RDauksz

Jag har provat med komposit på en Saltö 700WA med D3 190 dp-s och min erfarenhet är att kompositpropellern fungerar ganska bra. Den har fördelar som att det går att byta enskilda blad vid haverier och att den inte skadas lika mycket som en aluminium eller rostfri vid lättare bottenkänning. Däremot tappar den lite på toppen jämfört med en rostfri, det verkar som om styvheten inte är lika bra så några knop (ca:6-8knop) försvinner på toppen. Volvo rekommenderade mig att inte köra med Alu p.g.a. att dessa inte skulle tåla vridet lika bra som komposit och RF Jag körde med Rostfri och hade kompositen som reserv.

Nix! gör inte det, Båt branchen har stött och blött dena fråga sedan tidernas begynnelse. Tro mig, det är inte för att spara pengar man sätter i en plywood i aktern på en båt som kostar 3miljoner kronor! Det är för att det är bäst!

Givaren sitter på sidan av gimbelringen, det stora gångjärnet som drevet tiltar upp runt. en liten plastkåpa med en sladd som kommer ur.

Jag är ingen billackerare heller, så jag brukar gå till en firma som säljer lacker och sånt och säga Hej jag skall måla om min båtmotor och behöver grundfärg och sånt så inte färgen under inte reser sig, sedan behöver jag en 2-K lack till detta i kulör grdddvit????(kolla ral-numret på motorn) kan du blanda en i sprayburk åt mig med härdare i så det bara är att spraya på? Visst brukar dom säga, och du ! du måste lacka inom ett par dagar nu när det är härdare i färgen! och se till att grundfärgen täcker ordentligt och att du låter den härda ut helt innan du lägger lacken

Comstedt, Morse, teleflex, mm. mm bara att välja och vraka, det är kablarnas ändar som skiljer OMC, volvo och mercruiser från varandra

skall du montera drev eller utombordare på akterspegeln skall du INTE använda Divinycell! Det måste vara något stumt som distansmaterial och plywood är det bästa, MEN inte vilken plywood som helst, det skall vara tätlagrad marinplywood, med många fanerskikt, inte byggplyfa alltså. Men en akter som inte skall användas till att skruva fast något på, segelbåtar, båtar med axel montage då är det Ok

spackla och lacka med samma grejer som du fixar bilen med, finspackel och sedan lite grundfärg och avsluta med en 2k lack

Givaren sitter på drevet den är en restorgivare där två plattor ligger mot varandra, är den paj så går det att köpa en ny. det går att prova med att bara byta innerdelen (den utan sladd) och se fall det hjälper. Om inte måste du byta även delen med sladd och det är lite pill att få bort den gamla och igenom den nya.

Hej Det beror på hur du vill att resultatet skall se ut 1. visst kan du olja om du vill ha en oljad yta, finns flera olika oljor med lite olika slutfinish, det bästa är att lacka dem med antingen en halv fernissa typ benarolja (mjuk yta), vanlig fernissa (halv hård yta) eller härdlack (hård yta) beroende på vad du vill ha. 2. Om du vill att träet skall bli mörkare eller på något sätt ändra nyans jämfört med oljning eller fernissa kan du betsa. Vill du vara försiktig kan du tunna ut betsen eller blanda den i oljan eller intertoxen om du använder det, kolla bara så oljan och betsen är blanbar med just din spädare. Prova sedan på en liten bit först med att lack eller olja och se vad du tycker, sedan kan du betsa lite om du vill. 3. Bästa sättet att försluta ändarna är att kantlimma dessa med ex.vis massiva mahognylister, vill du inte jobba dig så mycket så är olja, fernissa (lack) eller epoxi det bästa i nämnd ordning. Det beror lite på var i båten du har dina skivor och hur du behandlat dem på ytan.

Ocean master byggs av sumatra boats i polen och växer snabbt som märke mycket beroende av att det är en snygg coh förhållandevis billig båt i resp. storlek. Men om det är en kvalitetsbåt återstår att se, det tar ju som bekant ett tag att bygga upp ett sådant rykte och polska plastvarv har inte lyckats så där jättebra på den fronten ännu!

Kolla först att dödmansgrejerna funkar, sedan kan du provstarta med en skruvmejsel eller nått mot polerna direkt på startmotorn, koppla ihop plus med tillslaget bara så går den runt och är dödmansgreppet Ok så smäller den igång.

Man skall alltid pruta! speciellt nu på vintern då är det stor chans att man får bra pris

Om man skall gå på smallblock anser jag att 5.7 är ett bättre alternativ än 5.0, samma motor samma vikt, samma bränsleförbrukning i stort sett, men med mer vrid och mer Hk. Motormässigt är det ingen skillnad på Volvo och Mercruiser som sagt eftersom det är GM allt ihop. Drevmässigt är det en smaksak. Jag har kört både Merc. Alpha och Bravo, Volvos SX och DP-S och vill man ha singelpropeller så föredrar jag Volvos grejer med undantag av om man skall köra med mer än 500hk då är det Mercruiser som gäller, men vill man ha Duoprop då är det bara Volvo som gäller för mig.

Nej rulla fram AQ105A i marin motor listan bara, tryck på sök, klicka godkänn i popup fösntret, så kommer det en pdf, välj spara kopia så laddas den ner. Senast ändrad av RDauksz | 14 december 2007 | 15:00

Volvos insprutade 4,3L V6 220hk med DP-S är bästa valet kostar nytt ca: 100 loppor totalt med allt du behöver. Mercruiser har samma motor för ungefär samma pris men då kan du inte få duoprop Insprutaren har betydligt bättre bränsleekonomi, 0,2-0,5L / dist så det märks ordentligt

Har du en solö 25:a med en V8 på dryga 200hk och inte får ut mer än 18knop så har du helt andra problem än trimplanen. Med den motorn skall den plana på ett kick och göra bort emot 25 knop

Kondensator till startmotorn??? Solenoid (tillslag) möjligen eller så är det tändningen som behöver en kondensator!

Finns för nedladdning på volvo pentas hemsida http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marineengines/operators_manual/ Senast ändrad av RDauksz | 14 december 2007 | 09:45

Med frakt, moms och annat så blir vinsten av att importera reservdelar väldigt liten med tanke på att alla garantier saknas och du måste vända dig till USA för att servar eller reklamera grejerna. Bättre att vända sig till marinepower sverige istället anser jag

Enligt korvens vänner (en förening för korvens bevarande och utveckling) skall Bäverkorv vara något alldeles enastående utöver det normala. Jag har inte provat just den korven men min favorit hittills måste sägas vara en Välgrillad Ostgrillare i grovt korvbröd med Nisses senap

Finns bara ett bra sätt! Slipa teaken fin, behandla sedan med preparat som ex. vis snappy eller ännu hellre Golden Teak Seal, jag har provat båda och det sistnämnda har fungerat. Finns att köpa på Martinssons båtinredningar i Henån, kolla här http://www.maringuiden.se/branschregistret/;foretagID=891 Inte Martinssons båtvarv som jag tidigare angivit alltså Senast ändrad av RDauksz | 12 december 2007 | 15:27

Lite senap i skruven brukar ge reaktioner

En klassisk musöppnare är inte fel, efterrätten kan vid rätt val av råvara upplevas helt delikat, både på framsidan och baksidan. Senast ändrad av RDauksz | 12 december 2007 | 15:04

En elektrisk brödkniv är perfekt till skumgummi

Du kan med fördel välja en smallblock Volvo eller Mercruiser 5,7 med insprutning Då har du en lättare motor med samma effekt som i din gamla OMC Ford stånka. 460 är i och för sig lika stor tung som en Volvo eller Merc. bigblock och då har du lite mer effekt i dessa om du vill. Hålet i akterspegeln är samma på OMC, Mercruiser eller Volvos nya SX eller DP-S drev så det är inga problem, det troliga är att även främre motorfästen passar, men lite osäkert, fast det är inga problem att flytta dessa om så behövs. Vill du inte byta skölden så passar Volvos SX-DP-S på OMC skölden, fast mitt råd är att byta allt till nytt och då passa på att se över konditionen på akterspegeln. Utväxlingen behöver du inte fundera på det fixar återförsäljaren så du får rätt propp till din båt