Joch

Ok tack för tipset. Drog iväg ett mail till dom igår. Ringer dom idag. /Joch

Hej. Har just köpt en båt med ett ankarspel (bandankarspel) från Winchmatic monterat i motorutrymmet. Enligt förre ägaren fungerade spelet utan problems förra året men nu funkar inte frifallet som det ska. Det hackar 3-5 gånger sedan stannar det? Antar att det är något som ska slås undan då jag trycker på knappen så att det ska falla fritt? Men det är precis som att den inte försvinner undan hela vägen utan hakar i kuggen ändå? Inmatningen från de lilla man lyckats få ut fungerar utan anmärkning. Har ni något tips hur jag ska åtgärda det hela? Vart börjar jag? Tacksam för tips. Jochroupier

Hej. Har en Min Max 690 (Swemax) som jag är sugen på att montera i en kyl i. Problemet är bara var. Det naturliga stället är under eller i närheten av pentryt men de flesta kylar jag sett är lite lite för stora på höjden. Då funderar jag på om man kan montera in en kyl på den andra ledden? Dvs lägga den kylen ner. Skulle det fungera eller finns det några fallgropar. Om jag köper en variant där man kan flytta kompressorn borde det väl inte vara några problem? Kanske får man lov att ta på sig spenderarbrallorna och köpa en sådan där låd-variant, där man drar ut en kassett, men de är så j...a dyra. Har ni experter några tips? /Joch

Tack forgus31 för snabba och bra svar. Ja den elektriska sitter före den mekaniska. Dvs i följande ordning: Tank - Filter - Elektrisk pump - Mekanisk pump. Det jag menade med förra inlägget var om man slår av den elektriska så måste ju bensinen som den mekaniska pumpar, flöda igenom den avslagna elektrisk pumpen. Eller är jag ute och cyklar? Ska nog börja med att ha kvar installationen som den är idag och prova med att slå av den elektriska när väl motorn har startat. Då lär jag ju märka om den elektriska krävs för att motorn ska gå. Är det så att den måste vara påslagen så kopplar jag in den på spolen så att den startar och går automatiskt när tändningen är tillslagen Vad tror du om det? Joch

Jo det kan nog vara som du säger att den mekaniska kan vara kass. Alternativet blir då att byta ut den mekaniska mot en fräsch och slopa den elektriska? Eller klarar den mekaniska pumpen att pumpa bränslet igenom den elektriska? Dvs att jag bara behöver köra lite med den elektriska innan jag startar? Sen klarar den mekanskia resten? Tveksamt va? Jag gör nog ett försok att kopppla in den på spolen med en liten säkring i mellan. Har du något förslag på vilken säkring eller typ av säkring jag ska använda. Det här med el är man rätt kass på!! Bifogar en bild på hur pumpen ser ut. /Joch

Hej. Har en Volvo V8 (chev 305) i båten som det sitter en elektronisk bränslepump på, men även den vanliga matarpumpen på blocket. Antar att den elektroniska hjälper den mekaniska på nåt sätt? Den elektroniska är inkopplad så att jag måste slå på en strömbrytare för att den ska börja pumpa. Men jag vill koppla in den så att den börjar pumpa då jag slår på tändningen. Då till min fråga. Kan jag koppla in den på polen på tändspolen eller blir det knas då? /Joch

Nå hur gick det? Fick du ihop någon lösning på det hela? Är i tagen att köpa flödesmätar-pryl men vet inte riktig vilken... Vor kul att hör hur det gick? /JOCH

Hej igen. Fick inte tag i nya brytare innan helgen så jag filade lite på dom och bytte kondensator och nu spinner den som en katt! Även på höga varv! Helt j..la underbart att starta upp motorn och höra den gå. Första turen i helgen med båten, en Minimax 690 och denna motor och duopropp-drev känns helt rätt för denna båt. Den flyger upp i plan och vi kan ligga på strax under 2700varv/min och marcha. Känns bra! Tack för alla förslag och tips. Trevlig båtsommar! /Joch

Inte för jag fattar vad du gjort riktigt men fan vad skönt för dig att din maskin går bra igen! Jag hoppas fortfarande på MIRAKEL! /Joch

Jaha vad har vi gjort idag då? Jo Mätt upp alla tändkablar och konstaterat att dessa var ok. Gjort ren förgasaren. Monterat dit en ny tändspole. Allt detta utan att det hänt ett skit. Funderade en stund och kopplade stroboskoplampan på tändkabeln och kollade lite hur lampan betedde sig. Den ökar ju mer jag varavar tills, just det 1500 varv då sjunker frekvensen på blinkandet. Det tänder alltså inte. Just då kommer svärfarsan förbi och sätter sig och pillar lite. Och dömmer ut brytarna med en gång, där har du felet säger han! Så nu har jag plockat ur kondenator rotor och brytarna för att köpa nytt imorgon och montera i. Hoppas han har rätt. Återkommer med reultatet /Joch

Ska prova igen med att lossa dena kabel. Vad f-n gör jag om det är den grejen? Kan man fixa till den eller är det bara att köpa ny? Om det nu är samma sak vi pratar om. När jag kollar spränskissen på http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-spare-parts.aspx så står det att det är chokehuset? /Joch

Ja då vet jag nog vad det är för pryl. Den hade lossat! en gång på en tidigare båt och då vill inte fanskapet starta alls! Får kika över den se om det är den! Vill minnas att det sitter en liten lila kabel på denna? Kan det stämma? Kanske den har ärjat i kontakten? Har nog rykt/lossat lite i den med motorn gång utan att det hänt nåt? Får kolla igen. Tack för alla förslag. Återkommer senare med vad jag kommit fram till. /Joch

Goddagens! Nja köpte båten i vintras med en garanti i kontraktet att motor och drev skulle gå som det ska annars står säljaren för rep. kostnader. Men man har ju inte lust just nu att ta upp skiten igen och lämna borten för att få tillbaka båten ett par veckor efter midsommar! Den där klockan kan kanske vara något. Får troligtvis hjläp av någon V8 snubbe ikväll och får se vad han kommer fram till. Jag har ändå en känsla av att det är nåt med tändningen. Att den inte hinner med när man varavr lite? Alla stifft ser ju lika jävliga ut? Men vad vet jag? /Joch

Ursäkta min totala inkompetens, men var hittar jag denna vakuumklocka? Ska ut till båten nu efter jobbet och det vore bra om jag visste vad jag ska leta efter? Sitter altså en slang mellan en vakuumklocka och fördelaren? Kom på en till sak jag undrar över. Upptäckte tidigare att det var fuktigt i/på toppen av tändspolen när jag tog bort kabeln mellan spole och fördelare? Kändes som typ symaskiinsolja? Ska det vara så? /Joch

Ok! Har en såndär manick/mätinstrument liggandes i båten. Är det tändspolen jag ska mäta upp? Eller ska jag mäta någon annanstans? Kablarna är varken gamla eller speciellt långa. Fick ett tips för ett par dagar sedan att jag skulle dra en startkabel mellan plus på batteriet och plus på spolen för att koppla förbi måtståndsprylen som sitter på spolen. Så jag gjorde det men det blev ingen skillnad mer än att jag fick rycka kabeln för att stänga av motorn... Fler tips mottages gärna! /Joch

Förgasaren ja.... Vad kan jag kolla när det gäller den? Rengöras på nåt sätt? Ska jag plocka av den och blåsa rent med lite luft? Ang tändningen så är den ställd 6 eller 8 (kommer inte ihåg) grader förtändning på tomgång. Ställde efter en gul tejp på remskivan med en massa gradtal på. Är det för lågt? Kom på att jag var och skruvade lite igår på airmixture skruvarna på förgasaren och det slog mig att det gav väldigt lite utslag på tomgång? Vad säger det er? Som ni kan läsa är man inget proffs men det skulle vara roligt att lösa denna problematik och att få åka lite båt.... MVH Joch

Hej! Har problem med min Vp V8. Det är en Aq211a från -87 Den startar lätt och går bra (vad jag kan höra) på tomgång. Men när man ger den lite mer gas utan växel börjar den gå skit! Låter ok upp till ca 1500-1800varv men ger man på mer gas så låter den illa och vibrerar, tappar någon cylinder? Har bytt stift och bränslefilter. Lossat bränsleslangen och kört en stund på ny soppa från dunk utan framgång. Tändningen ställd på tomgång med stroboskoplampa. Kollade just stiften och alla ser lika ut. Sotiga och svarta. Fördelaren ser bra ut/gjort rent kontakterna och inga sprickor. Har ni några tips? Vad skulle ni kolla härnäst? Nya tändkablar? Hoppas på tips! MVH JOCH

Ok. Jag fick tag i en Minimax690 med en Volvo V8 (Aq211) och med 290dp drev. Dessutom är träöverbyggnaden utbytt till den med aluminium lister. /Joch

Det handlar väl om 25% moms om man inte tar båten via Tyskland då blir det 16%. Själva frakten är jag lite osäker på men jag var i kontakt med boats.de (Susanne) och jag skulle få pröjsa runt 27000 kr för en 25 fotare, då via Tyskland inklusive alla lastningskostnader mm i Usa. Sedan tillkommer lossningsavgifter i Götet. 200kr/ton 800kr /båt. Glöm inte frakten till hamnen i Usa oxå. Utan trailer så behövs det en vagga av nåt slag. Den är väl inte heller gratis.... Kolla på boats.de Där står lite om det du undrar över. /Joch

Nå... Hur blev det? Köpte du båten?