Niklas-ES

Tack för detta. Så jag borde inte måla fan på väggen än och börja felsöka tempmätaren för den inte ger utslag efter ca 20 min körning tomgång på land?

Hej! Hade en liten fundering om något vet. Jag är lite osäker om tempmätare,givare eller kabel är trasig för min VP TAMD31. Anledningen till att jag är osäker är att jag kört motorn ca 20 min på land (sommartid) på tomgång, känner man på motorn börjar den kännas ljummen. Det jag var nyfiken på är hur lång tid det brukar ta för er (ca) att få utslag på tempmätaren. Om det är så att den inte blivit varm nog.

Är väll egentligen tempmätare, oljatryck och kanske varvräknare+timmar om det ens är möjligt.

Absolut, det skulle det helt klart kunna vara! gäller bara att hitta rätt grejer då. Verkar vara en riktig djungel.

TAMD31A. så det är väll 86-91. Tyckte mig läsa någonstans att det fanns någon adapter/skript som kunde läsa av äldre Penta. Dock kanske dom äldsta är dom från runt 2000.

Hej! Helt ny kring detta. Men hela NMEA2000 systemet verkar kanon. Nu lär det förmodligen inte funka till min dinosaurie till motor Men värt att höra. Har läst att det finns saker som gör att det kan stöda vissa KAD och TAMD. Men finns det så man skulle kunna läsa, varv,temp osv till en TAMD31?

Instämmer! Riktigt läcker.

Spontant känns det som att dom flesta båtar i 4-4,5 borde komma upp i 20+ knop med 20 hk fyrtakt, men det är väll inte lika många som klarar en 20hk fyrtakt på akterspegeln, men det finns naturligtvis undantag. Jag slår ett slag för Uttern, typ 4501.

Tackar för svar. Det är ju värt att testa. Men om jag förstår det rätt. 1. Testa givare med vattenfylld påse, funktion, placering. 2. satta fast givare på testat plats med sikaflex utan luftbubblor 3. sätta rör över, täta mot skrov, fyll röret med glycering Två funderingar kring detta. Detta måste utföras på när båten är i vattnet va? givaren ger inget utslag om båten står på land? samt varför glycering? funkar inte annat typ glykol?

Hade en inombordsgivare funkat hade det också varit en altenativ att komplettera med. om det går att hitta till denna

Det är en Rospiggen 28, och det är en genomskrovsgivare som sitter där. Intressant. Du råkar inte ha någon bild på installtionen?

Hej. Jag har sedan innan ett ekolod m givare som jag skulle vilja använda. Det finns inget i båten i dag, dock så sitter det en skrovgivare, men kontakten är trasig, detta är till en gammal Lowrance X-65. Det ekolodet jag har idag är dock med vanlig akterspegelgivare, vilket innebär att den hamnar bakom propellern. Detta har väll aldrig funkat tidigare, men jag har ingen aning om hur det är nu, med tekniken som används nu, om det är lika känsligt. Det viktiga är att den mäter djup i 3,4,5 knop. Klarar den göra det bakom en propp eller kommer sifforna visa galet?

Hej! Lin och Locher är gammalt och beprövat, och som du säger, ger möjlighet att kunna efterjustera en anning. Härdar inte. Det som kan hända är att linet följer med om man linat åt fel håll eller att det inte får fäste på gängen. Speciellt rostfritt. I vanliga fall rispar man gängen lite så att linet får fäste. alt. lägger lite locher på gängen före linet. Men ibland kan rostfritt vara såpass svårt att lina att gängtejp lämpar sig bättre. även fast det är en betydligt sämre val. Väldigt svårt att säga om det är dragit bra eller inte om man dragit det själv, men sitter linet som det skall, brukar det inte behövs många varv innan det är tätt.

Tack för detta Gjorde detta ikväll och gick fint med en hjälpade hand. Skall provtrycka imorgon igen och se om det vart bättre. En o-ring som hade karvat. Jag har vid ett tidigare tillfälle tagit bort locket på växlare, hade ingen vetskap om vingarna, men var väldigt noggrann att sätta dit lika som jag tog lös de, rörde det nån halv centimeter i sidled max. Så hoppas det inte blev någon inverkan där.

Har suttit och kikat lite på nätet, och vad jag kan se verkar det väldigt lätt att blocka bort växlaren, är väll egentligen bara 2 rör med o-ringar sant 2 slangar?

Hej, lite återkoppling på detta. Det eviga läckaget fortsätter... Trodde vid första tryckningen att det var anslutningarna mot termostathuset, och efter mycket om och men så vart åtgärdat. Så provade fylla på igen och trycka. Då upptäckte jag att det (även) läcker på ställen jag trodde först. dvs. röret mellan växlare och nånting. Min fråga är då, hur demonterar jag mig lättast så jag kommer ner dit. Är det någon som gjort detta? Är det lättast att ta bort hela växlaren? Kan det vara lönt att försöka få in nå tätningsmassa? tänker att trycket är så pass lågt tryck att borde kanske hålla, men detta är bara en okunnigs tanke. Börjar bli lite stressigt över detta då kylan börja komma och jag vill det uppfyllt och tätt, eller snarare jag antar jag måste ha detta uppfyllt och tätt.

Ja, har också funderat på detta, vet att biltema har lock som passa 740 och nyare bilar, men är lite osäker om det funkar till 31. Har dock pratat med en som jag känner som har bilverkstad. Han hade provtryckningssats jag fick låna, jag tror och hoppas att någon av dom adaptrarna passar 31:an

Ah, tänkte att det var ett tomt spillrör. tänkte då att man man relativt lätt kan få upp lite tryck åtminstonde. Vet att biltema har en sådan sats, är ju egentligen locket man behöver. Brukar inte bli snål, men 1700:- för en sak man förhoppningsvis använder en gång. Har en bekant som är bilmekaniker, skall höra med han om han besitter nånting dyligt man får hyra

Kollar man snabbt så verkar Yamarin tycka att 60 hk är max på denna båt. Vet inte riktigt årsmodell, men förutsätter dom antyder en 2-taktare då vi pratar 90-tal? Så, får hålla med ovanstående talare om att det blir för tungt med en 70 hk 4-takt. 70 hk 2-takt hade kanske funkat, men hade nog varit taket.

Ah, det har jag inte tänkt på, men låter väldigt logiskt nu när du säger det. Skall ordna det. Toppen, då skall jag testar jag varianten med att trycka in luft via skvallernippeln så får vi se vad som händer.

Funderade lite på detta. Borde kanske funka att sätta munstycket på från tryckluften i mot spill-ledningen uppe vid påfyllningen,täta med trasa runt. försöka trycka väldigt försiktigt. Även om systemet är fullt med vätska bordet det inte krävas mycket för att få ett litet övertryck där som gör att glykolen kommer krypa fram mer ur läckaget? Tänker att i vanliga fall är väll detta system inte speciellt trycksatt. Någon som har testat snartlikt?

Ja, det var ju en tanke. Går det att trycka med vätska i? Jag trodde jag hade åtgärdat problemet därav fyllde jag på ny glykol... Får väll tappa annars.

Hej! Jag får nog lyfta den tråden igen. Trodde det var stosen, men är lite osäker nu då jag trycker det hänger droppar på flera ställen som inte borde ha transporterat sig via stosen. Har försökt titta med lampa och spegel, men det är väldigt svårt. Så jag åker nog på att försöka ta bort så mycket att jag ser bättre. Min fråga är, vart börjar jag lättast med demonteringen? Ta bort expansionskärlet och termostathuset? vad finns det för risker förutom glykolspill?

Tackar för alla svar. Gummit ser bra ut och allt verkar vara på sin plats. Så jag förutsätter att den kommer göra sitt jobb

Såklart! Ursäkta