Strega

Börja med att skruva av det undre täcklocket för att se om pumpen går. Sen kan du kolla om det kommer fram bränsle, skruva av returledningen och se om det droppar (när pumpen går). Tändspiralen drar mycket ström 5-6 A så det märks på spänningsfallet om den är hel. Fungerar både pump och tändspiral är det nog dags att ta loss och byta veksats (kanske sotigt, fuktigt).

Tack för ditt svar ! (verkar vara ett användbart verktyg, kanske något att ha...)

Jag har en teakbänksats som ska monteras. Frågan gäller den här luckdelen som har två hörnor som inte är avrundade (se bild). Hur gör man det på bästa sätt så det blir snyggt och hållbart ?

Det var ju ett bra namn på franska, petite mère det blir ju lite dubbeltydigt eftersom petite mer som uttalas likadant betyder litet hav. (svenskt uttal pötitt mär) Senast ändrad av Strega | 23 maj 2007 | 01:20

PS störst skillnad på Thermic 2000 och Thermo 2500 tror jag är kretskort mm

Kan du finska är saken klar : http://www.saunalahti.fi/harrihoo/lammitin/thermo2500.pdf jag (som inte kan finska) har använt mig av den här som är för Thermic 2000 : http://comfort30.com/handboker/Thermic2000.pdf

Ok, det är ju bra om Bavaria är bra på att centrera kölen. Med vanligt tänkte jag kanske mer på att kölen inte alltid är rak i långskeppslinjen och att det påverkar seglingsegenskaper. Det kanske var vanligare förr, har i alla fall förekommit på en del Albinbåtar. Att båtens tankar, batterier etc inte är symetriskt placerade är förstås en helt annan sak.

Den här hittar jag inte : Norra Stavudda PREEM 08-571 650 78

Vad är osakligt med att undra hur vanligt det är med sned köl etc ?? Det är ju en ganska vanlig orsak, dessutom påverkar det seglingsegenskaperna negativt. Jag menar självfallet inte att det skulle vara så på alla Bavaria, men det kan ju vara intressant att veta om det är väldigt frekvent. Är ju trots allt svårt att rätta till. Ja, jag ska fråga ägaren vid tillfälle.

Jag har använt vanligt oblekt toapapper i tio säsonger i tre olika båtar, alla med samma toa : Brydon Boy (med septitank) utan några som helst problem. En gång var det totalstopp pga en tampong efter uthyrning. Kanske var Brydon tåligare än nyare modeller ?

I min klubb ligger en Bavaria 33 som har kraftig slagsida åt styrbord, jag trodde först att den var fellastad men när den efter ett år har kvar samma slagsida blir man betänklig. Kan kölen sitta snett ?

Det låter spännande ! Kan du inte berätta lite om båtköpet (har själv funderat på liknande köp) ? (Har tyvärr inte tid för seglingen.)

Den ventilen är till för att hindra att båten vattenfylls genom hävertverkan. Jag har ingen sådan, istället stänger jag in- och utlopps genomföringarna. Du kanske kan stänga ventilen ? Att ta bort dålig lukt på annat sätt än att åtgärda felet är ingen bra idé.

Tar man av returslangen kommer det först att droppa, sen när värmaren har tänt och börjat bli varm så kommer rökpuffarna....( det känns ju inte så lustigt att detta sen sugs in i fläkten och blåser in i ruffen). Kanske måste köpa en annan typ av värmare för att slippa fenomenet ?

Jag har ett kvarvarande allvarligt problem på min Thermo 2500fotogenvärmare : det kommer fotogenluktande gas från returlednings- nippeln (se bild !) Vore tacksam om någon har tips om detta.

Så vitt jag vet har jag aldrig smakat Strega, får väl skynda på att köpa en flaska. Eller be styvdottern som bor i Milano om en flaska ! Nu blev jag riktigt sugen fast jag sällan dricker starkvaror... - Vår båt har en säregen historia, hon är varvsbyggd i Visby (nr 523)1979 och köptes som en 50-års present från frun till en man som behövde komma ut tyckte hon. Men han blev visst aldrig riktigt intresserad av segling så den låg mest vid en boj tills nästa ägare tog vid efter några år.

ps Hjertmans säljer Hempel halvmatt 2-komponent.

Scampi är från början lackad med 2-komponent.

Kanske en Maxi 1300...

Vår Scampi heter Strega som betyder häxa på italienska (det är också en italiensk spritsort (likör)). Hon har tidigare hetat (i ordningsföljd) : Strega, Arosenia, Primadonna och så Strega (igen)

Jag har nu haft pumpen hemma för kontroll verkar fungera. Har också justerat tankfiltrets fastsättning på bränsleslangen. Verkar som den satt inklämd med möjlig strypning av bränsletillförsel... Har återmonterat och provkört igen och nu tycks värmen klart bättre. Luften blir het inte bara varm. - Kvar är dock problemet med gaspuffar från returnippeln vilket ger lukt i båten. Är det en ventil som ska hålla tätt... eller så är det ett annat fel med brännaren ? Se bild !

Nu börjar jag bli trött på att mecka med min thermo...Jag tror inte den ger ens halv effekt. Jag har bytt servicesats, jag har bytt pumpmembranet (det läckte) och jag har rengjort tanken och kört med en blandning med 1/4 k-sprit. Enligt båtvärmedoktorns ordination har jag också kontrollerat att en bygel på kretskortet står i högsta läget. Den startar sällan på en gång men oftast vid andra försöket. Känner men på varmluften vid utblåset/värmeväxlarn blir det varmt men inte hett. Jag antar att bränslet inte kommer fram i tillräcklig mängd. När jag kört ett tag kommer det rökpuffar från returnippeln under värmeväxlarn, ska visst egentligen bara komma så vid start/stopp. Undrar hur fort pumpen ska snurra och vilka fler ställen jag ska kolla ?

Epifanes har numera 2-komp halvmatt lack, kolla t.ex. hos Hjertmans !