bjarre

Bild 2

Hej! Jag har en Sea Ray 215 EC med stängd pulpit enl. bild vilket är idiotiskt när man skall gå på och ur båten från fören så jag hade tänkt att bygga om den men skulle vilja ha lite itps och ideer från er. Jag har ritat upp några förslag enl. nedan (se bilder) 1. Bara ta bort den främre bågen. Kanske inte så snyggt med billigast och enklast. 2. Ta bort bågen och T-stycket och ersätta detta med en rörböj. 3. Ta bort främre bågen samt fäststagen och montera en hajfena på var sida 4. Ta bort del av främre bågen och montera hajfenor. Vad hade ni gjort?

Hej! Jag har en Sea Ray 215EC som jag skulle vilja montera fällbara bord bakom framsolarna som skall monteras på styr- resp. barbordssida och det enda jag hittat är för ca 2500:-/st på SeaSea se länk nedan: http://www.seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=7387 Är det någon som vet var jag kan köpa andra bord i mått ca. 600*400 mm? Jag vet att Uttern har denna typ av bord i D55:an med det är nog lite för litet. Finns det inga andra? Man kan ju bygga ett själv också med det vore sjönt att slippa (är svårt att få riktigt snyggt), annars har Biltema en lös skiva så kan man köpa konsoler på tex. Watski. Mvh. Bjarre

Hej igen! Jag har nu lossat på växelvajern och den går lätt! Alltså kan oljudet ej bero på den. Några mer tips? Jag skall kolla på justeringen för växelvajern. Någon som har en bra beskrivning hur man går tillväga, jag har för mig att jag sett någonstans att man skall mäta något mått till 152mm? Det känns som man får köra en sommar till och se ifall det blir värre. Jag kanske ska tillägga att jag är alergisk emot ljus/missljud så minsta konstiga ljud får mig att reagera. Ingen annan som åkt med i båten har reagerat på något oljud. Mvh. Bjarre

Hej! Vad menar du med att växelvajern är vattensmörjd? Hur fungerar det? Det vita är nog mycket riktigt oxiderad alu. Men om det skall vara vatten där finns det då inte risk för att vatten kommer in till knutkors och stödlager, tycker det låter konstigt, men förklara gärna mer. Man lär så länge man lever! Mvh. Bjarre

Du har nog rätt Micke, jag kikade lite mer på det och det verkar precis som du skriver att vatten kommit in via växelvajern. Jag tänkte lossa vajern uppe vid motorn och se så den går lätt genom höjlet. Mvh. Bjarre

Tack för svaren, då spolar vi min teori. Jag får väl kolla knutkorset en gång till samt känna på växelviren så den går lätt. Om dessa skulla vara ok, vad kan det vara då? Mvh. Bjarre

Hej! Jag har nu fundrat vidare och har en teori. Jag kom att tänka på att när jag körde med båten i somras så hände det att när jag körde på i planingsfart och svängde så tappade propellern greppet väldigt markant och för att sedan återfå greppet var man nästan tvungen att stanna för att sedan dra på rakt fram igen och då gick det utan problem. Finns det en möjlighet att drevet kan slira, typ som en koppling på en bil. I så fall var min tanke att växelviren kanske kärvar och drar ur växeln lite vid svängar och sedan greppar den inte igen förens man släppt av helt på gasen. Om det är så borde det inte bli ett skrapande oljud då om växeln inte ligger i helt? Jag tror inte att det beror på att vulkningen i proppelern har släppt du jag provat två olika och samma symtom du uppstått samt att det aldrig händ då jag kört rakt fram. Vad tror ni? Mvh. Bjarre

Hej igen! Jobbar du på CM mek... i Stockholm? I så fall har jag ringt dig, där ser man världen är liten, hade ingen aning om att det var du. Jag försöker nog slå dig en signal i morgon, du verkar ju ha koll på detta. Mvh. Bjarre

Hej! Jag såg att de hade en rep.handbok hos drev.se jag får nog ta och köpa den... Jag kom på en till fråga. Jag har nu tappat drevet på olja och tänkte att jag skulle byta den. Men kan jag byta denna och sedan till våren dela på drevet för att byta impellern utan att oljan rinner ut? I så fall får man ju vänta med att byta oljan till våren och drevet får ligga utan olja under vintern, är det bra? Mvh. Bjarre

Hej! Jag ringde och snackade lite med grabbarna på drev och de trodde att det var växelviren som kärvade, jag ska lossa den vid motorn och känna så får vi se. De sa även att om knutkorsen är dåliga så brukar det vina om drevet och inte klappra. Mvh. Bjarre

Hej igen! Är det någon som vet vad denna axel/bussning heter/kallas? Så att det blir rätt när man beställer. Jag vet inte ifall det har kommit in något vatten men det var ju (se bild) lite vitt pulver där dock så smakade det inget salt, så jag vet inte. Det skulle ju även kunnat kommit in via växelföraren? Mvh. Bjarre

Hej! Tack för snabba svar! Jag kände på knutkorset i alla riktningar, men jag får kolla en gång till för att vara på säkra sidan. Som du säger så än nog ett klapprande ljud en bättre beskrivning på oljudet. Bör man byta vattenröret när man ändå håller på? Mvh. Bjarre

Hej! Som nybliven båtägare dyker det upp många frågor och en av dessa är hur byter man impellern på ett Alpha One gen II. Om jag förstått det hela rätt så sitter den i drevet. Finns det någen vänlig själ som kan skriva en kort beskrivning om hur man byter denna, med lite tips så man kan undvika ev. fallgropar. Skall man dela på drevet mellan över- och underhus? Finns ALLT material man behöver för denna operation med i den sats som Drev säljer på sin hemsida(390:-)? Om man nu behöver dela på över och underhus så tycker jag att det borde vara med en större packningen än vad som visas på de bilderna. Mvh. Bjarre

Tack Micke, nu kan jag nog sova lugnt inatt!

Hej! Jag monterade av mitt drev idag och blev då lite fundersam ang. en bussning som sitter i växelmekanismen?, Se bild. Axeln glappar lite (se pilen på bilden) samt att det ser ut som att det kommit in lite vatten från avgassidan. Bör denna bussning bytas, eller ska det glappa lite? Jag noterade även att axeln var lite glapp längst ner genom avgaskanalen men detta torde dock vara av mindre betydelse. Mvh. Bjarre

Hej igen! Jag har nu provtryckt mitt drev och provtryckningen visade inte på något läckage. Anledningen till att jag misstänkte läckage var att det under sommaren har försvunnit ca. 1 dl olja ur drevoljebehållaren i motorutrymmet. Så jag var rätt så säker på att det skulle finnas något läckage. Den gamla oljan var som ny dvs. inget vatten el. dyl. i den. Dock så noterade jag i samband med urtappningen att packningen till urtappningspluggen var helt trasig, denna byttes sedan innan provtryckningen. En tanke, kanske glädletanke, men jag tror nog att det var denna som har läckt. Då jag köpte båten i våras har jag inte själv gjort det förra bytet men en annan tanke kan ju vara att de på något sätt fått luft i systemet i samband med påfyllningen och att nivå sjunkigt pga. det. Några andra teorier? Jag kan ju prova men vaakuum också för att vara på den säkra sidan... Men eftersom det ej kommit in något vatten i oljan så kanske det ej är nödvändigt. Mvh. Bjarre

Hej på er igen! Jag har nu monterat av drevet och undersökt knutkortst och stödlagret. Jag kunde dock inte hitta några uppenbara fel på varesig knutkros eller stödlager. Knutkorsets leder gick lätta och det finns ingen glapp som går att känna. Stödlagret känndes också helt ok, dvs. ingen glapp och det gick att rotera med lagom motstånd helt utan hugg el. dyl. Så det känns som att oljudet ej kan bero på det. Dock hittade jag en intressant sak. Om man kikade in i drevets avgaskanal så finns det dels en drivaxel och bakom denna något rör? På detta rör fanns en SPRUCKEN hylsa som låg lös kring röret av någon lättmetall troligen aluminium, se bild. Vad är detta för någon hylsa? Vad har den för funktion? Kan det vara denna som låter? Mvh. Bjarre

Hej! Tack för svaret, då skall jag ut och provtrycka drevet nu. Jag har en manometer som klarar en upplösning på 1/10000 bar så ett läckage borde synas ganska snabbt. Mvh. Bjarre

Hej! Tack för svaren, jag skall montera bort drevet idag så får vi se. Jag skall kolla knutkors och stödlager extra noga. Återkommer senare. Jag kommer inte riktigt ihåg om det låter när jag svänger och kör rakt fram men jag har för mig det, fast lite svagare ljud. Mvh. Bjarre

Hej! Jag tänkte att jag skulle provtrycka mitt Alfa One genII drev och jag undrar ifall någon vet vilket provtryck som är lämpligt? Jag har för mig att jag läst 40 psi (ca. 2,8 bar(e)) någonstans men jag tycker att det låter lite högt. Mvh. Bjarre

Hej! Jag tänkte vinterpyssla lite med båten imorgon och tänkte kolla med er vad ni tror vad det kan vara för fel på mitt drev. När jag backar och svänger så uppstår ett svagt knackande/rasslande ljud, ungefär som att växeln inte riktigt ligger i fast den gör det. Det är alltit svårt att beskriva ljud men om ni tänker er att man har dåliga synkringar i en växellåda fast svagare ljud så förstår ni nog hur det låter. Jag var inne på en marina här om dagen och de sa att alla Alfa One drev lät så, även när de är nya. Men jag köper inte riktigt det. Min tanke är ifall det kan vara stödlagret. Hur brukar det uppenbara sig till en början när det börjar bli dåligt? Jag har inga som helst oljud när jag kör rakt fram eller rakt bakåt. Alla funderingar och tankar är välkomna, jag vill ej riva ner drevet mer än nödvändigt! Mvh. Bjarre

Hej! Det känns som lite dubbelarbete att polera och vaxa både på hösten och våren. Jag funderar på om man inte kunde skita i det på hösten, enbart spola av båten med högtryck samt tvätta med vanligt bilschampo. För att sedan till våren köra rubbet med oxsalsyra, polish och vax. Hur brukar ni göra? Någon som vet hur oxsalsyra reagerar på aluminium? Mvh. Björn

Hej! Jag har några frågor ang. vinterkonservering av min motor inför vinter. Motor drev: Mercruiser 5,7 l 1996 (förgasare) Alpha One drev gen 2. 1. Hur mycket motorolja rymmer motorn? 2. Hur mycket olja rymmer drevet, då jag har oljebehållare (den stora rektangulära) i motorrum? 3. Hur mycket rymmer kylsystemet, jag har endast sjövattenkylning, tänker då främst på hur mycket glykol som kan tänkas gå åt i samband med glykolkörningen inför vintern. Jag har köpt 13 l Glykol vilket ger 26 l färdigblandat, räcker detta? Jag hade tänkt att montera bort termostaten och bara köra runt blandingen via spolmuff tills det tar slut. Detta borde väl vara tillräckligt, eller? 4. Jag har lite missljud i drevet vid backkörning och fulla rattutslag, det låter lite som att växeln inte riktigt är i typ helikopter. Min känsla är att det kan vara stödlagret eller drivknuten, vad tror ni? 5. Jag har läst att man bör spraya in motorkonserveringsolja i förgasare samt alla cylindrar inför vintern. Är detta verkligen nödvändigt? Jag kan förstå att man behöver göra dett om man skall ställa av motorn flera år men för 5-6 mån verkar detta vara lite over kill, eller? Fungerar det att bara droppa i lite vanlig motorolja i förgasaren tills motorn stannar? Mvh. Björn

Hej! Det börjar närma sig torrsättning av båten. Det är första sommaren som jag har båt och har därför aldrig behöft bekymra mig för hur båten skall tas om hand inför vinterhalvåret. Det jag undrar är: Hur brukar ni tvätta båten inför vintern? Att vaxa båten inför vintern verkar lite onödigt och tråkigt då den kommer att förvaras utomhus. Min tanke är att tvätta av båten med vanlig bil/båt schampo köra oxalsyra (pulver som löses i vatten) på nedre delen botten (ej bottenmålad och har gått i sötvatten) då det blivit lite brunnyans på botten av båten. För att sedan till våren polera och vaxa båten innan sjösättning. Dock har jag läst någonstans att båten skall vaxsas när man tvättat med oxsalsyra, stämmer detta? Jag kommer att förvara båten på en aluminiumtrailer, kommer denna att bli missfärgad av oxsalsyran? Jag vet att galvade trailers kan bil missfärgade. Vilket är det bästa tvättmedlet för gelcoat? Mvh. Björn