Svwerker

Sedär, en som fattat. Jag skulle oxå bli hyggligt sur om jag blivit behandlad som annonsören så jag förstår honom.

Idén är att misskreditera firman, inte att sälja motorn.

Och du tror på fullt allvar att sabotaget var riktat mot just det budskapet? Jag tror att syftet var att sprida sin skadliga kod och att de skiter fullständigt vilken sida de hackar.

Nej det blir ju lite svårt att få något kvar av båten då. Det jag menar är att man måste vara berädd på att pesten gått längre in i laminatet och att det kanske inte räcker med att avlägsna gelcoten.

Plastpesten uppträder där laminatet inte blivit 100% och det kan ju vara ganska långt in så det räcker inte att bara avlägsna gelcoten.

Vad ska din motor varva på WOT? Vad menar du med originalpropp, vilken stigning har den? Har du hissat motorn?

Jag har missat att Hanna Fahl jobbat med morgonpasset, när var det? Det är inte Hanna Hellqvist du syftar på? Hanna Fahl jobbade med P3-populär i många år innan hon gick över till DN.

Jag får det till ca 170 cm. Lite svårt att mäta när man är själv.

Sorry glömt detta. Ska försöka fixa det i morgon.

Det blir i princip tvärs rutan. Är det måttet vid relingslisten eller nere vid vingen du söker?

Problemet är att blir det för mycket vatten så kommer det fortfarande att blanda sig med etanolen men inte med bensinen.

Sen när finns det termostat i dessa motorer?

Att den skjuter i förgasaren och tappar kraft tycker jag tyder på soppabrist. Du kanske tömmer flottörhuset för att pumpen inte hinner med.

Det som är intressant är hur det ser ut i akterspegeln. Det brukar vara trä som distansmaterial och det brukar ruttna då det aldrig är helt tätt.

Hissa motorn. Skaffa hydraulstyrning om du inte har det. Riktigt bra, kanske soliida, motorfästen. Lär dig att balansera båten. Den båten har väl ingen skida och då blir det som att balansera på en penna ovanpå en badboll.

En motor med rätt bestyckning drar inte mer soppa för att förgasaren är större. Det gör den bara om den ger mer effekt.

Har man större förgasare än man behöver så måste man ha en väldigt liten halsring.

Får jag välja på en Strömberg och en Weber så väljer jag Weber alla dagar om det är förgasare vi snackar om. Vet inte om det är Glenn Strömberg som åsyftas men jag tror inte att han fungerar som förgasare. Stromberg däremot lär fungera som förgasare men jag väljar Weber även i det fallet.

Jag gissar på att etanolen i bränslet ställt till det. Den drar till sig vatten och då kan man få avlagringar i förgasarna. Personligen skulle jag inte använda något bränsle med etanil i båt. Ju högre andel etanol ju magrare går motorn och det vill man inte på en hårt arbetande båtmotor.

Din motor varvar inom det rekomenderade området så att få ut så mycket mer fart med en annan propp. Har du testat att hissa motorn? Man brukar hissa tills proppen tar luft och sedan sänka lite, inte ovanligt att man kan hissa en tum, dvs antikavitationsplattan en tum över botten. Sen kan trimvinkeln spela in. Börja där för det kostar inget. När motorn börjar varav mer än det rekomenderade är det dax att byta propp till något exklusivare. Man kan i vissa fall få ut mer fart med samma stigning med en rostfri propp.

Det är klarlaggt att Weedo är en ombyggd Glasspar/Fiberfleet och att Coronado är ett plagiat så kalla den antingen för Coronado, Glasspar eller Fiberfleet men en Weedo GT är det inte. Glasspar tillverkade under åren 1960-1968 en liten vacker sportbåt med ”bärplan” på sidorna som främsta kännetecken. Modellen hette G-3 och omkring 3500 båtar byggdes. Glasspar byggde inga G-3 under 1964 och 1969 gjordes designen om en hel del och ”bärplanen” togs bort. Under en period tillverkades G-3 i Belgien och såldes i Europa under namnet Fiberfleet F-100. Om det rörde sig om plagiat eller licensbyggda båtar är oklart. Ett solklart plagiat var dock de båtar som tillverkades i Sverige på 60-talet under namnet Coronado GT. Tillverkaren hette Arla Plastindustri och hade sin verksamhet i Luleå. Coronado GT har en något enklare utförande än Glasspar G-3 med mindre beslag. Inredningen är också annorlunda med två framstolar som är en del av överbygganden i stället för soffan i Glasspar G-3. I övrigt är båtarna identiska. De karaktäristiska måsvingarna som sticker ut på sidorna om båten ger en tydlig signal om modellens ursprung i det amerikanska 1950-talet men de har inte enbart en kosmetisk funktion. Vid kraftiga girar hjälper de till att stabilisera båten. På tidigt 60-tal bygger svenskarna Lennart Ebbeke och Herman Henriksson en ”ny” spännande båt. Den döptes till Weedo GT och kom 2:a i Roslagsloppet 1965 trots mycket mindre motor än konkurrenterna. Senare köpte ”båtkändisen” Sigurd Isacsson rättigheterna och tillverkade många (några hundra) båtar. Weedo GT är dock märkligt lik Glasspar G-3 och en Coronado och en Weedos överbyggnad har exakt samma mått. Weedo GT är alltså i grund och botten en Glasspar G-3.

Det skulle förvåna mig väldigt om du känner av vridmoment och inte hk.

Känns inte helt optimalt att smörja konan som ska greppa.

Det är inte vridmomentet som driver din båt framåt, det är effekten (hästkrafterna). Effekt är alltid samma oavsett vad det är för motor. Vill man ha en mindre motor så varvar den mer om man tar ut samma effekt eftersom effekt är en funktion av vridmoment och varvtal. Din båt går att driva fram i din önskade fart oavsett vad du har för motor om du kan få ut den effekt som din båt kräver. Det är bara en fråga om utväxling så att du får rätt varvtal till din proppeller.

Några bilder på botten med dess steglister?