Diesel_Pelle
-
Innehålls Antal
609 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av Diesel_Pelle
-
Att välja en vagn som inte är byggd för vikten verkar riktigt dumt. Jag skulle välja en vagn som grejar vikten, då vet jag att den håller för vikt och bromsar. Det gäller att välja det minst dåliga.
-
Deep Cycle är bra batterier om man har ett lågt strömuttag. Vill man däremot kunna köra effektkrävande saker som startmotor, micro, kaffebryggare mm så är de olämpliga. Detta pga Peukertfaktorn är högre. Självklart så har man alltid separata startbatterier, 2st i mitt fall. Sen innehåller min driftbank 3 st batterier, så jag kan lätt plocka ut några hundra amper under kortare stunder.
-
Detta typ av batterier har jag kört på i många år. Det är mycket bra. http://www.batteriexpressen.se/product.html/crown-deep-cycle-105ah?category_id=13 Det är en typ av batterier som sitter i industriella arbetsmaskiner som t ex skärmaskiner, saxliftar mm. Alltså tål att laddas ur djupt och håller länge. Grymt bra.
-
Jag har en TAMD31 med en uppgraderingsturbo från Svensk Turboteknik. Huruvida den egentligen har gjort någon stor skillnad vet jag inte, då tidigare ägare hade fel utväxling på drevet, samt att insprutningsvinkeln var fel på pumpen. Båten går bra, men i år så ska jag sätta in en tryckgivare på insugssidan för att kunna se laddtrycket. Så svar på din fråga, jag vet inte, men det blir inte sämre
-
Seapilot på iPad och så lägger man till sitt Facebook konto. Då kan man se varandra i realtid, precis som en AIS.
-
Det är vad den drar när kompressorn går.
-
Gå in på Google.com och sök på följande ''www.slaattevik.com: site:slaattevik.com'' Då får du upp länkar till PDF:er med de olika verkstadshandböckerna för din motor, samt lite annat.
-
Min första fundering är vad du har för utväxling på drev eller backslag och sen stigning på propeller? Är inte hela drivlinan rätt så kommer du aldrig att få något drag i motorn. Har själv samma motor med DP290 drev på en Flipper 700.
-
Ja, eller Nej. För att svara på det, så kanske du ska beskriva vad du anser normalt.
-
Kör du en fast radio på lågeffekt 1W, så drar inte den mer än en bärbar. Däremot finns det effekt att använda om det behövs.
-
Dyr och dyr, vad är syftet med radion? Att kunna samtala med vänner på sjön eller att verkligen bli hörd om det skiter sig! En hygglig radio får du för under 2000 kr. Däremot så skall man aldrig snåla på antenn och kabel. Inget blir bättre än den svagaste länken.
-
Om du har drev eller utombordare, så kan det finnas en trimfena att justera först.
-
Jag skulle ringa runt till mindre åkerier och höra mig för. Det finns alltid bilar som skall gå upp som inte är fulla. Då kan de ta denna som utfyllnad och du får det för rimliga pengar. Eftersom den står på vagn, så går det enkelt att lasta och surra fast den. När du ringer och får nobben, så fråga om de har tips om någon annan. Branschen är sådan att man känner till vad andra gör. Ringer du till de stora transportörerna så får du alltid betala fullt pris, vilket blir per flakmeter i detta fallet.
-
Så här skall det se ut: http://www.fogas.se/installationsmaterial/gasolforvaringbat.html
-
Varför krångla till det så? Måstevara enklare att låta motorn suga i sig blandningen med sin egen pump och bara stänga av när det kommer ut. Då är det klart.
-
Vänd dig till någon mekanisk verkstad som arbetar med Vattenskärning. T ex Stockholm Vattenskärning. Ta med dig en skiss med yttermåtten och var du vill ha hålen. De skär ut den enkelt och till en rimlig peng.
-
Det är galonet som jag sytt och häftat på baksidan. Du måste sy, annars får du inte till hörnen.
-
Har sytt om samtliga dynor i min Fipper 700. Visst det är lite pill, men tittar man hur de gjort orginaldynan och ger sig tusan på att fixa det, så går det. Östersjökompaniet har allt du behöver. http://www.ostersjokompaniet.se/
-
Eller så använder man sig av trippen i kombination med bränslemätaren. För du vet ju hur mycket bränsle båten drar i snitt.
-
Skaffa ett medlemskap i Kryssarklubben. Då får du 35% rabatt på Crown Deep batterierna hos Batteriexpressen. Har själv använt dessa batterier i många år. Och kan lova att de är grymt bra. http://www.sxk.se/medlemsformaner http://www.batteriexpressen.se/
-
Om du inte redan har ett vattenavskiljande förfilter, så är det dags att installera. T ex ett CAV-filter med glaskopp så att du ser om du har vatten eller annan skit.
-
Diesel eller bensin? Finns en 130 hk diesel från VP. Den är grön
-
Det skulle kunna vara någon av knutkorsen. Speciellt som du kör med drevet upptiltat (20-30). Då ligger kraftöverföringen i vinkel. Enklast är väll helt enkelt att lossa och känna på knutarna.
-
På min TAMD31 så lossar jag slängen som kommer från drevet till impellerpumpen. Blåser i den så drevet är tomt. Sätter en annan slang till impellerpumpen som stoppas i dunk med glykolblandning. Startat motorn och kör tills det kommer glykolblandning ur avgas delen på drevet. Sen är det klart.
-
Låter inte alls som en bra idé. Laddluftskylarens funktion är att kyla insugsluften från turbon, så om du kopplar förbi den, så har du kraftigt förändrat funktionen. Ja, du kan köra, men bara på låga varv innan turbon börjar arbeta. Gasar du på så kommer motorn att överhettas då du trycker in varm luft.