Niklas-ES

Borde inte växelstången redan vara i rostfritt?

+Byte olja i riggen om det inte är gjort. Samma med tändstift

Är det nära till planing med familjen i båten nu? Tänker bara spontant att 2 hk mer inte är någon enorm skillnad.

Min plan är nu att jag skall tvätta rent allting till våren, senare om det blir i höst så tankte jag plocka bort termostathuset slipa och rostskyddsbehandling/ måla. Tack Tristan. Jag har hört det av många att det är väldigt vanligt.

Både (6) och (2) läckte när jag köpte båten och hade förmodligen gjort ett tag. Dessa skall vara åtgärdat. Noterbart att jag köpte den i somras och fixade detta under sommaren/hösten. Aldrig haft båten i vatten eller varmkört den riktigt. Är ju tur sumpen ser bra ut, då börjar jag släppa tanken på behöva slita ut hela maskinen 😁

Även en under tråg

Då har jag varit ute i båten och tittat. Anser jag har fått till skapliga bilder, gick in med tankesättet att allt skulle vara sönderrostat där nere. Riktigt så illa tyckte jag inte det verkade. Men jag låter er som kan detta bättre avgöra. Vad jag kan se ser oljigt ut runt skarv vid tråg, men det ser ut så många ställen i skrovet då det är skitigt precis överallt och allt skall rengöras, efter jag förstår många år otvättad. En bild är under termostathuset, där jag fixat läckage, där har det uppenbarligen läckt länge och ser rostigt ut. Förhoppnings inga tecken på att jag måste lyfta ur hela motorn?

Tack för alla svar. Jag skall försöka kolla ikväll och ta lite bilder, Återkommer

Hej! Tack. Hade också läckage på Nr.6 och Plaststosen Nr.2. och som du säger var just nr.6 riktigt besvärlig. Minns att det var en bult i vägen också som gjorde att det svårt att få på termostathuset. Men detta är gjort och tätt. Dock blir jag rätt oroligt med sista meningen: Då det har läckt en hel del sedan tidigare så är det redigt med rostbildning. tanken var att jag göra riktigt rent och spruta på rostskyddsmassa. Dock kanske inte det hjälper. Hur vet man när sumpen är körd? ser man det vid oljebyte? Oljan såg fin ut vid byte sist.

Tack för svar! Jag skall kolla detta. Jag nämnde även detta för en kompis som kör lastbil, han i sin tur pratade med deras mekaniker som enligt han, skulle vara riktigt vass på detta. Hans kommentar var i stil med: Är det inget uppenbart läckage vid o-ringar etc så är det mycket möjligt att det är för den har stått länge. det kommer gå till sig när den får gå varm. Har som sagt tittat efter läckage som varit tidigare, men inte hittat något. Provtryckte ju i höstas och allt såg fint ut. även när den snurrade på land, så jag tror att hoppas det är som han säger isåfall. Skulle uppskatta detta till 2 DL efter 13 veckor, så har inga problem med att det är så, mer att man alltid blir orolig. Även lite tecken på droppar, men det kan vara det som varit kvar i skrovet efter oljebyte och är allmänt smutsigt. Inga mängder där heller. några droppar isåfall.

Ja, svallerstrålen känns intressant. har vid några tillfällen varit med om det knappt kommit någon svallerstråle när det är kallt, men släppt efter tag. misstänker ispropp. På en annan båt så var impellern dålig, men larmade vid låga varv, men inte vid högre. misstänker det blev bättre kylning med varven.

Vi en närmare titt så ser jag att det måste vara en del vatten också. då färgen på glykolen är svag.

Hej! Ett evigt problem jag har och har ställt mängder av frågor om här på forumet. Det är tur det finns kunniga och hjälpsamma människor. Har jag på stora delar av hösten jagat ett glykol läckage. Tittade det tillslut och plockade bort det mesta jag kunde. växlare, termostathus etc. och bytte packningar. Provtryckte och allt verkade bra. Fyllde på glykol, provkörde på land ca 30 min. inga läckage längre. Dock har jag försökt att lite koll på detta i vinter när varit ner i båten. Efter ca 7 veckor hittade jag en lite pöl som jag inte tyckte var anmärkningsvärt, tänkte spill som kommit fram då jag har tappat ur glykol vid flera tillfällen. (Första bilden) Var dock ut nu igen, och ser att det blivit mer, det är ca 6 veckor efter första titten. Så totalt är det ca 13 veckor av läckage över vintern. på bild 2. Har försökt sökt så gott jag förmår, men allt verkar tätt. Läste runt lite och många har glykol läckage över vintern? kan detta vara fallet även här, eller är det för mycket glykol? Jag är extremt ovan med dessa motorer. Känslan blir lite tyngre om skall behöva göra om allt detta i vår igen när man vill testa på vattnet. Ser även ut att vara lite oljigt, men även där har slaskat den del i skrovet utan att rengöra, tänkte ta detta till våren. Vad tror ni, hur stora växlar hade ni dragit utav detta?

Tackar. Förstår jag rätt om att jag kan göra likt sista kluddet med Auto direkt på batteriet om jag säkrar upp? även säkra dess andra plus från batteriet

Då jag inte har någon 3-vägsknapp. Har skrivit i fel forum också, ber om ursäkt för detta.

Ok, tack. Om jag uppfattat rätt så är det såhär det blir? Auto direkt på batteriet och inget annat då den alltid skall vara i autoläge. Ev. Säkring. Sedan tillkommande säkring från batteri till panel som jag inte ritade in. Kluddade bara två pumpar. Manuel och auto/manuel

Tack för alla svar. Och nog har jag fått en hel del hjälp på traven. Kommer som sagt sjösätta först och se om jag går upp temperaturen. Annars blir det till testa mäta 👍

Har börjat planera lite för sätta in en ny panel, koppla in nya länspumpar etc. Började kludda ihop på skiss för kabeldragningen så jag hade det klart för mig, men jag begriper inte detta. Är ingen hejare på el, och blir förvirrad då reläboxen inte har något kopplingsschema. https://www.biltema.se/bat/elutrustning/elpaneler/touchpanel-2000043693 I min värld tänkte jag först det skulle kopplas på detta vis. Kopplingar mot reläboxen skall efterlikna sådana flatstift/kopplingstift med två anslutningar. Två manuela pumpar och två med automatisk+manuel ursäkta den dåliga skissen 😁

Tack! Nu har jag en start utgå ifrån. får testa köra den varm när det (förhoppningsvis) blir sjösättning i vår

Hade gärna testat mätt upp också, men begriper inte detta riktigt.

Tack för era svar. Jag har aldrig testat båten i vattnet. Utan gått igenom den så gott jag kan innan på land. Så jag tror steg 1 kolla detta när den ligger i vattnet.

Tack för detta. Så jag borde inte måla fan på väggen än och börja felsöka tempmätaren för den inte ger utslag efter ca 20 min körning tomgång på land?

Hej! Hade en liten fundering om något vet. Jag är lite osäker om tempmätare,givare eller kabel är trasig för min VP TAMD31. Anledningen till att jag är osäker är att jag kört motorn ca 20 min på land (sommartid) på tomgång, känner man på motorn börjar den kännas ljummen. Det jag var nyfiken på är hur lång tid det brukar ta för er (ca) att få utslag på tempmätaren. Om det är så att den inte blivit varm nog.