lyran

Tack för svar! Tändstiften är bytta av fackman till denna säsongen men jag misstänker att det kan ha en del med propeller att göra... Om jag skulle byra, vore det någon idé att sätta på rostfria mindre propellrar? //Lyran

Jag har en Scand 9200 Dynamic som jag köpte för ett par månader sedan. Motorn är en VP 7,4 Gi och den går som en klocka och har fått total översyn till denna säsongen. Drevet är ett 290 med 1.78:1 utväxling med DP proppeller B6. Problemet kommer när jag vill dra på för fullt. Jag kommer upp till 3700 varv/min och 35 knop men sedan är det stopp... Om jag backar på gasen så sänks inte varvtalet utan rejäl sänkning, mototljudet sänks dock an aning. Det enda som skiljer är att det morrar lite mer om jag maxar igen. Det känns som om det borde gå att få upp den lite till, enligt specen så ska den nå upp till 4200-4600 varv/min. Om jag kollar upp datan på båten (vikt, längd etc.) så borde den göra över 40 knop. Jag har kollat under och det finns inga beväxningar att tala om... Någon som har efarenhet eller funderingar? Tack på förhand!

Tjena, Det finns en ramp på Hovenäset. Du kör som om du ska till Bohus Malmön från Kungshamn, kör förbi ett par campingar och över en gammal fin stenbro. När du e på bron, titta till höger så ser du rampen. Inga avgifter... Lycka till!

Blanda, pensla på och sätt en bred tejpbit över. använd sedan en liten spackel (typ japanspackel) och pressa ut överflöd, torka upp med trasa och vänta tills det härdat. Ta sedan bort tejpbiten, våtslipa om nödvändigt, rubba, polera, vaxa. OBS. Har inte provat själv men jag har läst om det men kommer inte ihåg vart. Det låter dock rimligt. Berätta gärna hur det gick... Lycka till! Senast ändrad av lyran | 30 juni 2007 | 10:21 Senast ändrad av lyran | 30 juni 2007 | 10:21

Hej Rile, Är själv inne på samma typ av båt (dubbla v8:or), och vad jag har förstått så är det inte bra att köra långsamt under längre perioder eftersom den inte kyler ordentligt på låga varv. Dessutom blir alla reparationskostnader dubbla!!! Men visst, det e ganska maffigt att dra på lite med dubbla motorer. Själv har jag släppt tanken på båt med dubbelmontage... //A

Hejsan, Funderar på att uppgradera till en Scand 8600 Dynamic och har sett att priserna är betydligt bättre i Europa. Är det någon som har erfarenhet/kunskap om hur det går till att importera båt från Europa? Certificat, moms, skatt etc. Inte minst, processen?!? Ska man anlita en broker, i så fall vore jag tacksam för tipps vart man kan hitta en bra sådan? Tack på förhand! //A

Tack för bra information! Det blir som vanligt följdfrågor: 1. Vanliga fel och kostnader på VP V8? 2. Volvo Penta vs. Mercruiser? 3. Hur mycket högre i pris ligger en båt med diesel i förhållande till V8 på en DC från ex. 1990? 4. Vad är en lagom ålder för ovan motorer? //A

STORT tack för ditt engagemang! Bekräftar några av mina egna tankar. Om man nu skulle välja en motor som inte är sprilans ny, vad kan jag göra för att bli säkrare på mitt köp? Finns det någon typ av checklista, servicelista etc. att gå igenom? //A

Hejsan, Går i förhoppning om att byta båt inom kort och tittar mkt på Scand, Windy och Nimbus i storlekar om 7,5 - 9,5 meter i DC utförande. Jag har gott öga för att bedömma det skicket på båten men begränsad kunskap om de motorer som brukar sitta i dem. Ska man satsa på en båt med en V8 eller två 6:or, bensin eller diesel, vad kan jag göra för att skapa mig en uppfattning om skickat på motorn? Tacksam för svar! //A