optimisten

Jag skulle aldrig lägga ansvaret på ett barn att hantera båten, bara om jag står bredvid och är handlingsförberedd.Det blir svårt att hantera ett blöjbyte samtidigt. På sommaren är det nästan alltid båtar överallt skall man segla ostört får det bli sena kvällar och nätter eller tidig vår och sen höst-kanske inte riktigt vad småbarnsmorsan tänkt sig. Elisa, skriv och berätta vad du bestämmer dig för. Mvh Optimisten

Jag håller med om att man får mer segelbåt för pengarna i den prisklassen tex IF, Misil 2, Maxi 77 mm, men jag skulle inte välja att själv segla med 3 små barn utan börja med en motorbåt och dagsturer vid fint väder på barnens vilkor.Att ensamsegla är okej men att dessutom hantera 3 små barn som blir kiss och b.. nödiga bråkar med varann, slår sig,har tråkigt och behöver aktiveras när båten har satta segel på en fjärd bland många andra båtar att ha koll på-not for me!

En stor orsak till de enligt min åsikt höga priserna på väldigt gamla båtar är att det är stor skillnad till nyare alternativ-om det finns några när vi pratar motorbåt.Det var länge sedan som det fanns stora motorbåtsvarv som pressar priserna som bland segelbåtsvarven.Om man vill ha en deplacementbåt ca 8m från 2000 talet vad köper man då?Jag hoppas att köpare av motor och segelbåtar från 70 talet med orginalmotorn har med ett motorbyte i sin budget ca 80 till 150 000 kr beroende på om man byter själv eller lejjer bort.

Tillbaka till trådskaparens inlägg:Jofa Winth 555 som någon tippsade om ser ut att vara en trevlig båt i din prisklass, dock hade samtliga av båtarna gamla motorer. Om du kan få någon av säljarna att inse att en gammal motor inte är mycket värd och betala i stort sett för båten ca 35000kr, köp en bättre begagnad motor av en väletablerad handlare med garanti ca 50000kr. Han kanske ger dig några tusen för snurran alt om du orkar sälja den för 5000kr på blocket.

Hej! Om du mot all förmodan hittar en bra motorlös båt billigt, men att köpa en bra beg utombordare är inte billigt och jag anser att du får ekipaget billigare om du köper äldre båt med nyare motor dvs den nyare motorns pris blir lägre i paketpris med en båt.

Jag håller med dig, ett annat exempel: En ful Albin 25 nästan 40 år gammal med orginalmotorn för över 100 000kr. Åldern har kommit i kapp gamla båtar och det är orimligt att de skall kosta lika mycket begagnade i dag som för 10-15 år sedan med samma motor.Men jag har ju kostat på henne så mycket-nytt kapell 2002 och nya dynor 2003.

2takt och el, du har helt rätt jag kunde inte låta bli att vara lite ironisk, men tyvärr så är sanningen den att en hel del köper en plotter i istället för att lära sig navigation.Det borde självklart vara krav på någon form av körkort på sjön och de som inte vill ha det är de som själva har brister i båt och navigationskunskap.Ursäkta min kapning av tråden.

En GPS fixar all navigering, Garmin visar hur man skall åka.

Hej! Med din budget och behov av båt skulle jag tveklöst köpa en Ryds 530 DC.Den har höga fribord=går torrt i sjön ett bra skrov ger bekväm gång i sjön.Den har öppningsbar vindruta och en rejäl trappa ner i båten.Den har djup sittbrunn=barnen sitter säkert ombord.1 passagerar stol och 1 förarstol soffa bak alla vända framåt.Den har ett rejält uppfälbart bord i sittbrunnen för fika och måltider.Båten tillverkades ca 1985-1991-vet ej exakt. Köp en båt med nyare motor-ej äldre än 15år. alt en äldre motor som är pedant skött med kvitto på regelbunden service. Viktiga faktorer för lägre bränsleförbrukning är motorns skick,service etc samt att motorn har rätt propeller till båten. Kolla med en propellerfirma-i Stockholm finns propellertrim på långholmen. Lycka till ! Optimisten

Köp ett fällbart flaggstångsfäste på byggmarknaden, placera masten på fästet och slacka på stagen så följer masten med i vindens rörelser och du slipper att fanskapet lutar

Hundar är alltid välkomna i min omgivning, men bara om de kommer med väldresserade hussar eller mattar som håller de kopplade och har koll.

Det här med motorstölder är en mycket tråkig historia-har 1 bekant som blev så förbannad efter 2:a motorstölden inom 2 år, han slutade med båtlivet och menade att det inte var bra för hans blodtryck. Polisen och myndgheter måste ha mycket tuffare kontroll på våra gäster från grannländer i öster då en hel del tjyvar kommer därifrån.Ha om möjligt båten i en båtklubb som aktvt jobbar med bevakning-vaktscheman ev vaktbolag sist men inte minst spöa skiten ur den tjyven som ni lyckas ertappa, det kanske skrämmer honom och hans kriminella nätverk.

Hej! Epoxyfärg är lösningsmedelsbaserad bla för att fungera i vårt kalla och fuktiga klimat på våren.Det innebär att du inte skall lägga de fem skikten för tätt tidsmässigt på varann.Lösningsmedeln i färgen måste hinna avdunsta innan nästa färglager.Du behöver 3 dagar för denna behandling, försök ta ledigt en fredag eller måndag.Du kan måla 2 lager per dag.Börja inte för tidigt på morgonen, en järnköl är kall och fuktig på morgonen denna tid på året.Börja vid 11.00 tiden och måla nästa skikt efter ca 5 timmar dock inte för sent på kvällen.Dag 3 målar du lager 5 och sedan bottenfärg på det efter 4 timmar.Du bör måla alla lager i följd, om du väntar flera dagar härdar epoxin och blir hård på ytan vilket försämrar vidhäftningen för nästa färglager. Lycka till Mvh Optimisten

Hej! Av vilken anledning anser du att epoxy på järn klingar fel i dina öron? Läs på om epoxy på internet, det är ett fantastiskt ämne att laminera och laga plast, stål, trä mm med. Det finns epoxy som bas som tillsammans med olika fyllnadsmedel används till laminering, limning mm. exempel på sådana fabrikat är West System Epoxy. Skall du göra en ordentlig behandling av järnkölen skall all rost slipas bort ned till att du ser järn som är fritt från rost. Därefter skall du omedelbart epoxybehandla ytan eftersom en obendlad järnyta oxiderar i kontakt med syre. Det enklaste alternativet är att köpa en färdig epoxyfärg: Hempel Lightprimer, den skall påföras i 5 lager för att uppnå fullgott skydd. glöm inte att köpa epoxyförtunning Hempel 845. Första lagret skall förtunnas kraftigt ca 20-30% för att uppnå god vidhäftning mot järnet, använd en styv pensel för att få in epoxyn i alla porer och ojämnheter.På följande skikt kan rollas om kölens yta är någorlunda jämn. Efter 5 lager skall bottenfärgen på efter 4- 6timmar så att den vidhäftar mot epoxyn. Du bör inte sjösätta båten först efter 5 dagar så att epoxyn härdar ordentligt Lycka till! Mvh Optimisten

Jag har inte skapat detta huvudinlägg, har däremot kommenterat det tidigare. Hur kunde det bli så här?

Vem vill spendera sin semester filmandes med en kamera inför Sveriges tv tittare?

Jag anser att bästa segelbåtsköp är en båt från 2005 och framåt från de stora varven som även har välseglande båtar t ex Dufour, First, Elan, Hanse mm. Det såldes många båtar i Sverige 2005-2007 innan det ekonomiska läget blev sämre.De hårt pressade nybåtspriserna från nämnda varv påverkar självklart beg. priserna. Nyare beg segelbåtar är ofta mer välutrustade än 80 och 90 talare eftersom dagens köpare oftast har högre krav, dessutom är den utrustningen på många 80 och 90 talare old school och sliten.Ta bara en sån sak som däckstömning av toatanken-det har de flesta båtar nyare båtar. Det lutar åt att det bli lag på det och vill du vara laglig i framtiden har du ett litet skitjobb på en gammal båt.Det finns många fina välseglande båtar från 80 och 90 talet om du har tid och intresse att renovera är en sån båt en bra affär-men till rätt pris och jag anser att priserna fortfarande är för höga på gamla segelbåtar. Ta t ex Omega 36, byggd 1986 till 1991 fin seglare men ingen kvalitetsbåt, det begärs runt 700 000kr för ett hyfsat ex som är uppdaterad gällande segel mm men har många gånger orginalmotorn. Det är alldeles för mycket-därför blir de inte sålda.

Alldeles för många politiker anser att privata aktörer är välgörare och sköter allting billigare och bättre, se hur bl a vård,skola och omsorg fungerar i landet. Mycket märkligt hur privata aktörer kan bedriva t ex vård och omsorg och göra stora vinster-hur kan det bli billigare? Förlåt nu halkade jag in på politik.Jag tror också att en del kommuner av bekvämlighet låter privata sköta gästhamnen, de tycker inte att den är så viktig och prioriterar annat.

Allt skall ju privatiseras numera av olika anledningar, politikerna i en del kommuner inser inte vikten av att marknadsföra kommunen och skapa inkomster. Jag har genom mina seglingar längs med Sveriges ostkust (har tyvärr inte haft möjlighet att utforska västkusten än) fått bra intryck av många kommuner bl a genom deras gästhamnar och hamnvärdar, bl a Byxelkrok på Öland, Oskarshamns gästhamn,Trosa gästhamn mfl.

Att som företag driva en eller ett fåtal gästhamnar ger inga stora vinster med hänsyn till kort säsong,investeringskostnader,personal mm.Vad är Promarinas affärsidé?Som jag ser det är det att succesivt ta över alla attraktiva gästhamnar och sedan få monopol och höja priserna. För en kommun är det en bra affär att till ett rimligt pris-i min värld 150 till 250kr beroende på båtstorlek erbjuda gästhamnar.Vi båtägare spenderar pengar i stadens affärer,restauranger mm och skapar arbetstillfällen och skatteintäkter. Bojkotta Promarinas gästhamnar, jag vill ha mångfald-inte monopol!

Jag håller med om bojkotten,vi måste visa kommunerna att avgifterna i gästhamnarna bör vara till självkostnadpris.då spenderar vi våra pengar hos de lokala företagen genom bunkring,restaurangbesök.shopping mm.Det är en väldigt bra marknadsföring av kommunen med en välskött gästhamn i kommunens regi.Det är taskigt när man tvingas betala för elen dvs den ingår i avgiften och sedan finns det inte eluttag till alla platser.Var med om det förra året när en stor motorbåt kom senare än oss och helt fräckt drog ur vår kabel sent på kvällen och kopplade in sin-gissa om jag hade god lust att lossa förtöjningarna på fanskapet!

Jag är inte någon flitig besökare av gästhamnar, men ibland är det svårt att undvika dem på semestern.Har noterat att man kan ringa eller via nätet förboka plats i en del gästhamnar.Hur funkar det?är det okej? I min värld är det först till kvarn som gäller, skulle inte uppskatta om sista platsen i gästhamnen när jag kommer är förbokad. Mvh Optimisten

Såg du var de har motorverkstan och kunnig personal som hjälper dig om det blir strul med motorn eller båten? Mvh Optimisten

Hej! Jag har en 2.40m jolle med luftdurk.Har erfarenhet av större jollar med och utan luftdurk.Med dina behov skulle jag välja en jolle med aludurk.Du får ett stabilare skrov och botten och mindre risk för ev.problem med luftdurk.Om det går hål i luftdurken är det svårt att laga den själv pga konstruktionen och att trycket är högre än i t ex pontonerna som oftast går att laga själv.Luftdurken är jättedyr att köpa som reservdel-vet inte ens om det går till alla fabrikat. Fördelen med luftduken är att jollen väger mindre,men den blir mindre stabil.Det är lättare att packa upp och ihop den,men jag anser att en jolle bör vara uppblåst hela säsongen annars kommer den inte till användning när det behövs och när man vill använda den spontant. Jag kommer själv att överväga aludurk nästa gång jag byter-om det då finns till 2.40m,jag vill inte ha större jolle,ohanterligheten gör den då mer till en belastning än tillgång. Det är viktigt att jollen har en köl annars blir den dålig att släpa och köra med snurra. Mvh Optimisten

Kolla med Djurö Båtvarv och Storholmsvarvet på Djurö,de har platser väl skyddade för vind och nära skärgården,dock en bit från stan.Vill du ha närmare till båten från stan kan du kolla med Arcona Yachts i Gustavsberg-lite långt ut till skärgården,men nära till härliga Baggensfjärden om man vill ta en kvällstur efter jobbet.Jag har tyvärr inga tips på båtklubbar,kom på ett tips-Värmdö Båtsällskap tror jag att de heter,de la ut nya bryggor häromåret vid Bolviks camping på Norra Värmdö och hade då platser över,självklart är säkert läget annat nu men kostar inget att fråga. Mvh Optimisten