten mot Stora Nassa i Stockholmsskärgård men navigerade fel och missade. Stormfågel: Min luggslitna Amigo 23. Jag tyckte det lät tufft, plus att jag imponerades av stormfåglarnas glidsegling i vågdalarna när jag var ute på valspaning i Nordnorge. Majsan: En IF som egentligen hette Maj när jag köpte henne men jag trivdes inte med det, så jag modifierade namnet en aning. Vilda: BD-kryssaren. Jag och min fru hittade på namnet, kändes rätt för oss och båten. Ester: Campus 600. Äldsta dottern (då 4 år) hittade på namnet. Arbor Vite: Inte min båt utan farsans, men den kan inte få passera obemärkt. Döpt av tidigare ägare. Betyder "Livets träd" om jag förstår det rätt. Båt? Motorbåt Triss 56 HT. Jag gillar bäst de namn som har en historia. Minst tycker jag om alla som försöker vara putslustiga, det blir liksom inga riktiga namn. //Nils Nobbing

Även jag tar chansen att gratulera! Må lycka och välgång följa er på färden! Havfidra är ju en kompetent liten båt med många spännande resor bakom sig. Olle Landsell har ju redan omnämnts, och jag gissar att du hittat till Magnus Reslow som skrivit här på sidan ibland. Har du inte gjort det rekommenderar jag att du lyssnar på hans pod. Det finns ju också en kvinna (Kristina nånting?) som bott 10-25 år ombord på sin fidra. Det finns något gammalt reportage om henne i en På Kryss har jag för mig. Man ska väl heller inte glömma att två Havsfidror deltagit i OSTAR (ensamkappsegling över Atlanten) när det begav sig. Kul att det bli verklighet av planerna! Uppdatera gärna här då och då så man får höra hur det går. //Nils Nobbing

Klokt av "Lintott". Hur många av oss började med den perfekta båten? Min början (bortsett från en liten fällkölare jag seglade lokalt) var med en sliten Amigo 23, den billigaste jag hittills hade sett för 32 000 kr. Utan GPS, VHF, elsystem, kyl och annan lyx gick det ändå fint att segla till Stockholms skärgård från Sundsvall ett par vändor. Ska jag vara efterklok är det nog bara någon form av livflotte/jolle jag skulle vilja lägga till, annars hade jag nog accepterat samma förutsättningar om slantarna satt stopp. Jag var 19, pank och suktade efter äventyr. Nu är jag 42, aningens mindre pank och suktar fortfarande efter äventyr. Dessvärre med en fru som inte alls suktar efter samma saker... Så jag vidhåller det jag hävdade i första inlägget, de flesta båtar i 7-8-metersklassen klarar denna inte så extrema tripp bara de är i skick. Det handlar väl mest om att göra ett köp man känner sig nöjd med. //N.N

Kom förresten på en nackdel till; köket är inte det bästa. Inget fast pentry utan man fäller ner en lucka som sedan blir ett enkelt bord där t ex ett spritkök får plats. Inte toppen, men det går väl. Dock ingen chans till balansupphängt kök om man inte bygger om. //N.N

Jag har haft IF några år. En fantastisk seglare som är trygg och, jag håller med, mycket vacker att se på! Det ju också en väl beprövad båt som varit på vida färder. Island, Medelhavet, över Atlanten och, om jag minns rätt, över Stilla Havet. Så visst är den duglig. Båtens fördel är just seglingsegenskaperna som är väldigt bra på nästan alla bogar. Endast på läns, med vinden rakt akterut, kan jag uppleva att den är lite långsam. Den är också välbyggd och har inga större konstruktionsmissar vad jag kan komma ihåg. Gedigen båt! Nackdelarna då? Den är våt att segla och tar lätt in vatten i sittbrunnen vid kryss (men båten dunsar inte i sjön som en 77:a). Den är trång invändigt, man bor t ex bättre i en Maxi 68:a anser jag, men å andra sidan är IF:en mycket rymligare än ett tält och man kan luta sig mot väggarna :-) Sista nackdelen är att det är långt till motorn så den är svår att nå utan att man kliver upp på akterdäck. Bilden visar min gamla IF Majsan som här dubblerar som torkställning efter en blöt kryss mellan Mjältön och Ö-vik. Medseglarna, i en Maxi 68:a, kom i hamn senare men helt torra. En prioriteringsfråga. Någon skrev någonstans att om man någon gång ägt en IF kommer man alltid att sakna den. Det stämmer nog :-)

Pulsomatic? Jag har för mig att värmaren som satt monterad i min gamla Amigo 23 hette så. Skulle enligt uppgift fungera med självcirkulation men jag fick aldrig riktigt snurr på den. Den hade nog mått bra av en cirkulationspump. Har lånat en "'Heta Palle" en tid och använt precis som beskrivs här ovan. Tänd under kvällningen och släkt nattetid. Klart funktionellt. N.N