Joch

Jag hat inhandlat 2 st 50W som jag tänkte montera på fördäck. Panelerna är av den tunna typen som flexar lite och jag funderar på att fästa dom med "kardborre" typ 3Ms Dual Lock. Storleken på panelerna är väldigt likt luckan som redan finns på fördäck. Placerar dom så att det ser ut som om jag har 3 luckor istället för 1. Se bild där jag photoshopppat lite. Sen blir det en utmaning att dra kablaget så det inte är vägen eller stör. Båten bredvid har en 100w med aluram på targan. Grabbräcke + ett Noafäste gör att panelen blir vinklingsbar.

Även om det är anpassat till Seaclear och Fugawi så funkar det kanon med Androidaplikationen Pathaway som efter senaste uppdateringen kan hantera kartor i Bsb format. Jag fick snurr på det med att konverterat kartan till prc format. Kört det nu i 2 somrar på både mobil och platta. Funkar utan problem.

Tror inte att sjökortet som finns på CD går att använda på plotter. Jag använder det i ett program på min Samsung Tab som heter Pathaway. Funkar i mobilen också. Joch

Hej! MiniMax eller Swemax 690 är en kanon båt. Hade en med aluminium doghouse som gör utseende lite mordenare. Våran var bestyckad med en V8 och duopropp drev vilket gjorde den till en fantastisk båt att köra. Hittar du en med en V8 så grattis. Ångrar att jag sålde min. Bränseförbrukningen har jag inga siffror på men den var inte speciellt törstig med V8an. Lycka till! /joch

Är inte Aq 170 en rak 6:a medan Aq171 är en rak 4:a? Tror att priset på limpa till Aq171 är förhållandevis dyr hmf med andra volvospisar? /Joch

Hej! Har slitit ur mitt silentchocie för lite service/renovering. Läcker lite i axeltätningen. Under tiden kör jag avgaser och kylvatten rätt ut. Har monterat en slip-in ljuddämpare för att få bort det värsta smattret och nu låter det lagom mullrigt. Nu till min fråga. Vad ska jag använda till att plugga igen bockhornet? Bockhornet sitter ju kvar där och tänkte att det måste pluggas igen under tiden jag renoverar silentchoicet? För jag vill ju åka båt under tiden. Glömde givetvis att mäta diametern på hornet men en avskuren pet-flaska gled precis över. Skulle tippa på 3-4 tum Finns det någon ändplugg av något slag man kan använda? Någon typ av slang som inte är en slang utan tät/försluten i ena änden som är användbar? Motorn är en Cheva small block Vp-kovertering med 280dp drev. /Joch

Jag hade tidigare en båt med ett gammalt Alpha One drev som en dag inte ville gå ända ned. Dock hade jag nog en annan hydraulpump än vad du har men jag löste det efter lite kliande i huvudet. Jag lossade påfyllningsskruven eller om det var en luftningsskruv minns jag inte riktigt. Därefter ställde jag mig på drevet så sjönk det in till ändläget samtidigt som det bubblade ut lite hydraulolja/luft ur pumpen. Om det är rätt att göra så vetefan men det funkade för mig. Att cylindern inte går helavägen in måste ju beror på att det är luft i sytemet eller för mycket olja? /Joch

Hur har det gått här? Fått ordning på det hela? /Joch

Hej igen. Det är en jäkligt fin båt det där. Tror det går en lika dan i våran pöl men med en V8 i. Om du köper och det går åt helvete med motorerna så kan du ju sänka ned 2 nya 4or för den budgeten du lagt upp. Angående bensinförbrukningen vet jag inte om det blir sådan stor skillnad? Skulle tippa på att dessa 4 får slita satan jämfört med lite större spisar. Dock kan jag inget om båtmodellen eller vad den väger mer än att den tilltatalar mig utseendemässigt. Pruta lite till och slå till! Man ska köpa det man vill ha och man lever bara en gång. Kör så det ryker och hoppas att det håller! Joch

Dålig koll på hur motorn är annars. Nu när polaren fått i ordning på sina så tuffar och går den bra. Tänka på är väl att det är kamrem på dessa volvo 4or. Hoppar den av eller går av så har du antagligen lite jobb framför dig. Tror det innebär general-ras! Observera att detta är bara spekulationer och inte nåt du ska lita på till hundra %. Har överlag ingen erfarenhet själv av dessa motorer förutom det man sett polaren fixa med och det jag hört ryktesvägen. Finns säkert de här som kan detta mycket mycket bättre och garanterat vet. Lycka till med båtköpet! Det blir säkert bra! By the way, vad är det för båt du är spekulant på? Joch

Jag skulle tänka mig för jävligt noga innan jag köpte en båt med dubbla AQ171! Just den motorn har man(Volvo) väl inte gjort så där supermånga av? Har för mig att bara limpan/grenröret kostar i runda slängar 12 lakan/motor. Har en kompis som har pysslat lite (hela förra sommaren) med dessa motorer och det dryper ju inte av reservdelar precis. Kan iofs vara en mycket bra motor. Så väl insatt är jag inte men väl värt att kolla upp. Det funkar säkert så länge man sköter grejorna. Angående dp dreven så har jag dålig koll men tror som de som skrivit tidigare att det inte ger så mycket om något i toppfart. Har åkt med dp på de 2 senaste båtarna nu och de funkar kanon. Bara man håller efter med nya bälgar , anoder och oljor. Joch

Du kanske kan prova dig fram och mäta på någon av de andra mätarna som fungerar så kanske du kan lista ut principen hur de funkar. Har själv ingen koll så här på rak arm. Men det borde gå att lista ut! /Joch

Jag skulle tippa på att den sitter på tändspolen. Men det är som sagt bara en gissning. /Joch

En ide kan vara att lyfta på locket under gång för att höra om motorn går bättre? Borde väl bli en skillnad i varv om den får för lite luft med locket stängt? Bara en tanke.. /Joch

Hej Angående spjället som regleras via suget så är det kontrollerat då polaren styrde och höll stumt medan jag låg och glodde ner i förgasaren. Att förgasaren sluter tätt mot insug har jag kollat igenom att spruta lite startgas runt packningen. Misstänkte det först då det sitter någon adapterplatta mellan fugge och insug. Därav är man lite sugen på ett edelbrock aluinsug som skulle passa bättre. Ingen vatten i oljan. Ventilerna är ju en grej som det kanske skulle kenna vara. Någon sa att jag borde släppa ett kvarts till ett halvt varv på ventilena? Kanske borde prova. Fan nu längtar jag till våren då man får slita fram båten och fortsätta undersökandet! Tack Tomas och alla andra för förslag och tankar. /Joch

Ok. Tack för nya tips och ideer. Bräsnlefiltret har jag provat att byta. Ingen skillnad. När jag körde motorn med ny fräsch bensin från dunk så stoppade jag slangen från soppapumpen i dunken. Mellan pumpen och förgasaren sitter det inget filter. Förutom de små rackare som sitter i förgasaren(små cylindrar i nät) och de är också rengjorda. Så den fick sörpla i sig som vanligt fast från dunk och utan filter. Dvs inget som hindrar soppans tillförsel till pumpen. Ingen skillnad. Angående fördelaren så är det en ny brytarlös variant av känt märke. Kommer dock inte ihåg nu. Ny spole, kablar, stift och 8 grader före på tomgång. Känns som tändingen är ok. Som sagt svårt nu att prova nya ideer men lovar att återkomam när det är löst. Hojta till igen om det är något som är oklart eller om nya ideer finns. /Joch Senast ändrad av Joch | 26 februari 2009 | 10:47

Hej! Det var längesedan jag kikade in här men ser att det tillkommit lite förslag på åtgärder. Troligtvis får den för lite soppa då stiften är vita/ljusa efter en fullgasrepa-och-stanna-och-ur med-stiften-koll. Detta brukar väl tyda på för lite soppa. Kort sammanfattning vad som gjorts. Sopparöret mellan förgasare och pump rengjort. Förgasaren isarplockad och ihop plockad igen. Renblåst och rengjord. Vi har provat att köra direkt från en ny dunk med ny soppa utan skillnad. Stift fördelare och kablar är nya Kompprov utfört med bra resultat. Vill minnas att det sitter ett luftspjäll ovanför sekundärportana på förgasaren som regleras av ett undertryck/sug från motorn då dessa portar öppnas. Och enligt manualen till fuggen så måste detta öppnas för att de ska komma någon soppa den vägen. Dock öppnas det aldrig. För dåligt sug? Eller? Kan det ha med elen att göra? Kan det spöka till det? Vill minnas att det är lite halvkass laddning från generatorn ibland. Eller rättare sagt så sitter det någon grunka (fördelar laddningen?) mellan generatorn och batterierna som verkar hindra en del stret då laddlampan kan lysa lite svagt ibland. Dryga 14V till Red lines bensin tillsats kanske ska provas om det är det mirakel medel som sägs. Annars då? Soppapump som börjar bli trött? Är lite sugen på att stoppa i ett al- insug från edelbrock också. Kanske hjälper? Jättetacksam för alla förslag! Dock har jag lite svårt att prova alla idéer nu då båten står inbaxad i ett gammalt mobförråd /JOCH

Finns det något smart sätt kolla det med denna lampa jag har? Den blinkar till på tomgång när strecket på skivan står 8grader före 0. Skalan går ju bara till 12grader. Iofs 12 grader gånger 1,5 = 30 grader. Kanske går att mäta och göra ny markering på skivan? Men hur hänger detta ihop med att det inte öppnar luftspjället? Och att det inte kommer soppa ur spridarna/nålarna vid sekundärportarna? Joch

Tack alla som svarar! Chockespjället sitter ovanför primärportarna. Det är redan uppknutet med en stripe. Signal till stiften borde jag väl ha om de tänder dock med för klen blandning soppa/luft? Där av vita stift? Blir till att kolla förgasaren igen tror jag, alt soppa pump. Fler tips mottages gärna! /Joch

Tack för tipsen . Tändningen är kollad och ligger på 8grader före på tomgång. Fördelaren är en brytarlös fördelare nyinköpt i vinter med ny högeffektsspole och allt. Ska vi tippa på bränslepumpen då? Känns det inte som om det kan vara något annat fel då det luftspjäll som ska öppna sig utav suget ur motorn inte öppnars sig? Fortsättning följer! Joch

Har lite problem på högre varv med min chevy 350. Gjorde i början på sommaren runt 40 knop utan att pressas för hårt. Osäker på varvtal på fullgas. Går bra på lägre varv men nu varvar den inte mer 3000varv/min och 30 knop ? Går då också lite ryckigt! Båten ligger i Runn och har inga problem med skit som skulle växa på skrovet eller liknande. Har kommit fram till att den inte får tillräckligt med soppa. Kollat ner i förgasaren när polaren gav fullt och konstaterat att sekundärportarna öppnar men de kommer ingen soppa. Det sitter ett luftspjäll ovanför det riktiga spjällen som vad jag kan förstå öppnas av motorns sug/vakum, dock händer det inte här. Förgasaren Edelbrock är ny i vinter och lika så fördelare spole och tändkablar. Är verkligen ingen expert och det känns som om jag famlar lite i mörkret. Saxat ur manualen för fuggen: The Secondary Main System (Figure 5) delivers fuel only when the secondary throttle blades and air valve are open. It ensures that fuel delivery varies with air flow.The Secondary Throttles (1) begin to open when the Primaries are about 65% open. The Primary and Secondary Throttles arrive at the WOT stop at the same time. Air flow through the Secondary side is controlled by Air Valves (2). These valves are located in the secondary bores above the throttle blades. They are balanced against a counter weight and open to admit additional air flow only if there is enough air velocity to allow the proper operation of the Secondary Metering Systems . Det jag har gjort hittils i mitt sökande är: Tog ett kompressiontest på motorn igår och alla cylindrar ligger mellan 10,5 och 11kg? på skalan. Tändstift bytta i sommar. Har prövat att köra med slangen från soppa pumpem direkt ned i en ny dunk med fräch soppa utan märkbar skillnad. Röret från soppapump till förgasare är kontrollerat och rengjort. Förgasaren rengjord. Funderingar: Det sitter någon variant av silent choice monterat och tidigare ägare hade lite problem förra sommaren med att leda ut avgaserna genom drevet men säger sig åtgärdat detta under vintern. Jag har åkt ganska mycket i sommar med spjällen stängda dvs avgas igenom drev. Kan jag ha sabbat något om det felet inte riktigt löstes? Vad tror ni experter? Kan det vara soppapumpen? Eller är det för dåligt sug/vakuum i motorn? Vad kan det då vara för fel? Som jag sa och som ni kan läsa famlar jag lite i mörkret och tips tas tacksamt emot. MVH JOCH

Hej! Har också Silent Choice i min båt, som också läcker! Har ingen aning om vad jag har för fabrikat eller hur de riktigt fungerar tekniskt sett men jag tippar på att det är som du beskriver. Dels tätar inte spjällen 100% så det läcker ut lite muller och avgaser rakt ut i stängt läge. Låter gött tycker jag. Sedan läcker det här precis som för dig i axeln som spjället sitter på. Dock bara på den ena sida och inte i några större mängder. Ser att det sipprar lite vatten och sot när man gasar på lite men det är absolut ingen panik. Torkar ur det med en trasa efter jag åkt. Kanske det är dags att ta tag i problemet så att det inte blir större. Någon har tips på hur man ska täta på bästa sätt? Jag slipper inte undan att montera ur prylarna va? Då blir det väl att åka med raka pipor på hel tid eller ner genom bockhornet då.... Ska åla mig ner i motorutrymmet i Croupiern idag och kolla lite närmare på det hela. /JOCH

Lowrance LMF 200 kanske kan vara något? http://shop.sailnet.com/product_info.php/products_id/29569?search=1&keywords=Lowrance fuel Senast ändrad av Joch | 03 juli 2008 | 13:10 Senast ändrad av Joch | 03 juli 2008 | 13:11

Hej Niclas. Japp det blev en Croupier Player. Nej Player har ingen midcabin men som du skriver så har Croupier Comfort midcabin finns en modell som heter Coupé oxå men vet ej hur det är med midcabin i den. Gällande min Players ruff används den bara till att sova i och att stuva undan packning. Absolut inte klaustofobiskt liten men det är inge vidare takhöjd. De tre fönster som sitter i skrovet på båda sidor lyser upp så att det inte är speciellt mörkt heller. Om du söker runt lite efter Croupier player så ser du att det verkar finnas minst 2 varianter. Dels den med 1 lång oftast mörk ruta ovan relingen och så min variant med 3 rundade rutor i skrovet. Jag tror att den med 1 längre ruta ovan relingen är lite högre i takhöjd i ruffen och då kanske lite rymligare. Men det är bara vad jag tror.... Mycket bra sjöegenskaper. Och min med lite rundad botten istället för den annars skarpa V bottnen borde som du skriver gå lite lättare i sjön. Var lite rädd för att det skulle bli stötigt men inte märkt av det änsålänge. (Åker i insjö så det guppar inte så mycket). Har åkt väldigt lite än så länge så jag vet inte någonting om förbrukning och prestandan räckler till. Skulle väl tippa på starx över 40 knutar. Tryckloggen litar jag inte på då den visar 10 knop när vi planar?! Som familjebåt med 2 vuxna och 2 barn skulle jag rekomendera en Swemax, eller kanske en Croupier Comfort? Joch

Jag kan tipsa om Minimax690, eller Swemax 690 som den också heter. Jag sålde våran för en månad sedan efter ha haft den i ett år. Går bra i vattnet, bra utrymmen stickkojjer där du kan stuva in ungarna. Men se till att köpa en med tilläkligt med motor. Många säljs med volvo fyror som jag misstänker är lite lite åt denna båt. Vi hade tur att få tag i en med V8 och dp-drev vilket var helt suveränt för denna båt. Så varför sälja då när denna var så bra? Fick tag i en gammal drömbåt. Hade jag aldrig snubblat över denna drömbåt så hade jag aldrig sålt Minimaxen på bra många år känns det som. Lycka till! JOCH