bjarre

Hej igen! Jag hittade felet igår nästa direkt. Det var ett kabelbrott i en kabelsko till en säkring (25A?=) bakom instrumentpanelen. Mvh. Bjarre

Hej! Tack för svaren. Min tanke med Biltema-filtret var bara att skydda flödesgivaren från ev. smutspartiklar. Vid motorn har jag redan ett riktigt filter med vattenavskiljare så det känns lite onödigt med att köra dubbelt upp med det. Men det får nog bli den varianten i alla fall då jag misstänker att biltema-filtret blir lite för litet, onödigt att chansa. Mvh. Bjarre

Hej! Jag har precis köpt en Lowrance plotter och flödesgivare. I manualen står det att man skall montera givaren nära tanken och placera ett bränslefilter innan. Funkar det med följande filter från Biltema: http://www.biltema.se/products/product.asp?iItemId=89445 Finns det riska för att det stryper flödet för mycket? Motorn är en Mercruiser 5,7l med förgasare från 1996. Mvh. Bjarre

Hej! Tack för alla tips, återkommer fall jag hittar felet. Mvh. Bjarre

Hej igen! Jag har nu kollat luften till motorn samt att gasen bottnar vid förgasaren och det är ok. Jag tänkte nu gå på tändkablar och fördelare. Men har en fråga innan jag börjar rota i det. Behöver man ställa in tändningen igen om jag byter tänkablar och fördelare samt ev. rotor? Några tips innan man börjar ta isär det eller är det rätt på? Har för mig att jag läst att rotorn kan monteras i fel läge. Mvh. Bjarre

Hej! Jag var ute med båten här om dagen och det gick lite sjö så det slog och hoppade en del. Det som hände ett par gånger var då att motorn dog för en tiondelssekund och startade sedan igen. Det hände precis samtidigt som båten slog i vattnet. Så det känns som det är någon el-glapp någonstans, men var ska man börja leta? Motor: Mercruiser 5,7 l med förgasare från 1996. Mvh. Bjarre

Hej! Tack för tipsen, jag skall testa dem alla! Återkommer om jag finner felet! Mvh. Bjarre

Hej! Jag har ett lite konstigt problem med min motor. Ibland så varvar den max 4800 rpm (fart 49 mph) och i bland bara max 4400 rpm (fart 44 mph) vid fullgas. Någon som har några teorier vad det kan bero på? I övrigt så går motorn perfekt inga missljud el. dyl. Motorn är en Mercruiser 5,7 l, årsmodell 1996 med förgasare. I år har den varvat som max 4400 rpm men förra sommaren så var det antingen eller (4400 rpm el. 4800 rpm). Detta kanske inte spelar så stor roll igentligen då jag sällan kör på fullgas men man vill ju vara säker på att allt är som det ska. Jag har provat att byta tändstift och bränslefilter, soppapumpen är också bytt nyligen. Några teorier? Mvh. Bjarre

Hej! Någon som vet vad det är för skillnad på Lowrance vs. Eagle utseendemässigt ser de ju ganska lika ut iallafall vad jag har sett. Är även innehållet lika? Det känns som om Eaglen är lite billigare än dito Lowrance överlag. Mvh. Bjarre

Hej! Jag mailade Lowrance för några dagar sedan (se mitt tidigare inlägg). Frågan var i fall amerikanska återförsäljare ej fick leverera/sälja Lowrance produkter till Sverige. Jag frågade även ifall den Norska generalagenten hade satt stopp för detta. Svaret från Lowrance ses nedan. Svar: Thank you for your inquiry. We apologize for the delay in responding and appreciate your patience. Lowrance Electronics, Inc., the parent company of Eagle Electronics, solely reserves the right to market its products internationally. We establish an agreement with all U.S. re-sellers that limits their market to consumers or businesses inside of the United States of America or its territories. Lowrance has a long established network of International Distributors who partner with us to provide distribution of its products as well as essential customer service to International consumers, and a host of other elements necessary to retain our positive global exposure. The advantages of this policy allows international consumers to purchase a unit locally and have it serviced or exchanged locally, avoiding long delays from international shipping. International consumers also enjoy an extra year of warranty protection (two full years) compared to US consumers. For this reason, dealers and distributors are not required to provide service to units purchased outside of their area of responsibility. If a unit requires service it will need to be returned to the dealer or distributor from which it was purchased. Should a unit you purchase in the US require service, it will need to be returned to our facility in Tulsa, OK. To find your nearest authorized dealer please visit the dealer locator area of our website: http://www.lowrance.com/Support/DealerLocator/ilocate.asp?searchtype=intl http://www.eaglenav.com/Products/HowToBuy/dealers.asp Thank you for your continued support. Thank you for choosing Lowrance Electronics Lowrance Electronics www.lowrance.com

Sturgeon: För att ett fartyg skall räknas som skepp måste båda kriterierna 12 m längd och 4 m bredd vara uppfyllda. Annars räknas det som båt. labbibia: Om det hade varit krav på båtkörkort hade min far aldrig lånat ut sin båt till mig då. Det är precis samma sak som att han inte skulle låna ut sin bil till mig då. Jag håller med om att det finns många dårar i biltrafiken också men hur tror du det hade varit på vägarna om det ej varit krav på körkort för bil? Troligen mycket värre. Mvh. Bjarre

Hej! Precis som ni resonerar nu tror jag att de resonerade 1906 när de första kraven på kompetens för att få framföra bil kom. Det fanns då inga lagkrav men viss kompetens behövdes för att få förarbeviset (typ som förarintyget idag). 1916 kom de första lagkraven på vad man som förare borde kunna om fordonet. Men först 1948 ställdes krav på förarskicklighet. 1962 kom krav på att man skulle förstå körkortsreglerna. (se http://sv.wikipedia.org/wiki/Körkort) Detta tror jag kan vara en lämplig introduktion om båtkörkort också till en början kanske det räcker med att man får visa att man kan vissa grundläggande teoretiska kunskaper inom sjövägsregler, säkerhetsaspeketer (brandskydd mm), sjökortsteori, kompasskunskap, samt de vanligaste sjömärkerna mm. Detta kan sedan (efter ett antal år) byggas på med hur man faktiskt praktiskt kan framföra en båt. (= dagens bilkörkort) Jag är faktiskt efter mycket övervägande för att båtkörkort införs, jag har sett så många glaningar så sjön som är helt livsfaliga och har ingen aning om vad som gäller. De tror att det bara är att köra och att inga grund finns bara det finns vatten ovan. I somras såg jag en som tog sikte på ett punktmärke och trodde att det var det man skulle köra mot...ha ha om han hade satt sig 1 tim vid skolbänken hade han vetat bättre. Jag tycker att de kurser som idag anordnas av bl.a. medborgarskolan för skärgårdsskepparen är de minimi krav som borde gälla för att få framföra en båt på sjön. Det är inte så märkvärdiga kunskaper som behövs men jag tor nog att många faktiskt skulle behöva dem... Sedan bör det ju vara en gräns nedåt när man inte behöver något sjökort, denna indelning bör nog göras dels geografiskt som vilken fartygsstorlek man framför. Om man har en eka i en liten insjö som det finns 3 andra ekor i anser jag inte att det behövs någon annan kunskap utom lite sunt förnuft, någonstans måste ju gränsen tas. Jag vet själv när jag lånade farsans båt och var då ca. 13 år och körde 30 knop i göta kanal med en massa andra båtar. Detta var ju inte helt bra, men med ett båtkörkort skulle jag ej fått åka där och skapat denna fara. Mvh. Bjarre

Hej igen! Jag har mailat Lowrance i USA ang. ovanstående återkommer när jag får svar! Mvh Bjarre

Hej! Jag hade precis nu i dagarna tänkt att beställa en Lowrance LMS 522 iGPS från staterna. Efter att ha läst detta inlägg blir jag förbannad på dessa nordiska maffiafasoner. Varför skall man betala så mycket mer bara för man köper i Sverige och speciellt till båtar. Mycket kan köpas för halva priset i USA och varför skall jag då behöva vara tvungen att gynna ockerhandlarna i Sverige. Nu är jag än mer bestämd på att jag skall importera från USA då jag ej ängre vill gynna de svenska ockerhandlarna. Jag köper endast saker i nödfall hos båthandlare då de är så mycket dyrare, mycket finns att köpa från annat håll till mycket bättre priser. Någon som VET vilka handlare som man kan köpa Lowrance från idag plus bränslegivare EP-60R samt gärna Navionics small 5G483S2 (sverige västra)? GSPdiscount, boatbandit mm.? Det känns som om de gått på en auktoriserad Lowrance handlare borde de ju kontaktat samtliga, eller? Kommer detta direktiv från Lowrance huvudkontor? Vilka företag i USA kan skicka paketet som gåva, om jag har förstått det hela rätt så har man större chaner att slippa tullagviften om det skickas med UPS?, osäker på förkotningen men motsvarigheten till posten i Sverige. Jag föreslår att alla som funderar på att köpa en Lowrance produkt försöker handla från USA och bojkotta den nordiaka agenten. Ok, garantin blir lite sämmre och det blir lite besvärligare om man måste lämna in sin produkt till service men man kan faktiskt köpa nästan två produkter i USA till samma pris som en här i sverige så om den går sönder efter ett år kan man ju köpa en ny och ändå inte ha förlorat några större pengar. Mvh. Bjarre

Hej! Håller mer föregående talare, trodde inte att den fanns några andra bilar än BMW. Köp en BMW så blir du nöjd. Jag har själv en BMW 540 iA touring och jag dra upp min båt ca. 2 ton med släp hur lätt som helst. Har en kompis med liknande båt och han har en bil med framhjulsdrift och den spinner ganska så lätt när han skall ha upp båten brukar sluta med att några får sätta sig på huven för att han skall få upp den hyffsat smidigt. Mvh. Bjarre

Hej igen! Det blev lite fel ifrån början. Ni har rätt, det relät jag länkade till är förstås inte billigare utan i själva verket dyrare. Jag jämförde precis som ChristerN sa äpplen mot päron. En hel sats (notera dock att det endast är kablarna till relät som verkar följa med skyllermans sats) som torde ge både bättre laddning (med nya kablar) och ett skiljerelä mot enbart ett skiljerelä. Om vi struntar i de övriga delarna och enbart jämför de olika reläerna med varandra. Vilket är att föredra map. driftsäkerhet, spänningsfall mm. Bosch relät (skyllermans): kräver två extra kablar, en till minus och en till tändningslås/D vilket man ej behöver på elmcos relä. Detta borde kanske inte avgöra vilket relä man skall köpa. Det jag tycker verkar vara lite intressant med Elmcos relä är att man kan koppla på underhållsladdaren på tex. förbrukningsbatteriet och får då per automatik startbatteriet underhållsladdat också (när spänningen kommit upp till 13,2V). Detta kanske inte behövs då båten används regelbundet men vid längre uppehåll/vintervila mm. kan det kanske vara smidigt. Men som Gelis sa ovan kanske det inte är så bra om man bara vill ladda förbrukningsbatteriet via solfångare eller om man lägger till för att bara ladda förbrukningsbatterierna en stund. Det lutar nog åt skyllermans (Bosch) relä inkl. grundsatsen, då det är ett beprövat recept. Någon som varit med om att Bosch-relät gett upp? Mvh. Bjarre Senast ändrad av bjarre | 17 mars 2008 | 15:00

Hej! Jag kollade priset på skyllermans grundsats 1 som är 1395kr. Det relät jag länkade till verkar det inte behövas så mycket mer till än kablar för att koppla ihop plus (inkl. relä) och minus polerna på batterierna. Det var egentligen där jag tyckte vinsten skulle vara = mindre jobb. Dock är jag ingen höjadre på el och jag hittar ej heller någon installationsanvisning på nätet så jag kan ha fel, har hänt någon gång tidigare, tyvärr... Mvh. Bjarre Senast ändrad av bjarre | 14 mars 2008 | 23:24 Senast ändrad av bjarre | 14 mars 2008 | 23:25

Hej! Jag hade tänkt mig att köpa en Lowrance LMS 522C IGPS och har några frågor kring detta köp. Egentligen hade jag velat haft en större skärm (min 7) men Lowrance har ingen större med intern antenn (har inget bra ställe att sätta en extern antenn), tyvärr, varför?. 1. Jag har sett att hydrographica har gett ut ett specialsjökort över norra vätterns skärgård år 2007. Hydrographica har i sin tur ett samarbete med Navionics mfl. Det jag undrar är ifall någon med säkerhet vet om detta kort är med på Navionics senaste sjökort och i så fall vilken verison el. datum detta har? Jag har mailat till Navionics om ovanstående fråga men har som vanligt av försäljare fått ett lite konstigt svar att hydrogpahicas kort över både vänern och vättern är med dock har hydrographica aldrig gett ut något kort över vänern så hur det skall kuna vara med vet jag inte och från vilken verison/datum fick jag ej svar på. 2. Jag skummade igenom manualen till ovanstående plotter/ekolod och om jag förstod det rätt så kunde man änvända den medföljande akterspegelsgivaren även som genomskrovsgivare dvs. inifrån båten, någon som provat detta? Jag har sett att det finns speciella genomskrovsgivare men det är ju onödigt att köpa en sådan om det går att använda den medföljande givaren, Jag är lite nojig men att göra hål under vattenlinjen. 3. Den plotter jag tänkt köpa har en intern antenn dock kommer den att sitta i en daycruiser under framrutan, kan det bil några problem men mottagningen då? I bilen fungerar det ju bra genom vindrutan, jag har ingen båge el. dyligt att sätta en extern antenn på. 4. Om någon har ovanstående plotter vore det intressant att få veta vad ni tycker om den. Mvh. Bjarre

Hej! Jag hade tänk att köpa mig ett extra batteri och hade till en början tänkt mig att köpa en sats från skyllermans innan jag hittade denna http://www.elmco.se/nyheter.aspx?id=47 Någon som prvat denna? Om jag förstått det rätt så blir inkopplingen enklare plus att det är ca. halva priset vilket kanske inte är det viktigaste men om man får en likvärdig produkt så är det ju onödigt att betala det dubbla. Mvh, Bjarre

Hej igen! Jag har nu efter visst letande svar på mina två första frågor. På båtaccenten (http://bataccenten.griffel.se/index.php) finns 22 mm för i rf samt pulpitfästen i olika vinklar. Det jag nu söker är rörböjar i vinkel ca. 60-70 gr för 22 mm rör, någon som vet var jag kan hitta dessa? Mvh. Bjarre.

Hej igen! Tack för tipset, det tänkte jag inte på att man faktiskt kan snubbla och skada sig på min förbättring. Jag har nu funderat lite till och nog kommit på en lösning som skulle bli bra se bild. Jag har ingen tillgång till att få rören svetsade på plats. Det jag undrar är: 1. Var kan man köpa syrafasta polerade rör med ytterdiameter ca. 22,3 mm 2. Pulpitfästen till ovanstående rör, gärna ledbara för att underlätta montering. 3. Finns det att köpa färdiga rörböjar att skarva med (ca. 70-80 gr) för 22,3 mm rör 4. Var kan man köpa raka skravhylsor för ovanstående rör? Mvh. Bjarre

Jag har nu varit nere i båten och kollat lite och kommit fram till att uppfällbara bord ej blir bra i min båt. Så jag har bestämt mig för ett vanligt bord på ett ben. Formen på bordet som skulle passa bäst är en likbent paralleltrapets som jag tänkt tillverka själv. Jag är lite inne på att tillverka det av durkplywood teak/koto (finns på SeaSea bla.) och sedan montera teaklister utmed kanterna, tror ni det blir bra? Hur tjock skiva behöver man för ett bord som har måtten ca. 1000*500 mm? Det tjockaste de hade på SeaSea var 18 mm, det borde väl räcka mer än väl? Är det någon som vet var man kan köpa teakskivor som man kan såga till själv? Mvh. Bjarre

Bild innan ombyggnad

Bild 4

Bild 3 Senast ändrad av bjarre | 28 december 2007 | 23:00