gusten1

Nej inte jag heller men som jag skrev så gick reklamation snabbt och lätt.

Batteriexpressen levererade 4 st batterier till en kompis. Han behövde fylla totalt två liter vatten för blyet syntes över vätskenivån. Reklamation gick snabbt och lätt. Jag tänkte också byta batterier men blev tveksam till denna firma. Vid telefonkontakt försäkrade de att detta var en engångshändelse. Batterierna vi fick saknade också mycket vatten, i mina fyra fyllde jag nästan 2 liter. En cell hade exponerat bly. I kompisens batterier saknades det också mycket vatten och han har tyckt sig märka en lägre kapacitet än förväntat. Det är lite svårt att avgöra pga kylan.

Det finns en smältsäkring att koppla in på bränsleledningen som löser ut brand. Jag har ännu inte sett någon som fått till en bra skorstendragning på en segelbåt som fungerar vid segling.

Angående Glembring/Refleks är väl saken den att den reglerar själv mellan max- och deleffekt. Och blir returvattentemperaturen för hög vid deleffekt stänger den av bränsledroppanordningen och stoppar. Och då måste pannan tändas manuellt igen. Så i en installation där man inte kan 'göra sig av med minsta effekten' har man ett problem med dessa pannor. Man måste vara noga med att dimensionera pannan och inte ta i i överkant. Nej termostaten reglerar mellan max och min men stänger inte av kaminen. Det är därför viktigt som du skriver med rätt dimensionering dimensionering. Största fördelarna med kamin är väl låg strömförbrukning, den är tyst och enkelhet/underhåll. Modernare kaminer har ju ofta glaslucka för att höja mysfaktorn också. Nackdelen är att det är svårt (omöjligt?) att få den att brinna vid segling.

Nej, kopparslingan i kaminen tål inte nån längre eldning om den inte kyls av vattnet. Elförbrukningen på min pump (2W) gör att det inte är någon större risk att tömma batterierna i brådrasket.

Jag har svårt att förstå att det kan komma in luft om det inte läcker vatten. Trycket i systemet är väl högre än utanför. Luft kommer det in så kanske du har rätt.

Jag har inga problem med läckage, dvs att det läcker ut vatten. Problemet är att det verkar komma in luft. Jag har trådslangklämmor som tätar mckt bättre än de vanliga.

Jadå, bilden visar hur det såg ut på nyårsdagen. Strax efter att kortet är taget fick vi vända pga för mycket is. Visst är det lägre temp på slutet men det är ingen större skillnad som jag redan sagt. Jag har ännu inte upplevt att systemet inte fungerar. Som Eilean skriver så är problemet att få luftat systemet ordentligt. Jag använder mycket 22 mm gummislang från Kuntze (halva priset mot Hjertman) och det verkar som om det kommer in luft som måste luftas ur med jämna mellanrum. Senast ändrad av gusten1 | 11 januari 2010 | 10:40 Senast ändrad av gusten1 | 11 januari 2010 | 10:44

Jag har vanliga konvektorer och har inga problem med att det är för kallt. På ett ställe har jag pga platsbrist satt ihop tre korta över varandra som är parallellkopplade. Detta ökar effekten märkbart. Har dessutom enrörssystem och tycker inte att det är nån nämnvärd skillnad i temp på första och sista konvektorn. Jag har ett 22mm system som värms av en reflex. At lägga konvektorerna under kojerna är ju att värma fel utrymme tycker jag. Jag har mina infällda i kojfronterna med isolering bakom, eller UWE:s uanpåliggande.

Visst var det thinner som lösningsmedel i tvåkomponenten. Vad jag funderade på var om man verkligen vinner de fördelar som en tvåkomponent ger när underlaget inte är lika bra. Skälet är ju naturligtvis att få en mer hållbar yta.

Min gamla enkomponentfärg löstes av av thinner när jag tvättade innan målning med tvåkomp, så jag påstår att det kan gå bra ändå. Frågan är ju förstås hur meningsfullt det är med en så hård yta utanpå den relativt sett mjukare enkomponentfärgen?

Kan du belägga att det är så?

Nej, det är inte sant. Om färgen har några år på nacken så går det bra att måla 2-komp på 1-komp. Jag har målat om hela min båt på det sättet.

Frys dom i spadet i en glasslåda eller liknande. Har precis gjort detta efter att ha ätit några och tagit både sump och tenor på land.

Jag håller med om alla fördelar med reflexkaminer, men... Om du lyckas få den att fungera under segling så är du den första jag känner till. Draget brukar bli så stört av seglen att det blir bakslag och kaminen slocknar gärna. Beroende på vindförhållanden och på vilken bog jag seglar, så kan det fungera men oftast inte. Det är svårt på en segelbåt att kunna placera skorsten i fritt drag. dessutom kan det bli problem med dieseltillförsel vid stor krängning beroende på tankens placering och pump eller inte. Regulatorn bör också placeras i långskeppsriktning. Att värma vatten i varmvattenberedaren fungerar inte hos mig för vid normaldrift är vattentemperaturen genom kaminen för låg om det inte är väldigt kallt ute och jag har en seriekopplad slinga. Då måste man nog kunna koppla bort värmeslingan och köra bara varmvattenberedaren.

Visst vrider sig kortet när du kör stäv upp.

Sämre makrillfiske än i år får man leta länge efter.

Jag har massor med gånger ändrat läge på min förra båt i en liknande vagga som du visar. Inga som helst problem. Sänk några varv där bak och lika mycket där framme tills du fått rätt nivå. Min båt vägde mellan 5 och 6 ton.

Jag har målat med Biltemas, Internationals och Jotuns. De senare är likvärdiga att stryka medan Biltemas är väldigt svår att få att flyta ut. Den sätter sig nästan direkt och minsta miss blir då oreparerbar. Jotuns på 5 l kostar mindre än hälften av Internationals så för mig är valet klart. Jotun bryter också färgen till nästan vilken kulör som helst.

Fem idag men bara två lovliga. Nu börjar det bli plats så att man kan få ner sina tenor.

Det är väl värt att pröva innan du hugger rent. Fungerar det, är det ju bra, om inte så kan du ju alltid hugga rent senare.

Det känner jag igen, fick 5 st stulna förra året.

Fick fem idag fast två fick vi inte ta hem. Två tenor öppnade och tomma förstås!

Det var det till fastighetsskatten försvann

Jo det löser problemet. Det ju just i startskedet som generatorn behöver mer magnetisering, sen regleras denna magnetiseringsström av regulatorn.