orre72

Hej ! Nu är problemet löst ! Jag fick borra hål med en dosfräs i durken alldeles intill motorluckan för att få upp tankstickan. Skruvade loss själva nippeln, såg då kulan i backventilen efter jag renasat bort en massa skit som kom ifrån tanken. Det var nästan helt igensatt där. Borrade ur backventilen, satte i en ny nippel och nu fungerar den PERFEKT :-) Ska även göra lika dant på styrmordssidan, och sedan byta bränslefilter igen för att minimera samtliga tänkbara stopp i maskinerierna ! Såg att det var färflagor, kan tänkas att dom kommer ifrån en och annan jeepdunk jag tankat ifrån. Så tack för alla tips och idéer , men nu är det äntligen LÖST ! // Rickard

Förgasarna är nyrenoverade, insug,tändning, tändspole är överflyttat. Bränsleslangar nya Att det skulle vara drevet är tveksamt , men som jag skrev har tanken slagit mig, men det är ett"varv" problem, den liksom får ej fram soppa eller typ nått sånt. Ja jag ska dit idag , börja skruva, öppna den där jävla motorluckan igen ... så trött på skiten ! Men tändspole osv skulle det ju kunna vara ... Återkommer när jag dragit upp tankröret som den suger med och ordnat med avluftningen så får vi se vad det kan bli. // Rickard

Tack för svaren ! Jag ska nu byta avluftningsslang och nippel som sitter på skrovet , dvs den till tanken. Jag har prövat att skifta slangar också.... tyvärr funkade det ej. Att det skulle kunna sitta i drevet har slagit mig, men nja, det har väl inget med att hur det varvar eller inte varvar att göra direkt. Eller har jag fel där ? det är ju bara en axel som går ifrån drevet in i motorn ju. Ska testa att bara köra med ena maskin......

Hej ! Måste få ta upp detta problem igen ! Har i vår bytt ut maskinerna till 2 splitternya, jag har dock haft en kille i Gbg som blockat över insug, förgasare, mm mm så det är nya block och toppar. Nu till problemet. Motorerna går helt sjukt fint, bara surrar lite om dem, startar så fort man vrider på nyckeln och jag har fortfarande problem med barbords motor. Den går upp till 15-2000 varv, kanske 2500 ibland, sedan slår den ifrån och börjar pendlamellan 15-2500 varv tills den slutligen dör. Jag hade "Kocken" ifrån Gbg som byggt dessa motorer ombord igår, han justerade till dem lite på förgasarna , vi drog om elen så att var motor försöjer sig själv, fick också byta en generator på styrbords sida. Men vad tusan kan det vara för fel ? babords motor vill inte då det läggs kraft på den, den kan varva utan växel, men ej med för då dör den. Jag skai veckan dra upp tank stickan och se hur det ser ut på den, det är samma tank, men 2 olika suganordningar till respektive motor. Jag börjar bli jävligt trött på detta skruvande ! Har Någon här inne haft samma problem ? Insug, förgasare, tändspole, tändning är överflyttat från den förra maskinen, har även prövat med att "skifta" förgasare men problemet kvarstår ändå. Tacksam för svar.

Precis ;-)

Säkert helt riktigt att köpa helt nya , absolut !Säger inte att renovera förgasarna är det bästa alternativet, utan ett val jag gjorde. Bara det att jag lyssnade på många som sa att en ny renoverad rochester är bland det bästa man kan ha ;-) Märkte ju en otrolig skillnad på gång och bränslförbrukning direkt :-) men det lär man ju göra med ett par nya också , dessutom så var Mats riktigt snabb med att renovera dem, skicka dem på måndagen på posten och på fredagen så hade jag dem igen och dom var som nya, precis allt var bytt på dem. En fröjd att få montera, pumpa till och dom gick kanon bra :-)

Hmm detta med elen var riktigt intressant :-) Jag har nämligen märkt att när det fungerar och jag vill trimma på trimplanen så har något hänt, men jag har mest trott att jag inbillat mig detta , ska genast kolla detta med jordflätor och batteri osv... TACK för tipset :-) Detta med att pröva med en extern bränslekälla är något jag först ska kolla .....Bockhornen är rensade ifrån klaffarna så det kan jag utesluta, men detta med elen var ett riktigt bra tips :-) // Rickard

Jag har 4 portare Rochester Quadrajet, ny renov, har även som jag skrev försökt att skiftat förgasarna mellan motorerna, men det är smma fel ändå :-(

Det kostade en slant, men det var det värt.... Mats på carbguy 08 6477610 gjorde ett fantastiskt jobb.... Det var rochester Quadrajet 4 ports som han renoverade åt mig, försökta själv med en ronoveringssats från Hansen racing, men det blev aldrig bra.... Förgasarna var som nya när jag fick tillbaka dem... som sagt värt varenda krona. Jag tror jag betalade 4000:- styck plus moms för dem.

Hej .... Jag har ett jäkla problem helt enkelt ! Hoppas någon tar sig tid och läser detta och kanske kan hjälpa mig. Har 2 st OMC 5.0 v8 or i min båt som igentligen går helt perfekt, i alla fal den på styrbords sida..... den på barbords sida har jag bytt då jag fick vatten i cylindrarna förra året och fick tag på en identisk motor, men den har ett fel gemensamt med den som satt i från början. Till att börja med när man sjösatt på våren så går den kanon fint, och jag kan ligga i runt 23-26 knop utanproblem, men efter ett tag så vill den ej mer och samma fel hade jag på den förra innan jag fick vatten i den. Den startar kanon fint och när jag går iväg så är allt som det ska vara , men när jag går över 15-2000 rpm så säger det bara suck i den och den lägger av, jag startar då om den och får pumpa 2 ggr ca sedan går den helt perfekt igen en stund tills jag kommer över nämt varvtal :-( jag blir tokig snart ! Har gett tanken mer luft och mindre luft, jag har renoverat förgasaren , skiftat förgasre mellan motorerna , jag har bytt slangen mellan förgasare och tank men ändå så verkar det som den ej får soppa när det börjar gå tungt .... Är det bleke ute så kan det gå bättre , eller så inbillar jag mig det i alla fall......Det är samma tank till motorerna men den suger på 2 ställen, det jag inte har gjort är att ta en dunk med soppa och stoppat slangen i för att på så vis kunna utesluta att det är själva mekanismen som suger i tanken som det är fel på ... Tar jag bort slangen från förgasaren och blåser i den så bubblar det i tanken , men suger jag så är det tvärstopp..... Någon här inne som haft samma problem eller kan veta vad det är för problem tro ? Jag är tacksam för all hjälp och alla tips jag kan få. Mvh Rickard

Hej ! Håller också med dig om att det är en snygg båt :-), dessutom prisvärd och man får väldigt mycket båt för pengarna !, alla andra så kalla på hopp om dessa båtar är rent skitsnack tycker jag , det finns fel på alla sorters båtar ! Jag har själv en betydligt större modell , en 2955 Avanti som jag är helnöjd med :-) Men svaret på din fråga ... Kolla tanken , min kompis hade en kanonfin 2455 som tanken gick sönder i botten på och den tömde över 200 liter bensin ner i motorrummet ;-( inte rilogt , det visade sig att tanken var helt slut i botten ! så det är värt att kolla upp. Sedan är det som det är med alla sorters båtar , kolla efter läckage och osv... Lycka till , du kommer säkert inte bli besviken. // Rickard

Hej , nu är det några års sedan jag ställde frågan ang Rochester förgasar renovering här... Kan säga så här då ! Jag trillskades med den 1 säsong till och förra så köpte jag en renoveringssats till den och misslyckades totalt !! Sedan om det var mig eller delarna det var fel på är en annan fråga då jag för någon vecka sedan skickade upp förgasaren till Mats på CARBGUY i Älvsjö och det fanns inte ett enda rätt på den , fel strl på nålar osv......hmm hade ju köpt en renoveringssats på HR men skitsamma .... Vill med detta säga att det blev kanon bra gjort hos CARBGUY, maskinen startade direkt när den fick fram soppa och sedan bara gick den och svarade på gaspådrag så som den aldrig gjort !! Kan varmt rekomendera dem som har en Rochester att just välja CARBGUY när det ska renoveras. http://www.carbguy.com/index.php?changelanguage=se // Rickard

Hej ! Vad vill du ha för information ? Vet inte om jag kan hjälpa dig direkt , men jag har ägt och äger fortfarande sedan 5 säsonger en 2955 Avanti från -88 Hör gärna av dig. // Rickard

Jag kan varmt rekomendera några killar i Älvsjö http://www.carbguy.com/index.php?changelanguage=se Dom vet vad dom snackar om ! // Rickard

Hej ! Jag har en Bayliner 2955 med dubbla motorer årsmodell -88. Jag har haft den nu i 5 år och igår valde jag att sätta en nibbler i skrovet och sätta dit en tunnel för just bogpropeller.... Alltså, jag tycker det är upp till var och en , men den underlättar ju och gör allt lite enklare och bekvämare att just lägga till och lägga ut med båten . Jag har ju också två maskiner i min så jag kan ju tvinga in fören många gånger , men tog ändå beslutet att montera en bogis.... Jag tror inte du ångrar dig , ser det som mer nytta på din båt med 1 maskin än på min faktiskt. Lycka till ! // Rickard

Hej !! Ja det lutar väl åt att jag gör så, men en del som jag pratat med säger att jag inte ska rörs den motorn då den går perfekt, men jag måste väl testa det för att utesluta om det är förgasarn eller inte.

Har även jag tänkt den tanken , men det är ju samma tank till den andra motorn !! den går ju perfekt och jag har ett jäkla tryck till förgasarn då jag vrider på nyckeln.... Men jag ska prova med en tryck tank hade jag tänkt !!

Hej ! Nu behöver jag verkligen hjälp !!! Jag har en bayliner 2955 Avanti med dubbla 305or i . På dem sitter det rochester quadrajet förgasare. Styrbords maskin går som en dröm och det har även barbords gjort till för ca 5v sedan tillbaka. Låg och marscha på ca 23 knop då maskin bara börja slå av och liksom svaja på varvtalen , sedan sjönk den och dog, det var bara att starta om så gick det igen, men då på max 2000 rpm. Jag bytte bensinfilter på den maskinen och den fungerade igen, ca 40 distans, då det åter igen började igen. Fick då se att dom 2 mittersta stiften var rostiga, hm konstigt, de var ju nya... Konstaterade då att limpan gått sönder och beställde då hem 2 nya limpor med till hörande end raisers. Det hördes också att det var vatten i motorn. Båten startade på ett kick och gick hur fint som helst efter bytet!, men åter igen då den kom upp i plan så sjönk varvtalet på barbords maskin och dog, den liksom fick inte soppa !!! Bytte bränslefilter igen , men samma fel återstod. Tog då och köpte mig en renoverings sats till förgasaren , då jag öppna den så såg jag att det var hål i trotteln, så den byttes, liksom alla packningar samt lite annat smått och gott. Malde fram bensin till förgasaren,och den startade på ett kick. Jag bytte också även den mekaniska bränslepump som sitter på motorn , men det är samma fel , nästan värre vill jag säga .... nu går den ca 10 min på 2000 rpm sedan dör den och man får liksom pumpa fram soppa så startar den igen och går perfekt i 10 min på 2000 rpm, ska jag ha upp den i plan så slår den av direkt ! Nu har jag haft maskinen på i ca 15 min och den går som en dröm !! fattar absolut inte ett skit av detta nu ... Märkte i morse när jag la ut och hade lite mot sjö att det liksom blev värre av det då ! Så jag undrar vad tusan kan det vara för fel på förgasaren ? eller är det något annat fel ? Snälla , jag är tacksam för alla svar jag kan få. Mvh Rickard

Kom igen nu där ute och hjälp Mattias att lösa detta problem !!! // Rickard

Okey !! Tackar för det , men då får man renovera dem själv då ? Jag tänkte mer på om det fanns någon som man kunde lämna in dem till....

Hej !! Tänkte jag skulle renovera mina Rochester förgasare till nästa sommar och undrar om någon av er vet om någon som är duktig på det ? Mvh Rickard

Ska man skratta eller gråta... ja jag väljer att skratta åt detta !!! För det första så kan man ej svara bättre på detta än vad RCarlsson gjort, men jag kan inte låt bli. Dagisnivå helt enkelt. Tydligen så vet ej jag eller ovan nämnda något om våra dåliga båtar utan vi ljuger väl och antar att den ej drar mer än vad dom gör. Som Robban sa så frågade killen helt enkelt efter tips och råd men det slutade i en urlöjlig diskussion hurvida vi upplever dessa båtar som i själva verket äger 2 nästan lika dana båtar. Nä REXCO så är det inte ännu , så varken jag eller RCarlsson behöver ljuga för oss själva och jag säger som RCarlsson sa till dig , du är mer än varmt välkommen ner till en av oss så får du själv se och uppleva. Vad beträffar min flödes mätare så är den kalibrerad enl konstens alla regler så ge dig nu !!! Men än en gång till dig som verkligen ville ha råd från oss här ute och inget tjafs !! Leta och titta noga , det finns massor av fina 2655or och några 2955or tex som är till salu nu och köp inte första bästa utan välj den som känns bra helt enkelt. Det finns så mycket som är till salu nu och det behöver ju ej vara en Bayliner tex.... LYCKA TILL // Orre72

Hej ,,, Jag tog av mitt kapell förra hösten och band sedan upp kapellbågarna och klädde därefter med en pressening. Det slutade med att det blev kondens på pressen som sedan droppade ner i sittbrunn på båten och det var inget vidare kan jag säga då soffan fick en och annan svart mögenfläck som ändå gick att ta bort iofs. I år har jag bytt kapell och kommer ha det gamla på under pressen för att undvika dessa svarta fläcker, men men vi får väl se om det lyckas. // Orre

Hej !!! , som bayliner 2955 avanti ägare är jag verkligen hel nöjd med min båt och det enda jag kan säga till dig är att kolla just läckage runt rutor och relings list, att det helt enkel inte tar in vatten där. Kolla också naturligtvis dreven , har fått höra av så många att cobra dreven som sitter där orginal är ingeting att ha utan att det helst ska sitta ett par penta sx drev där. Sedan är ju smaken delad som baken alltså. Jag kan INTE hålla med om att det skulle vara på någotvis bättre att ha en singel motor i båten mer än att det i så fall halverar kostnaden i service och eventuella reprationer av drev och motor. Säkerheten framför snålheten vill jag säga och mina 5.0 or har då jag aldrig fått att dra ett snitt på mer än 2lit dist. (har garmins flödes mätare). Sedan om man ska ha en nyare eller äldre modell får ju smaken och plånboken avgöra, det jag vet att tex en 2955a har ju dock hyfsade scandäck att gå på till skillnad från en 2655a . Sedan finns det ju många andra båtar som är fina som tex Sea Ray. Kostnaden att framföra dessa båtar med 1 v8 eller 2 v8or har jag ett exempel på . En kompis till mig kör en mindre bayliner , en 2655a med en stor big block i och hans drar inte mindre än min utan det är på det hårfina men han ligger över min bränsle förbrukning som jag har. Som jag sa så är det en 2655a , min är en 2955a och väger 1 ton mer så hans 26a borde ju då dra mindre och dessutom så har han duopropp drev och en helt nyrenov motor sedan 2 år tillbaka. Lycka till !!! // Orre Senast ändrad av orre72 | 15 september 2008 | 13:59 Senast ändrad av orre72 | 15 september 2008 | 23:09

Det man inte har det längtar man till ........ och när man väl har fått det !! ja då står tiden still.....