lyran

Har köpt båt i England (Southampton) och skall köra hem den via lite kanaler i Holland. Sitter en plotter i som tar C-MAP NT kort... Det är lika dyrt att skaffa kort till den som det är att köpa en ny men det verkar råda komponentbrist så det hinns inte med att skaffa... Åker nu på Söndag! Har skaffat översiktskort för hela resan men skulle gärna vilja ha elektroniskt stöd oxå... Är det någon som har något liggande? //Lyran

Då var flygbiljetten beställd //Lyran

Hur har det gått här? Står inför exakt samma val... //lyran

Det var det inte för mig... Kankse bäst att inte göra det i direkt solljus. Se till att skölja ORDENTLIGT med rent vatten efteråt för att återställa PH-värdet, polera å vaxa. //lyran

Limtvätt tar det, men det tar lite tid... //lyran

Jag råkar ha fyra stycken liggande av exakt den modell du visar Skicka PM om du är intresserad! //Lyran

Ingen fara för tyget eller rutorna men tråden åldras mycket snabbare! Gjorde ett bad förra året, spolade ORDENTLIGT med rent vatten och låt det torka innan impregnering. Resultatet blev över förväntan men tråden började ge sig på lite olika ställen. Kapellet ligger nu för översyn Det var värt det dock, tyget blev jättebra! //Lyran

Har lite erfarenhet även jag... Offeranoder har jag använt på två båtar (3 säsonger) utan anmärkning. Har varit nyttigt slitna varje upptagning och med ett så bra pris har jag satt dit nya varje år. Multiverktyg (typ Dremel) köpte jag och det var ingen höjdare, kan dock vara begränsat till tillbehören och inte maskinen i sig... Olja använder/använde jag i 2-takts form till en gammal Evinrude 140hk och Yamaha 9.9, felfritt i flera år... Motorolja körde jag min förra båt på, en VP V8 7,4l i två säsonger utan problem. Provade bälgar (2 x KAD42) förra somaren och det var dålig passform, mjukare gummi, klenare armeting och ena avgasbälgen sprack under gång. Hade en VP orginal liggandes i båten, tog en timma att byta på plats i vattnet... Är inne på min andra hyllsnyckelsats och de är bra tycker jag. Finns lite kvar att önska men för priset är det överlägset! En rörtång gick av vid lite belastning... Lånade pappas Bacho till samma sak och den vek sig inte en tum Min sammanfattning... Det är värt att prova! Håller det så håller det... //Lyran

Jag har dem på min nuvarande båt. Ingen erfarenhet vid skadebehandling men deras villkor är MYCKET generösare än andras... Har erfarenhet från Atlantica efter brand... Tror alla försäkringar är lika ruttna vid olycka! Jag var oxå lite skeptisk innan, men numer har de ju svenskt AB vilket gör det hela lättare vid eventuell tvist... Det som talade mot dem innan var ju att det skulle ju vara så vansinnigt mycket svårare och dyrare om en tvist skulle lösas utomlands... Hursomhelst, jag hoppas jag slipper prova! //lyran

Å var e bilden då?!? Har problem med sjunkande drev, dax att ta itu med det... //Lyran

Jag har provat aceton med gott resultat... Det kan torka ut vinylen på sikt och det spricker men om du sköljer av ORDENTLIGT med vatten efteråt så återställs ph-värdet och alla blir glada. Lycka till! //Lyran

Hejsan! Spännande ämne, nästan så man skulle tycka det var värt det att byta ut V8an... Fungerar det med vilken dieselmaskin som helst? Tänker på olika fabrikat, nya/äldre osv... //Lyran

Bortsett från släpfrågorna som dykt upp så kan jag säga att jag såg Oceanmaster när de stod på Landvetter flygplats under en tid... Skapliga linjer å hygglig design men finishen var bedrövlig! Det såg förjävligt ut på vissa ställen. Hade förväntat mig mer måste jag säga... //lyran

Du ser... För mig blir det då: 320hk x .3= 96 kg/h 96/.75= 128 l/h Stämmer ganska bra, tyvärr... Tur att man inte kör fullgas så mkt :-) //lyran

Vet ej vad det blir i liter men man brukar räkna med 300g/hk/h Stämmer oförskämt bra... //Lyran

Om den inte är för sliten i gelcoten så vågar du använda Autosol, det e oslagbart men det är ett grovt slipmedel och ganska tungjobbat... Resultatet är mkt bra dock och det behövs endast göras en gång om du håller efter båten sedan. Lycka till! //Lyran

Men då skulle ju motorn bli för varm... och ge utslag på tempmätaren, eller?!?

Låter som ett bränsleproblem trots alt... Min VP v8 fick tjuvluft tack vare sprucken bränsleslang, hade samma symptom. Blir ju så med åren... Se över ALLA anslytningar för bränslet. Dessutom kan du blåsa med tryckluft tillbaka igenom bränslledningarna för att förvissa dig om att det inte finns skit i tanken som blockerar men det är långsökt. Osäker på just din motor men jag tror att den ska vara såpass modern att den skulle gå ner till ett säkert vartal med besked (!) om den skulle vara överhettad. //Lyran

Har Ni några erfarenheter av storebror 9200 Dynamic? Jag har en men jag verkar ensam här på MG //Lyran

Den premien ska du nog vara ganska nöjd med. /Lyran

Grönsåpa med en skvätt klorin. Blir kanon!!! //Lyran

Hejsan, Har en Volvo Penta 7,4 GI (insprutning). Hur kan jag testa om bränslepumparna fungerar korrekt? //Lyran

Vilken utrusning använder du? //Lyran

Det var imponerande! Som generell regel brukar det ligga mellan 24-27 knop. Bästa sättet för att kolla är ju som tidigare nämnts en flödesmätare. Jag ska sätta in en i vinter. //Lyran

Hejsan, Är det någon som vet vad programvaran heter som behövs för att koppla in laptop till motorn? Jag har en VP 7,4Gi. //Lyran