Gnomen

Hej NGK har två tändstiftsmodeller till 2-takts utombordare, BP8H-N-10 och BPZ8H-N-10, där den senare kostar nästan 3 gånger så mycket, är det någon som vet skillnaden mellan dessa båda? Är den dyrare vianten betydligt bättre?

Hej! Var i lördags ute på en 4-timmars segeltur i fin vind utanför Göteborg, 6-9 m/sek, men slappnade av på inloppet mot hemmahamnen och gick rakt på ett grund med tvärstopp som följd. Kölen slog mot granit i 3-4 knop, vilket kändes riktigt obehagligt. Någon som varit med om liknande med en Maxi 68 och har erfarenhet av hur kölen med infästningar klarade sig? mvh Sven

Seasea säljer två ventilatorer som jag funderar på att köpa och tar gärna emot synpunkter och erfarenheter från er som prövat någon av modellerna. Se bifogare bilder.

Tack för alla tips

Tack FredrikB, synpunkter som jag ska ta till mig. Jo det gick bra, jag klarade mig (och seglen) med blotta förskräckelsen.

Tack, men att reva seglen och gå för motor var just det jag gjorde. Vad jag vill veta är hur andra hanterat liknande situationer, om det är bäst att gå upp mot vinden eller att styra med vinden (och få den i aktern).

Hej! Jag bor i Göteborg och var i lördags (8/9) ute och seglade i norra skärgården (Rörö/Källö-Knippla söder om Marstrand) vid 18-tiden. Vinden hade då mojnat och låg på 5-6m/sek. Framåt 19-tiden kom massiva regnmoln norrifrån och plötsligt ökade vinden på ett kusligt sätt. Skummet yrde och sikten blev mycket sämre. Enligt en väderstation på Marstrand gick vinden upp till 17m/sek på några minuter. Jag seglade västerut och vinden vred från västnordväst till nord, och nu fick jag den kraftiga vinden från styrbord. Revade snabbt men vinden hade redan greppat storseglet som inte villa falla ned. Släppte ut bommen helt och seglet fladdrade som en vimpel. Jag tog mig fram med motor och var efter 10-15 minuter igenom ovädret. Vad gör man i sådana lägen? Vinden i sidan kändes inte bra, bör man styra mot vinden? Eller är det bättre att få vinden akterifrån? Tacksam för råd från er som varit med om liknande

Hej alla Ett vanligt mått vid riggsättning är att stagen skall spännas till 20% av sin brottgräns. Det bör betyda att 80% återstår innan stagvajern går av. Vad händer om jag spänner mer än 20%, t ex 25 eller 30%? Och under vilka seglingsomständigheter riskerar jag nå 100% av brottgränsen? Om någon kan förklara detta pedagogiskt vore jag tacksam

Jag tackar för alla tips, ska kolla upp vajerten som ju låter klart användbar. Trevlig semester

Hej Jag är nybliven ägare av en Maxi 68 med en Seldenrigg. Jag har läst att man skall vrida åt toppvant och undervant för hand så mycket som möjligt, därefter 7-8 varv på toppvanten med mejsel/skiftnyckel, men inte mer än 10 varv. Därefter skall undervanten vridas drygt hälften så många varv med verktygen. 1) Vad händer om man spänner toppvanten hårdare än 10 varv? 2) Och vad händer om undervanten är lösare spända än drygt hälften? 3) Hur mycket av belastningen vilar på topp- resp undervanten? Tacksam för svar från er som vet